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中國公路車熱潮,是屬於短期現象還是長期看好呢?

閱讀時間約 8 分鐘

前言:本篇是講中國的公路車市場現況,會引用大量的中國用語。

請大家見諒,因為我個人在生活、寫作方面是會儘量留意不用中國用語的。

大家就理性看待分析市場文吧。(其實最不理性的就是我XDD,因為我算是台x獨 頑固份子)

中國市場一車難求?

中國公路車現在有多火?

其實這個現象從去年2022年底就出現了端倪。

因為中國相較於世界上其他國家解封的要來得晚。

大約是在白紙運動之後(2022年11月)後,才開始陸續解封的。

然後也就在中國解封前後期,約莫是2022年的第四季期間。

中國自行車市場,特別是他們所說的中、高階自行車就開始出現一車難求的情況了。

除了需求增加之外,中國在疫情期間的封控也造成了供給短缺。

進口的中高階產品,在2021~2022期間是大量的出貨到其他市場。

例如歐洲、台灣與東南亞等地的組車廠。

等到中國組車廠開始要零件的時候,訂單的調整與轉移也沒有辨法那麼快的反應。

所以在去年,我就不時會聽到有業界將庫存(成車與零件)給銷到中國的消息。

外銷不成,只好想辨法創造內需

然後因為中國外銷的萎靡,中國的自行車製造業只能將重心放在國內市場。

再透過中國特有的“網紅直播帶貨”方式,來將自行車給炒得更火紅~

而這風潮在經過了快一年,仍未見衰弱。

在厲害了我的國,啥東西都要靠直播帶貨賣。

在厲害了我的國,啥東西都要靠直播帶貨賣。

中國中、高階自行車的銷售成長。

也反應在中國雙十一的結果。

根據天貓最新發佈的雙 11 消費榜單。

中國內地男性消費力首次超過了「寵物狗」,顛覆了常年「男人消費不如狗」的消費觀點。

排在男性消費者前三的分別是公路自行車、電競產品和衝鋒衣(這也是近幾年被中國人帶起來的詞,到底為什麼Jackets會被翻成衝鋒衣啊?)。

成為繼 2022 年的茅台、釣魚和始祖鳥以後,中國男人的「新三寶」。

題外話,講到始祖鳥,有多人知道始祖鳥其實是中國鳥?

這個品牌早在2018就被中國的安踏(Anta Sports)買下來了。

啊~更正確的說法是,Anta Sports買下Amer Sports,然後Amer Sports擁有始祖鳥這個品牌。

Amer Sports 也有Enve Components這個高階自行車品牌喔。

他們之前也曾有過Mavic……

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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子,這些元素構成了我的思維與價值。 歡迎你的到來,如果我的文字能啟發你的任何想法,並且對你是有幫助的話,那就真的太好了。
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銀輪的巨人書中第五章節提到的就是日本是如何將世界第一的自行車生產製造出口大國王位(70~80年代),一步步拱手讓給台灣的。 我認為,台灣在某個程度也正在步上日本的腳步。 應該說,接下來幾年台灣應該好好的思考自已在全球自行車供應鏈的角色與定位。
本文會就目前的台灣成車出口情況,結合國外市場跟相關經濟指標來思考未來的市場走向。 會寫這篇文章,主要是看到Bikeurope的一篇報導,然後再經過進一步台灣出口資料分析後所得出的一些個人想法。
說真的,我從來都不是為了發文而發文。 靠發文來衝訂閱數、瀏覽量不是我寫文章的本意。 更何況本專題的主要受眾都是自行車業界同仁。 如果說我的文章內容只是單純翻譯網路上的新聞,而沒有自已的觀點的話。 這其實對於我的訂閱者來說是很不負責任的。 人家願意花錢訂閱我的專欄,難道是因為看我帥嗎?
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