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台體大分享：疫後新世界x 自行車業界的現況與未來
今天很高興獲得台體大的邀請來跟各位同學分享現在整個自行車業界的情況跟自已個人的觀點。
首先要來聊的是疫前、疫後。
2019前：
在疫情爆發前，可以說是自行車業界/全球化的黃金時代。
各地分工明確。
舉例來說，一台自行車的生產歷程往往是這樣子的；台灣的組車廠會中國進口車架，再組裝上來自日本、歐洲、台灣各地的零件；最後再出口到歐美等自行車消費大國。
小小一台自行車，也說是全球化的縮影。
然後整個業界也有它特殊的季節性，時間到了，業者們該作什麼就作什麼。
2020~2021：
但是在疫情爆發後，全球化走向另一個章節(供應鏈短缺，斷鏈)，自行車在這段期間迎來將近兩年的需求爆發。(但是台灣並沒有出現此一現象)
供應商交期開始變長(超過一年以上)，成本也開始增加。
2022：
直到進入2022後，全球開始迎來解封，但也轉成了歐美消費者的對自行車的注意力轉移。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
COVID-19疫情肆虐的漫長三年間，自行車滿足短途移動的需求商機，被極大化地激發出來
致使當時整個自行車產業，呈現爆發式的增長榮景，普遍業績斐然
這種「蛋塔效應」留下了兩大後遺症：
一把疫情時期特殊需求解釋為未來常態需求
二是當時貨櫃航運塞港多採取超額庫存政策
這篇就是是目前產業現況的探索
2024臺北自行車展回顧，市場趨勢保守復甦，產品發展仍以穩定為主，而減碳與綠色設計是主要焦點。其中，裡程碑產品如LCS(傾車控制系統)和SpeedLink Q-Connector液壓萬用快速接頭等讓人印象深刻。同時，智能電動輔助系統的不斷進步也吸引了眾多參觀者的目光。
台灣的自行車產業已有超過50年的歷史，主要集中在中部地區，尤其是台中、彰化和南投。2023年，台灣擁有986家自行車製造商，提供了42,000個就業機會，產業總產值達1,881.7億元，平均每人產值為448萬元。
根據經濟部國貿局和台灣自行車輸出業同業公會的統計，202
目前因景氣不確定因素客戶都下急單比較多，比較不願意下一年以上的長期訂單。
台林切入電動機車市場以台灣市場為主。
在熊本半導體設備展接洽的日本設備商可能有新契機，四月會與客戶進行合作計畫洽談。
2023年毛利率成長動能來自於製程自動化、客戶技術服務及ODM製造。
庫存水位顯著下降，若客戶持續下
2024 台北國際自行車展
自行車展是早上去的，在來之前，我都不知道還有這種展，這個是外貿協會舉辦的，是貿易商業展覽，前幾天沒有開放民眾參觀，今天有，我才知道，原來台灣自行車產業這麼發達，電動自行車都快趕上摩托車了！
除了外貌長得像一般自行車，也有增加功能的，比如置物籃，兒童座椅等等，都是平常路
疫情過後，出國旅遊又重回以往的熱度，今年快結束了還有年假還沒休完嗎？小編整理了Yahoo奇摩「2023年度10大台人熱門旅遊國外城市」關鍵字搜尋排行榜，給想出國的朋友一些參考，趕緊計畫來趟放鬆之旅！
TOP1東京
東京（Photo Credit: Louie Martinez@unspl
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
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