日本-沖繩|長榮BR112 A321-200 台北TPE-那霸OKA 飛行紀錄

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疫情後的第一次出國,貢獻給了近在咫尺卻從來都還沒去過的日本沖繩。一直以來總是想說趁年輕時去遠一點的地方,等到老了再來玩近一點國家

這次也是因緣際會地跟團旅行(差不多20年沒參加過團體旅遊了),才到了對台北人而言比墾丁還近的沖繩囉!

今天搭的是6點55分起飛的長榮BR112到沖繩,本班共掛四個班號,輸給了同樣飛沖繩的BR186,BR186共掛了5個班號

今天是在2航廈的C5R登機口

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今天值飛BR112的是2016年出廠的空巴A321-211,編號B-16225,有8個商務艙位,176個經濟艙位,座位圖請點我

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一早就看到蛋黃哥懶懶地躺在商務艙

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單走道3-3排列,今天坐倒數第二排走道位,49C

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耳機已經先放在座椅上

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椅寬17.7英吋(約44.9公分),椅距31英寸(約78.74公分)

因為椅背無螢幕,所以使用非折疊式的餐盤

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免稅品雜誌與安全須知卡

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滿滿長榮

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沒有個人娛樂系統,小銀幕加減看

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機尾洗手間

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2019年開始,長榮在洗手間提供法國的Payot的洗手乳、乳液、香氛噴霧和保濕噴霧等備品

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機尾galley區,雖然很接近galley區,結果餐食還是最晚才吃到

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今天0715從05R跑道起飛,0913降落在那霸機場36L跑道,641公里的航程,比高雄-香港航線稍短一點,今日飛行時間只有58分鐘

這種有派餐的短程航班,組員真的超忙,到我們這邊的時候,不僅咖啡已倒完,也沒時間再煮一壺了

今天餐點是火腿蛋起司漢堡一個,還有米果跟蘋果汁

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同場加映回程的BR113餐食,提供鮪魚可頌,決明子麥茶跟紅藜野菜小脆餅,回台灣用鮪魚比用肉類安全多了!

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早20分鐘飛到的虎航IT230

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第一次到那霸機場囉!

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雖然比較貴,口味也比較少,但是離開還是要吃一下沖繩名產Blue seal

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旅行就像求學 行前準備是預習,旅行當地是學習,回來寫文是複習 求學時用雙手與論文,旅行時用雙腳與寫文 在時空留下足跡
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飛往歐洲,在香港轉機的好處就是吃飽飯馬上就可以好好地睡覺,中途不用再被叫起來轉機(如中東三寶),而且清晨一到歐洲,馬上就可以開始玩樂,這時再加上能平躺好好睡,就算十幾個小時的飛行也不累啦!
今天的航班是從河內飛回台北的CI792,飛CI792的是2007年出廠的A330-300,註冊號碼為B-18352,36個商務艙與277個經濟艙,兩艙等的配置 看到是36個商務艙的A330-300,不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布,經濟艙則是2-4-2配置
我是鄉下俗,這是我第一次搭乘ATR72-600型的飛行紀錄,也是我第四次搭國內航班的紀錄
遠東航空從台北只要三個小時,就可以到日本海側最大都市-新潟,台日一日生活圈真的非常快速又便捷😆 有了新潟的直航航線,要買越光米跟新潟地酒或是尋找上杉謙信的蹤跡,都更簡單方便喔~
2011年787投入營運以來,這是我第一次體驗波音新一代787長程中型客機,起降時穩定性很不錯,引擎聲也不大,整體來說相當舒適。而且酷航的787客機位子大小也跟一般的航空公司相同,並不會有與其他廉航一樣座位太窄椅距太小的情況。坐酷航的787去新加坡玩,才會好坐好睡喔
疫情後就沒有這個航班了,還是以此作為紀念,這航班的時間真的不錯 桃園機場到仁川只要短短的兩個半小時,這次是坐早班的立榮航空B7170班機前往首爾,這班長榮航空也有共掛班號為BR2170
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本篇參與的主題策展
你是否正在計劃前往東京旅行?在我們拜訪了日本的幾個城市後,東京是目前我們最喜歡的看展覽的城市之一!這座城市結合了傳統日本藝術與前衛當代藝術,為藝術愛好者帶來無限驚喜。這篇文章,就讓我們一起看看東京有哪些必訪的美術館吧。
星宇台北-成田一天三班,值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302,A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙,兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列,雙數位的兩側座位是靠窗,單數位則是靠走道。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班,這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客,所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。 日航用旗下的捷星以及春秋,全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛,所以票價也相當實惠,單程常常一千台幣出頭就能買到。
提供一條簡單公式、一套盤點思路,幫助你快速算出去日本自助旅遊需要準備多少日幣現金!
6月11日,No. 162,#一圖勝千言:#神奈川沖浪裏 致敬台日友好
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