輕型電動車設計-後架選擇搭配坐墊規劃
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輕型電動車朝向多功能的方向進行設計,所以需要考慮後架的適用性,可以載貨也可以載人,
還需要考慮可以將其多種搭配,這樣才能旁邊可放皮包箱多點置物空間,且輕型電動車朝向多功能的方向進行設計,所以需要考慮後架的適用性,可以載貨也可以載人,
還需要考慮可以將其多種搭配,這樣才能旁邊可放皮包箱多點置物空間。
考量後架組裝後不需要拆即可將其組裝所以需要將其鎖附點位置在外側。
坐墊設計就依照車形適配進行:
後架3D圖示:
坐墊組裝
後續進行主坐墊樣式及電池組固定設計進行:
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這篇文章是有關歐洲自行車展場的觀察，內容包括電動輔助自行車系統、變速套件與其他零件、IoT、攤位設計概念、人身部分與趣味產品。文章內容充滿豐富圖片和詳細說明。
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本文分享了Tern Quick Haul D8電動輔助貨運自行車的規格亮點、助力模式、騎乘體感、系統續航力、裝載能力等測試與使用心得。此外，也提供了建議購買的消費族群，以及入手前需要作的心理建設和還有停放空間的考量。
這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。
而廠商提
特別標示年度，係因為隨科技技術的發展，現在的假，在未來可能成真。
發電機的假議題，並非僅針對電動輔助自行車，而是所有的電動載具加裝發電機，其實都很容易不切實際。但不能全盤否定，至少筆者在部分的電動車上有看到正確且巧妙的使用實例；如下圖所示，是利用車子運行時會遇到的額外動能來進行充電，而非直接耦合車
今年台北國際自行車展令我留下深刻印象。展覽中，我看到了許多創新的自行車設計，從智慧型電動車到輕巧的城市單車，每一款都展現了極致的工藝和科技，許多參展商展示了對可持續性和環保的關注，推出了環保材料製造的自行車和配件。
我最愛的就是看到各種酷炫配件，有訂製的車架，加入了很多顏色，還看到了座椅，每張座椅
中置馬達作為目前電動自行車的主流，但筆者的直覺卻對這項產品不甚喜愛。一開始筆者只是單就自行車的造型來看，中置馬達就是硬是擠了一大坨東西在車架的下方，實在有礙觀瞻。當然輪轂馬達也是甚為突兀，但剛好變速飛輪的發展越來越多段，面積也就越來越大，擋住了裝在後輪的輪轂馬達，使得後驅的輪轂馬達開始不那麼難看，也
本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
===
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