【減碳議題】歐盟CBAM減碳規範及綠色貿易
對於歐盟CBAM的規範，台灣裡受最大影響的產業，鋼鐵產業為"首屈一指"。當然~石化業和其他產業也有大幅度受影響。
其中各行各業有要出口完成品至歐盟的台灣公司行號，更要特別關注這個全球議題。
歐盟啟動氣候防線，於2021年7月14日正式公布碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）計畫，歐盟於2023年10月開始試營運，但是不盡早踏入這個領域，起跑點就比同行慢了，原本屬於你公司的訂單，過了兩三年後就被歐洲的客戶給轉單了，因此從台灣的碳權開跑元年2024年開始。各位公司內部製程幹部、人資、永續長等，多多幫助公司趁早注意到全球走勢和主流議題，即使要花時間和腦力去研究，但是會更清楚自家定位並成為產業過渡期的先鋒，搶佔趨勢的頭家。
基本上可以先關注台灣的公家機關，皆有即時更新歐盟的碳排規範最新資訊。
1.碳權交易所 2.台灣經濟研究院、3.國發會、4.環保署。
以上諸個單位，特別是碳權交易所正持續更新歐盟CBAM最新消息，幫助台灣產官學跟上全球的腳步。
一、認識CBAM的時程
CBAM過渡期 第一階段 : 2023年10月至2025年12月
CBAM部分實施 第二階段 : 2026年至2033年
CBAM全面實施 第三階段 : 2034年起
第一階段 免費配額排放，利於公司能收集進口商品碳含量和相關資料。
第二階段 減少免費配額排放，並逐年遞減。
第三階段 免費配額降至"零"
等到2034年開始，全面以CBAM取代。一律依照碳排規範收取碳關稅。
二、認識CBAM界定的"碳排範疇"。
共有三個範疇
SCOPE "1" : 直接排放 設施生產CBAM產品所產生的"排放"
SCOPE "2" : 間接排放 為了生產CBAM產品所使用的"電力"
SCOPE "3" : 間接排放 CBAM規範列管項目下的"輸入原料"
非納入範疇的間接排放
1.原物料運輸和配送前期的廢棄物
2.使用、運輸與配送、產品壽命結束
參考 : European Commission (2023) CBAM Webinar
三、依照CBAM規範，製程單位需將每個製程分開收集碳排放數據。
每個產品都會有製程流程，舉一個小小的螺絲為例，就經過了十幾道關卡，酸洗 > 球化 > 抽線 > 線材 > 成型 > 輾牙 > 夾尾 > 熱處理 > 表面處理 > 全檢 > 包裝。每個製程都需要考慮用道哪寫電力設備和輸入燃料加工的設備。並加以計算統籌~
目前常見的減碳改善辦法，我知悉的就是這兩大類。
1.連續監測 (電表監測、數位轉型)
2.製程優化 (汰舊換新設備、排放廢氣回收)
我有出口自製產品至歐盟客戶，若不跟上CBAM的潮流可以嗎?
基本上，等到歐盟兩三年在這個規範上更加成熟完整，對於不屬於歐盟的國家，要銷售自家產品到歐盟，基本上會有三個影響，
1.客戶轉單，不使用你的產品。
2.被歐盟罰款，要求補上差額的碳關稅。
3.被客戶強烈要求提供碳排放資料，不然減價採購或其他辦法。
另外補充一些資訊，鼓勵你可以花時間閱讀或是參加減碳議題的活動。
1.綠色貿易資訊網
https://www.greentrade.org.tw/CBAM
2.CBAM最新進展及綠色貿易政府資源 - 經濟部 - 公開資料參考
https://tppo.org.tw/upload/CBAM%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%80%B2%E5%B1%95%E5%8F%8A%E7%B6%A0%E8%89%B2%E8%B2%BF%E6%98%93%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%B3%87%E6%BA%90.pdf
