Cajun Sun 完成了有史以來第一次以生質甲醇作為燃料的淨零航行
Methanex Corporation (Methanex) 和 Mitsui OSK Lines (MOL) 宣布，雙燃料動力船 Cajun Sun 已經完成了有史以來第一次以生物甲醇為燃料的淨零航行。
由 Methanex 的子公司 Waterfront Shipping 運營並從 MOL 租用的 Cajun Sun。於 1 月 17 日從美國Geismar出發，於 2 月 4 日抵達比利時安特衛普。
使用通過 ISCC 認證的負碳強度生質甲醇（綠色甲醇）與天然氣合成的甲醇（藍色甲醇）混合，在為期 18 天的跨大西洋航行中達成了生命週期溫室氣體淨零排放。
這次航行的目的是示範可使用甲醇作為船用燃料來實現淨零排放和達成航運業脫碳。
全球最大的甲醇生產商和供應商 Methanex 表示：“這種創新的燃料解決方案使航運公司能夠在今天實現淨零碳排放，支持航運業轉向低碳的未來 ”。
作為一種更乾淨的可燃燒船用燃料，傳統甲醇已經為脫碳提供了一條途徑，生物甲醇的進一步創新為航運業提供達成氣候中和的重要解決方案。Methanex 表示，它符合 IMO 的污染物排放法規，與重油相比，硫氧化物減少99%，氮氧化物減少高達 80%，微顆粒物減少 95%。
Methanex 在位於路易斯安那州蓋斯馬的 ISCC 認證工廠使用傳統和負碳強度的生質甲醇，來生產生質甲醇混合燃料，並準備滿足現在航運業對這種永續燃料的需求。
MOL 於 2016 年從同集團造船廠 Minami Nippon Shipbuilding 手中接收了一艘 50,000 載重噸甲醇運輸船 Cajun Sun。該船配備了能夠使用甲醇運行的二衝程雙燃料低轉速主機。這家日本航運公司一個月前從韓國造船廠現代尾浦造船廠迎來了一艘新的雙燃料甲醇運輸船 Cypress Sun。
此船由總部位於加拿大的 Waterfront Shipping Company (WFS) 向 MOL長期租用。Cypress Sun 是甲醇雙燃料 Capilano Sun的姊妹船，後者於 2021 年交付，也租給了 WFS。MOL 運營著世界上最大的甲醇運輸船隊之一，共有 19 艘船。
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真的很棒，終於有一艘甲醇雙燃料動力船能夠達成淨零航程！可惜的是這趟航程所使用的燃料是生質甲醇（綠色甲醇）結合天然氣甲醇（藍色甲醇）的混合甲醇燃料．並不是完全使用綠色甲醇．
這也凸顯了綠色甲醇現在面臨的大規模生產的難題．如果巨型貨櫃船全部都要用綠色甲醇，那到底年產量要多少才夠？需要多少的再生能源？需要多少的綠色氫？需要多少的被捕捉二氧化碳？或是多少的生質材料？
三種顏色甲醇的簡單說明
灰色甲醇
它是通過天然氣中甲烷的合成反應生產（在某些情況下，例如在中國，仍然來自煤）。 因此，它不是可再生能源或清潔能源。
藍色甲醇
它也可以通過從天然氣中提取的合成物生成，在製程中，也包括捕獲和儲存在其生產過程中產生的碳，將其轉化為污染較小的產品。
綠色甲醇
它在生產過程中僅使用再生能源，並確保沒有有害氣體排放到大氣中。 因此，綠色甲醇是潔淨甲醇的代名詞。綠色甲醇大致分成兩類
- 生質甲醇：通過生質材料（例如畜牧、農業和林業殘留物以及城市垃圾）來生產。
- 電子甲醇：由再生能源產生的氫氣（綠色氫氣）和捕捉的二氧化碳製成。
