2023/6/28
更新於 2023/06/28閱讀時間約 1 分鐘
投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
指數：
1.加權指數：16935.63（+0.28%），許久不見的上漲。
2.櫃檯指數：220.64（+0.41%），明天繼續漲好嗎？答應我。
漲幅＆資金流向：
1.上市：
2.上櫃：
3.資金流向：資金開始慢慢減少。
持股：
1.長榮航：41.25（+5.23%），很幸運的今天不用跳機，而且看起來準備飛到日本。前高是42.15，但成交量最多的價位在41.85。空手的人可以以越過41.85為進場標準。
原本的停利點因為有前低的出現而上升，跌破前低出一半。
2.環泥：30.65（+0.%），一灘爛泥。
觀察股入選：
無。
昨日觀察股今日表現：
1.華航：27（+3.65%），華航有機會被長榮航繼續帶著走嗎？觀察。
2.京元電子：57.1（+0.18%），繼續等待。
3.聯華：67.9（+1.8%），就差一點，明天有機會嗎？
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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
台股大盤動向（截至 06/05 收盤）
加權指數上漲 128.26 點（0.60%），收在 21,484.88 點，持續在月線跟十日線中間震盪。集中市場成交比重電子類高達 65.18%，其次為航運業 12.25%、金融保險業 3.51%、化學生技醫療業 2.92%、電機業 2.81%
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
長榮航：37.65空，37.3停利
昨日開始走弱，今開盤先下殺到37後急拉，來到昨日震盪區間附近，決定進場空，停損設區間高點37.85，進場沒多久下殺，但未過前低又彈回成本附近，之後一路震盪走弱。出場位置很糟，明明每一波反彈都未過前一高點，卻急著獲利了結。
-------------------
目前兩個帳號部位如圖
帳號一: 長榮操作完畢，從223042開始
以目前的盤來看，盤仍然屬於多方。雖然在3月中快速衝上2萬點，乖離短暫過大。
但大盤以盤整代跌，屬於強勢，所以先暫時不要認為他會向下跌破2萬點，形成假突破。
基本上目前還是以多方為主，Ironcondor偏多方部位，在圖形右
至周二，部位獲利數據如下
帳號一: 操作長榮中，暫停紀錄
帳號二: 獲利10.4%
決定將部位獲利了結，扣除手續費以及交易費用，這周帳號二獲利9.6%，達成績效！
今天開盤權值股紛紛向上攻擊，即使二線股表現平平，大哥二哥加起來幫助大盤上漲100點以上。
只能說現在盤是要上漲下跌，幾乎就是看
指數今天仍開在18000附近，但到九點現貨開盤後，一路往上漲到10點，來到18100後才出現回檔，在高檔震盪後，尾盤再度續創高，最後收在18125，上漲126點。今天櫃買也同步走強，一路上漲收最高，即將挑戰前波高點。
個股部分，今天長榮航受到罷工事件告一段落，因此期貨一開盤漲5%以上，當下判斷有有
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
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