日本-沖繩|長榮BR112 A321-200 台北TPE-那霸OKA 飛行紀錄

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疫情後的第一次出國,貢獻給了近在咫尺卻從來都還沒去過的日本沖繩。一直以來總是想說趁年輕時去遠一點的地方,等到老了再來玩近一點國家

這次也是因緣際會地跟團旅行(差不多20年沒參加過團體旅遊了),才到了對台北人而言比墾丁還近的沖繩囉!

今天搭的是6點55分起飛的長榮BR112到沖繩,本班共掛四個班號,輸給了同樣飛沖繩的BR186,BR186共掛了5個班號

今天是在2航廈的C5R登機口

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今天值飛BR112的是2016年出廠的空巴A321-211,編號B-16225,有8個商務艙位,176個經濟艙位,座位圖請點我

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一早就看到蛋黃哥懶懶地躺在商務艙

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單走道3-3排列,今天坐倒數第二排走道位,49C

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耳機已經先放在座椅上

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椅寬17.7英吋(約44.9公分),椅距31英寸(約78.74公分)

因為椅背無螢幕,所以使用非折疊式的餐盤

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免稅品雜誌與安全須知卡

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滿滿長榮

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沒有個人娛樂系統,小銀幕加減看

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機尾洗手間

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2019年開始,長榮在洗手間提供法國的Payot的洗手乳、乳液、香氛噴霧和保濕噴霧等備品

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機尾galley區,雖然很接近galley區,結果餐食還是最晚才吃到

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今天0715從05R跑道起飛,0913降落在那霸機場36L跑道,641公里的航程,比高雄-香港航線稍短一點,今日飛行時間只有58分鐘

這種有派餐的短程航班,組員真的超忙,到我們這邊的時候,不僅咖啡已倒完,也沒時間再煮一壺了

今天餐點是火腿蛋起司漢堡一個,還有米果跟蘋果汁

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同場加映回程的BR113餐食,提供鮪魚可頌,決明子麥茶跟紅藜野菜小脆餅,回台灣用鮪魚比用肉類安全多了!

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早20分鐘飛到的虎航IT230

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第一次到那霸機場囉!

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雖然比較貴,口味也比較少,但是離開還是要吃一下沖繩名產Blue seal

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旅行就像求學 行前準備是預習,旅行當地是學習,回來寫文是複習 求學時用雙手與論文,旅行時用雙腳與寫文 在時空留下足跡
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飛往歐洲,在香港轉機的好處就是吃飽飯馬上就可以好好地睡覺,中途不用再被叫起來轉機(如中東三寶),而且清晨一到歐洲,馬上就可以開始玩樂,這時再加上能平躺好好睡,就算十幾個小時的飛行也不累啦!
今天的航班是從河內飛回台北的CI792,飛CI792的是2007年出廠的A330-300,註冊號碼為B-18352,36個商務艙與277個經濟艙,兩艙等的配置 看到是36個商務艙的A330-300,不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布,經濟艙則是2-4-2配置
我是鄉下俗,這是我第一次搭乘ATR72-600型的飛行紀錄,也是我第四次搭國內航班的紀錄
遠東航空從台北只要三個小時,就可以到日本海側最大都市-新潟,台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線,要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡,都更簡單方便喔~
2011年787投入營運以來,這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機,起降時穩定性很不錯,引擎聲也不大,整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同,並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩,才會好坐好睡喔
疫情後就沒有這個航班了,還是以此作為紀念,這航班的時間真的不錯 桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時,這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾,這班長榮航空也有共掛班號為BR2170
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本篇參與的主題活動
如果你也想要嘗試在日本自駕,這個系列一定會幫助到你!自己本身也跟朋友在日本自駕了很多次,有很多豐富經驗可以分享。到底什麼樣的行程適合自駕?租車要加購哪些配備?保險要加那一種?過路費怎麼算?輕自動車是什麼?這個系列就來跟大家講講那些在日本租車自駕的注意事項跟小撇步。
本文以有馬佳奈這位人氣角色,介紹與其同姓的日本戰國武將有馬晴信之間的關係及其對臺灣歷史的影響。有馬晴信在17世紀的東亞與西方互動中扮演關鍵角色。並分析其生平與背後的歷史故事,透過這些故事,我們可以更全面地認識東亞與西方的交流歷程。
札幌的中央批發市場是北海道最大的市場,主要是以店家批發為主,而毗鄰批發市場的則是為一般遊客提供餐飲和購物的場外市場。札幌還有另一個二条市場,但是因為就在市中心,所以有非常多的觀光客。場外市場在地鐵東西線的二十四軒站,走路大概十分鐘左右。札幌車站前也可以搭JR北海道巴士的桑園発寒線到場外市場站下車。
6月11日,No. 162,#一圖勝千言:#神奈川沖浪裏 致敬台日友好
良寬禪師是19世紀初期日本著名的詩人及書法家。相傳某天他遇到一群正放著風箏、卻等不到好風的孩童,其中一個孩子見到良寬,馬上跑了過來拜託他寫幾個字,良寬便在風箏上題了「天上大風」,意喻期待孩子們努力放高的風箏能遇上大風湧動,自由高飛。
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