從五大商業模式拆解循環經濟

更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘

撰寫者:國立清華大學科技管理研究所碩二 蔡承翰

本次讀書會跟大家分享了循環經濟中的五大商業模式,這五大模式分別可以被運用在Value chain的不同階段當中,順著Value chain的順序盤點,即可有系統性的認識該五大商業模式。

  1. 產品即服務 Product as a service
  • 可使用階段:整條Value chain
  • 介紹:產商不是賣產品,而是賣使用產品的使用權,進而鼓勵鼓勵負責任的產品設計,避免計畫性汰舊。
  • 執行方式:訂閱制/Pay per use/租賃
  • 案例:飛利浦的「照明服務解決方案」,從賣燈泡的商業模式轉換成照明As a service,替飛利浦跟與之簽約的機場創造雙贏。
  • 延伸討論:
  • 產品即服務其實已是行之有年的做法,像常見的租屋即是如此。但此模式可以為高汰舊率的產品帶來革新。
  • 產品及服務在推廣上仍有困難,主因為成本高+不確定性高。成本高包含了大量的基礎設施投資、逆物流的挑戰等,不確定性高則包含市場接受度、潛在的法律糾紛、現金流上的不穩定及會計記帳面臨的挑戰等。
  1. 循環供應鏈 Circular supply chains
  • 可使用階段:採購、製造、物流
  • 執行方式:
  • 從產品設計下手:更耐久、更好維修
  • 從供應鏈下手:採用可回收、可分解原料,並採用再生能源
  • 案例:
  • Fair Phone:設計成模組化、讓使用者更好維修
  • 南亞塑膠SAYA 纖維:原料為可分解塑膠,且成品為單一材質,方便回收。
  1. 共享平台 Sharing platforms
  • 可使用階段:行銷&銷售、產品使用
  • 執行方式:產品租借,即把閒置資源租給有需求的人。產品共享,即大家共享產品,按次付費
  • 案例:Tulerie 衣物共享平台。把閒置的衣服租給其他用戶,也能跟所有用戶出租各式衣服,不購買新衣服也能走在潮流尖端。
  • 延伸討論:所有共享平台商業模式都是環保的嗎?
  • 以UBER為例,支持UBER是環保的人認為共享汽車可以降低大家買車的需求,進而減少里程數與探排。反對UBER是環保取代的其實是大眾交通運輸,也惡化了城市交通堵塞的問題。
  • 到底誰環保誰不環保,還是要有更嚴謹的碳盤查數據支持,且要放在公平的衡量標準上比較。(如可重複使用20次的環保袋,就要跟20個一次性塑膠袋的碳足跡比較)
  1. 延長產品壽命 Product life extension
  • 可使用階段:產品使用、產品生命週期結束
  • 執行方式:
  • 維修:透過維護延長產品生命週期
  • 升級:透過更新零件來改善產品性能
  • 轉售:轉售給第二手、第三手市場
  • 再製造:回收產品翻新,以低價重新賣出
  • 案例:Mackie Automatics & Manual Transmissions
  • 再製造的變速箱。變速箱為高價值、組件複雜的零件,十分適合再製造,且再製造的變速箱會比全新的變速箱價格便宜 60% 以上
  • 歐盟推動維修權。使用者有維修手上產品的權利,業者必須提供零件以及維修服務,也要標示產品的使用週期跟可維修指數。
  1. 資源回收利用 Resource recovery
  • 可使用階段:逆物流
  • 執行方式:
  • Recycle:回收利用後價值降低
  • Upcycle:回收利用後價值維持或提升
  • 副產品再利用:如生產中的廢熱再利用
  • 案例:
  • Baked Tipsy的永續啤酒。使用麵包邊角料釀製而成,釀酒產生的廢酒粕也會再製成小圓餅,達成兩次Upcycle
  • 瑞典新創「enjay」的廚房廢熱回收。主打寒帶地區的餐廳,可以將廚房產生的油煙跟熱氣淨化之後,供應至用餐區當作空調暖氣使用。

結尾小反思:
即便循環經濟的五大商業模式成為主流,所有問題就可以迎刃而解嗎?
解決極端氣候是一個結果論的事情,即便人類已做出許多努力,但最後來不來得及仍是一翻兩瞪眼的事。這衍伸出額外的討論:在保護環境與人類文明的便利性間,人類該如何取捨? 若為了保護環境暫緩發展,衍伸出的如失業、醫療與糧食問題又該如何解決? 棄成長的思維在實務上可行嗎? 值得大家深思。至少目前為止,循環經濟仍是最折衷的辦法,但仍要持續追蹤改變的成效。

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循環經濟 Circular Economy
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