碳關稅
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台灣碳費制度甫上路，即在高碳洩漏風險的妥協下全面失價。本文剖析 0.2% 門檻與 10 元有效碳價背後的利益邏輯，對照歐盟發放免費配額造就 500 億歐元暴利的歷史教訓，直指台灣正重蹈覆轍。高達 56% 的排碳大戶取得豁免保護，搭配毛利 30% 審核後門，排擠弱勢產業的公正轉型資源。
本文引用歐盟官方文件解析，證實 CBAM 僅接受原產國「已支付的強制性碳價（如碳費）」進行扣減，自願性碳權完全無法抵用 。此外，面對台歐之間巨大的碳價落差及未來擴大至下游產品的管制風險，企業應採取將碳權用於品牌行銷，而應對 CBAM 的唯一解方則是投資技術減碳，降低產品的「嵌入式排放量」。
歐盟在完成過渡期檢討後，確認 CBAM 將於 2026 年正式全面上路。檢討指出， CBAM 不僅有助於防止碳洩漏，也已促使多國加速導入碳定價與排放申報制度，對全球最貧困國家的直接衝擊則相對有限。歐盟同時提出將高鋼鋁含量的下游產品納入規範，並搭配反規避措施與臨時去碳化基金，以維持產業競爭力。
美國民主黨再度推動 Clean Competition Act (CCA)，試圖透過碳邊境定價機制，將貿易政策與氣候治理接軌，同時保護本土製造業免於高排放進口品的不公平競爭。法案依產業碳強度設定排放基準，對超標的國內與進口產品課徵費用，並將收入回饋給家庭與製造商。
EU CBAM 這個結界，原本 2026年新年就要正式發動了。結果現在消息出來，開始日期沒有延期，但是付錢跟申報都延後了。
這就是延期啊不然呢。
雖然歐盟現在似乎搖擺不定，但我可以肯定地告訴各位：碳關稅勢在必行，而且不只是歐盟，全世界的重要經濟體都會發展自己的 CBAM，台灣也不例外。
本文探討全球貿易與碳排放的關聯性，深入分析貿易中隱含的碳排放（進口排放）及其計算方法（多區域投入產出模型、生命週期評估法），並探討各國如何透過邊境碳調整機制（BCAs）應對碳洩漏與不公平競爭風險，以及未來可能的解決方案，例如提升標準互通性及建立氣候俱樂部。
本文整理翻譯英國氣候議題相關資訊平台 CarbonBrief 之 CBAM 的影響與成效 Q&A 文章，內容相當完整，討論面相也涵蓋正反面意見。全文介紹了CBAM來源、為何歐盟會啟用此關稅機制、如何運作、預期減量成效、發展中國家如何反應以及是否有其他國家也在推動類似機制。
本文分別說明歐盟碳邊境調整機制CBAM、碳費以及碳權三種碳定價機制以及它們之間的關聯，並於結語羅列觀察到之問題提供讀者參考。全文提供了完整CBAM、碳費以及碳權三種碳定價機制之重要基本資訊，包含基本運作原理、規劃期程、執行要件以及適用限制等，並且皆附上主要出處來源。
歐盟國家是臺灣中小企業主要外銷地區，出口值達1,600億，光是僅出口歐盟就已達400億。歐盟啟動碳關稅機制對臺灣出口產品有什麼重大影響呢？何時開始準備才適合呢？有哪些機制與企業需要特別注意？請點擊觀看小精靈的文章，讓你每周增長一點永續知識~
承接EU ETS上篇，其中介紹了EU ETS的起源與沿革，本篇則是針對將海運含括進入管制範圍，並於2024年1月1 日開始施行向海運企業徵收EUA的部分，而出口商除了受到CBAM以外，還要被航商轉嫁EU ETS的EUA附加費。面臨這種「綠色通膨」，大家無不感到「碳焦慮」。
