光是MSC一家就預計在今年接收33艘新船，
規模從13,000 teu到24,000 teu不等。
貨櫃需求波動，讓巨型船舶的下水面對衝擊浪潮！
更新於 2023/02/24閱讀時間約 3 分鐘
新造的巨型貨櫃船將給航商帶來挑戰
時機再糟糕不過了：隨著消費者需求欲振乏力，現有庫存居高不前，航運公司正準備在未來幾星期內接收一支新建的巨型貨櫃船（ULCV）艦隊。
由於東西方主要貿易運輸的需求疲軟，預計將持續到今年下半年，航運可能不得不推遲其中一些ULCV的首航，然後在今年晚些時候將這些大船分階段進入航線服務網路。
據Alphaliner稱，亞洲造船廠有許多24,000 teu,ULCV即將完工，包括24,000 teu的ONE Innovation 和24,116 teu的MSC Tessa，以及上週交付的24188 teu的OOCL Spain。
Alphaliner說：“從3月中旬到4月初，光是MSC一家，就將四艘以上的 24,000 teu新造船放入 2M 聯盟的亞歐航線網絡
根據顧問中心的資料，MSC計劃於3月14日接收MSC Tessa，部署在2M的東北亞-歐州，從寧波開始的AE6/Lion航線。然後是24346 teu的MSC Irina，這艘船將於3月21日加入從請島開始的亞地中海AE10/Jade航線。
3月28日，MSC Celestino Maresca將加入AE6/Lion航線。在4月9日，MSC Raya處女航將從上海開始出發加入AE55/Griffin航線。
就容量而言，最大的貨櫃船的頭銜將多次換人，MSC從24188 teu的OOCL Spain收走，然後交給在3月到來24,346 teu的MSC Irina。
Alphaliner說，對2M聯盟夥伴的馬士基和MSC來說，填補這些新的龐然大物“可能是一個艱難的挑戰”，其中一些處女航有可能被跳過。
顧問公司表示，15413 teu的Maersk Canyon的處女航本應該在3月1日在從中國出發的AE1/Shogun航線上。但根據Alphaliner的說法，這航線服務在12月、1月和2月已經空白了幾周，並“實際上暫停”，該船的處女航被推遲到5月中旬。
它指出，新的15264 teu的MSC Sofia也被部署在AE1/ Shogun航線上，但現在將於2月27日逐步進入MSC新的獨立航線亞洲-印度/中東的航線服務。
Alphaliner說：“據推測，隨著公司準備在2024年底與馬士基結束VSA(船舶共用協議)，MSC將試圖將其大部分增加的船隊放入到2M聯盟之外的新獨立航線。”
新聞連結
貨櫃船大量交船，運力暴增的狀況，其實大家應該在兩年前下單造船時就可以預測的到。大家沒猜到的是，在運力暴增的同時會發生貨櫃運量劇減的狀況！真的是人算不如天算！
套一句巴菲特爺爺說的話：在別人貪婪的時候我們要恐懼，在別人恐懼的時候我們要貪婪。下次等別人在搶造船的時候，我們要……？
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*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
【記者曾金萬/基隆報導】基隆關21日表示，應施儀器查驗之（C3X）貨物均應依規辦理，業者如需展延，需主動提出去申請，避免海關通知貨櫃集散站拖吊，增加作業成本。
八里分關主任柯志鴻指出，(CX3)進口業者常有以商銷活動未開始、倉庫滿倉或貨主尚未安排等為由，致逾期未辦理儀檢，以該關所轄臺北港為例，經統
木製貨櫃屋是高二同學不分組，一個小小的野心之作。之後會變成什麼樣子呢？我們一起等待吧！
安靜下來！只有在安靜的時候，你才有機會知道：誰是造物。
由花瓣所作的美麗蛋糕，在視覺、味覺上，都是饗宴。更重要的是，這花是可以吃的，我好奇的放了一朵花到嘴巴，花瓣柔美的口感，以及淡雅的清香，加上千層的口感，它不算是一份口味很重的甜點，但絕對值得洗去嘴巴其它的味道，用最乾淨的味蕾來品嚐。
有人在PTT聯繫問我之前長榮智力測驗的事，我想還是得再特別說明一下。
貨櫃航運股&航空股 （完結與回應質疑）
這篇文章裡面已經提過了那之後的想法了，原意是交給能人去分析，才不會因為標的重疊有啥爭議。
所以這次長榮的智力測驗，雖然一開始考不及格，但延長到五月的補考，撇責的價位區，應該還算走的漂亮。
去年7月貨櫃航運股的進退場時機提醒，11月的航空股天花板提醒應該是有讓不少讀者避開一大段的損失。
針對農曆年後這兩類股的走勢，有讀者提問個人看法如何？
短線快評，純供參考：
長榮$150上下要先走一趟～
陽明$133～137要先走一趟～
之後低點可再回補～
～～～～～～
短評：1）他們都說，貨櫃海運是景氣循環股，今年的高獲利是不可持續的，明年的業績會衰退，這些說法顯然是很短視的，下面這篇報導已經在暗示，明年的業績還是一樣很好
2）根據我今天
短線快評，純供參考：
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短評：1）他們都說，貨櫃海運是景氣循環股，今年的高獲利是不可持續的，明年的業績會衰退，這些說法顯然是很短視的，下面這篇報導已經在暗示，明年的業績還是一樣很好⋯
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
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