是助力？還是阻力？
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1990年代初日本因泡沫經濟破滅，進入失落的十年之後，經濟從此一蹶不振，即使經過二十年的激進的量化寬鬆及零利率政策，還是無法起死回生。
日本從2022下半年開始，日幣嚴重眨值創32年來新低。日幣貶值對出外銷出口業、觀光業復甦是有利的，但對於長期仰賴進口原料生產，民眾也經常消費進口商品，還有因為烏俄戰爭原物料短缺，引發的高通膨，無疑是雪上加霜，讓日本民眾苦不堪言。
日本辦室處長期以來就無業務可跑，再加上經濟景氣長期低迷，於是開始將人員紛紛外派海外分公司。除了日籍高階經理人坐陣之外，有時還會派有關產品開發研究等相關日籍人員進駐，做為台灣與日本對接溝通的窗口，還有為了能夠即時應對客戶的需求。這樣一來不僅可以將人員的管銷費用，轉嫁到海外分公司，也可以便順磨練外派人員的實戰經驗及國際觀，以備不時之需。
這種將人員外派的政策，看似一舉兩得，雙方互利，但果真是如此嗎？
1. 語言問題：外派人員通常都不會中文，英文溝通能力也是有待加强，台灣的員工也不是所有人都會日文，更何況客戶慣用語言是中文或英文。
2. 心態問題：有了日籍人員的撘起的橋梁，與日本的溝通自然是比較順暢，但如果觀念或思維還沒跟上腳步客戶時，難免會發生意見相佐及立場不同的情況。因為外派人員終究還是會回歸原來的部門，都會盡量選擇不得罪對接的部門，以避免被秋後算帳。但這樣一來，就無法有效傳達客戶的需求，造成資訊落差。
3. 外派期間：約三到五年，在派任的部門通常都會給予一定的頭銜，甚至有些是該部門的最高管理職。當部門內有異見矛盾或要作判決時，擔任管理職的日本人，通常都不會調解排除或裁決，理由是文化及溝通上會有差異或落差，終究還是要台灣人自已管理負責。說穿了就是不想淌混水，不想負任何的責任，只是來過個水，混個外派的經驗。
外派人員不會大刀破斧改革，畢竟不論台灣的業績好與壞，回日本後每個都是步步高昇。哪天因為業績不佳被裁員，也不會裁到外派人員，拍拍屁股，揮揮衣袖，莎唷娜啦~~~
#是戰力還是練兵 #是助力還是阻力 #沒有期待就沒有傷害
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出發吧！鎌倉！沒有手機的日本獨旅— 我在「海街」寫「日記 」！
時間回到2022年末，對於日本文化相當憧憬的我，總算有機會安排一趟屬於自己的獨旅，除了旅行外，更想給自己的25歲後留下點足跡，目的地理所當然就是日本，這也是人生首度踏上日本，回想正式愛上日本，是因為電影《海街日記》與日劇《喜劇開場》，
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
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今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
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