「行人地獄」蓋住「台灣之光」
引用一段維基百科網路說明：「『行人地獄』（英語：Living hell for pedestrians）是對於台灣交通亂象的貶稱，用來指台灣道路環境對於行人普遍不友善的現況。2021年12月成立的臉書粉絲專頁『台灣是個行人地獄』，該專頁由旅澳洲臺灣人Ray Yang創立，截至2023年1月擁有近13,000名粉絲。後該專頁於2022年12月7日由美國知名媒體CNN引用，該文指出台灣雖以美食小吃、自然景觀和好客聞名，但惡名昭彰的交通讓人卻步。CNN還提到，台灣2022年就有2,962人死於交通意外，是日本的6倍、英國的5倍。」
2023年4月8日聯合報新聞刊登新聞「台灣頻傳汽機車不禮讓行人事故，近來還有國外媒體稱台灣為「『行人地獄』。新竹市寶山路昨天傍晚發生一起車禍，有民眾拍到女子走斑馬線過馬路時，一輛右轉車疑似未注意直接撞上，女子挨撞發出巨大碰撞聲響後倒地，還好女子傷勢不重。」前天要過家門口的四線馬路十字路口，沒有紅綠燈的那種，走在斑馬線上，看到右方一輛轎車高速駛來，即使有斑馬線且有人在上也沒要慢下來的意思。我忖度：要維護交通規則的公義真理繼續走，還是停下腳步閃躲保命算了？結果經驗累積的理智告訴我：「停！」，不能跟野蠻的瘋子駕駛計較。
台灣為何會成為「行人地獄」？
依我之見，原因雖多，不出下列：
一、 教育失敗：缺乏公民素養（還要談民主嗎？），連高級知識分子都不守交通倫理道德，滿街大學文憑的走獸只有幼稚園程度。只有升學，沒有旁人。而被拋棄的80%（沒到頂大的）也不會尊重自己是個人。
二、 執法者苟且：也許人力不足，也許怕惹事生非，也許錢少做事少，也許台灣百姓太刁悍，執法交通警察只在上下班多注意些，平常各位行人自求多福，本官睜一眼閉一眼。
三、 多如牛毛的交通法令就少一毛：「一毛」就是「徒法不足以自行」。法令說車輛經過人行道要減速，車輛與行人距離不能少於三公尺；有誰在管嗎？沒有！
四、 主管官員畫地自限：2023年3月23日Yahoo新聞報導：「行政院交通環境資源處長陳盈蓉會中提到，根據營建署報告，要徹底改善人行空間需要100年。」這新聞令人氣得一佛出世二佛升天，主管官員都承認要除去「行人地獄」惡名非百年做不到，真了不起的見地啊！但要告訴自己：別氣別氣，教育是百年樹人，所以根據第一項看法，要百年方能除弊是應該的。反正，現在，明天、下個月、下一年，下十年都做不到，別再煩我作官的！我安慰自己：還好不用「千年瓦上霜」。
五、 政府交通預算受擠壓：政府上兆預算拿去做什麼？自己看立法院公布支出可知，心知肚明。交通預算支出再怎麼也不會名列前茅。想想：打仗會死人，買武器防止戰爭重要！天天有人被撞死，不也死人嗎？解決眼前交通死亡人數比較實際吧？何況買武器不也是為執政者麼？保衛民主？太抽象了！
既不當犬儒（也許仍是犬儒、狗吠火車），就提出我井底蛙之管窺意見：
一、 每個十字路口都有行人專用燈號：不要再講什麼行車權力、時間比例了！要解決車與人相爭，就規定清楚，什麼時候只有人能走，什麼時候只有車能走。有魄力，大街小巷都如此，也許「行人地獄」可在五年內不見。
二、 科技執法：每個十字路口都裝全角度監視器，違反規則直接照相開罰。役男太多消化不了，就成立「消滅行人地獄部隊」，看監視器全台大抓捕。
三、 檢舉違規，人人有責：凡人民自行拍攝到的車輛侵犯行人影片，都直接開罰。
四、 酒駕視同預謀犯罪：法律人或許自有所謂比例處罰原則，但於消除「行人地獄」無益，固然死刑之爭議循環也會在其他犯罪上產生「法律見解」，但立法者、執法者都不酒駕，就可訂重重酒駕刑罰了。（此點有待商議）
台灣，福爾摩撒，美麗寶島，不時有台灣之光發出，即使在外國，只要和「台灣」沾上邊的好事，都算台灣之光。然而，CNN的一份小報導，就足以掩滅所有「台灣之光」。我們台灣人知道「行人地獄」這樣的恥辱嗎？一百年？顯然不知！多年前聽一位日本人說：台北為什麼髒亂？因為政府不肯花錢。今天台北雖然還有部分髒亂，但花不少錢後，好多了！那麼，消滅「行人地獄」的惡名，不值得花與軍武費用相同的國家預算嗎？活在這種恥辱的「民主」中值得驕傲嗎？
王建煊老先生要出來競選2024總統，大家都認為王聖人太天真，不會當選。但，至少王先生是為了解決台灣困境才要出來，即使力量微小，「自反而縮，雖千萬人，吾往矣。」台灣交通官員，有諾大權力金錢，難道連一位老先生都不如嗎？快快讓「行人地獄」的惡名消失吧！
