2023 Eurobike:Micromobility, Sustainability & e-bike system

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六月,美因河畔法蘭克福。

太陽直到下午十點左右才肯下山。

但為期五天的Eurobike show,在第三天的中午,就可以感到人潮有明顯的減少了。

或許是該談的、該看的都差不多了,因此業內人士便開始撤離。

最後一天沒有跟客戶的飯局,難得可以提早回到飯店。

我也終於有時間在飯店好好消化這幾天沒有回覆的e-mail,並整理一下思緒。

出差後,我有兩份報告要寫。

一份是呈交公司內部交代此行跟客戶開會的內容與待辨事項。

一份就是自已對未來市場的個人看法;寫下來好作日後的回歸,看看自已思考的方向是否正確?是否有哪裡是我沒有考慮到的。

我先作個破題來歸納此次歐展個人之所見。

三個關鍵詞。

Micromobility, Sustainability and e-bike system

這些都不是什麼很新的概念,甚至於在疫情爆發前,自行車界就已經在談論這些話題了;部份議題也都能在我之前發表的文章裡找到相關的談論話題。

只是此次我有更深的感受而已。

就讓我一一來分享個人的想法吧。


Micromobility

這次歐展有一區就是Cargo bike 區,其實Cargo/e-cargo的需求成長也早就有跡可循。(這也帶動了ABS的需求)

簡單的說,電動輔助自行車的發展現在就是在走兩個方向。

For fun and for daily life.

e-SUV, e-cargo就是for daily life。

從店面看到愈來愈多的cargo/e-cargo,然後在試騎區,大家都在試騎電動車。

這就證明了,cargo/e-cargo已經不是Potential而已,而是一個Trend。

你不作?

那就是把市場讓給別人而已。

要作的話,就是在搶在汽車大廠進來玩之前,趕快作出自已的產品差異性來建立品牌的價值。

例如:Riese & Müller

(相關延伸閱讀如下,如果你無法看全文,那就麻煩你訂閱囉~)

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Sustainability

許多商品都在強調"Sustainability(可持續性)"。

甚至在產品的展出與攤位的設計方面也都會去強調。

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不信?有報告可以佐證喔~

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e-bike system
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一葉知秋……

一台8速的Trekking bike,放在10年前1,200 ~ 1,500歐左右,規格差不多就到頂了。

現在只要配上Bosch,在其他規格都差不多的情況之下,一台就要賣3,000歐,然後市場還是會買單。

我想再過一陣子,大家就只看馬達了。(現在應該也是了)

裝啥變速器,前叉,煞車,有差嗎?

系統為王,贏者全拿,其他家就等著搶當老二了。

如果馬達系統都一樣,品牌的價值在那???

大哉問……

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但是MGU目前只是Potential(潛力),還不成Trend(局勢)。

等到它成局了(Trend),放心,Bosch就會立刻推出了。

我用google查"Bosch gearbox motor",嗯…果不其然,他們集團底下還真的有專門在生產這方面的產品的公司呢~

他們只要動用集團的資源就好~只要用一點點就好。

(嘛...有專利是一回事,要不要量產化又是一回事了)

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最後談一下市場的情況,拜訪幾間店家後給我的感覺是,騎車的人口是沒有變少的。

在熱門的店家等著上門維修的騎士往往是大排長龍。

補修套件也是熱賣,但是人們就是減少了新車的購買。

以至於成車庫存依品牌產品定位的不同,分別都有8~12個月左右。

現金流對品牌、零售商都是很現實的問題。

最快也要等到明年中才能慢慢的消化現有的成車庫存,屆時才有機會回過頭來消化組車廠、零件商的庫存,這也至少需要再花上另外的6~8個月左右。

因此,市場何時能夠正常化並迎來復甦?

如果不要過度樂觀,也不要過度悲觀的話。

我認為也是要等到明年第二季以後,也就是第三季甚至年底了。

苦日子還要再過上一陣子,很多供應商也不得不休無薪假跟裁員。

Pandemic Hangover

另外,為了有效的拿到店家的訂單,幾間大廠並沒有來參展而是早就辨了House show來拿訂單。

因此在歐展看到的成車規格不一定會是今後的方向。

大家加油吧。

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馬許桑的沙龍
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子,這些元素構成了我的思維與價值。 歡迎你的到來,如果我的文字能啟發你的任何想法,並且對你是有幫助的話,那就真的太好了。
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