輕型電動車朝向多功能的方向進行設計,所以需要考慮後架的適用性,可以載貨也可以載人,
還需要考慮可以將其多種搭配,這樣才能旁邊可放皮包箱多點置物空間,且輕型電動車朝向多功能的方向進行設計,所以需要考慮後架的適用性,可以載貨也可以載人,
還需要考慮可以將其多種搭配,這樣才能旁邊可放皮包箱多點置物空間。
考量後架組裝後不需要拆即可將其組裝所以需要將其鎖附點位置在外側。
坐墊設計就依照車形適配進行:
後架3D圖示:
坐墊組裝
後續進行主坐墊樣式及電池組固定設計進行:
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Chen jensen的沙龍
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2023/12/17
創作是需要靈感,而靈感來自於突發奇想。
這次的想法來自於車架設計時其2管並接,所以讓我有個幾何編輯,
運用2管的距離考慮其後端前度的加強,並且可以固定後燈位置,
進而將以結合為一體。
2023/12/17
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運用2管的距離考慮其後端前度的加強,並且可以固定後燈位置,
進而將以結合為一體。
2023/12/10
接著進行確認電池和控制器的外型尺寸。
電池和控制器尺寸確認後再來進行位置佈置,後續思考電池的位置定位及強度設定。
&&電池需要考慮定位及車輛行駛中的顛簸會造成電池的彈跳晃動而造成安全問題!!!
2023/12/10
接著進行確認電池和控制器的外型尺寸。
電池和控制器尺寸確認後再來進行位置佈置,後續思考電池的位置定位及強度設定。
&&電池需要考慮定位及車輛行駛中的顛簸會造成電池的彈跳晃動而造成安全問題!!!
2023/12/03
關於車型設計基本上我是依照功能性進行考量!!
畢竟我所學的非外型設計方面的!!
所以在考量上會有些不同的想法:
圖面所示先考量其避震器的行程進行空間預留確認,然後進行車架的區間範圍,
確保車架高度的需求。
2023/12/03
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市場經驗拉長之後，很多投資人都會遇到同一個問題：不是方向看錯，而是部位太集中個股，常常跟大趨勢脫節。
早年的台股環境，中小股非常吃香，反而權值股不動，但QE量化寬鬆後，特別是疫情之後，後疫情時代，鈔票大量在股市走動，這些大資金只能往權值股走，因此早年小P的策略偏向中小型個股，但近年AI興起，高技術
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而廠商提
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本文主要針對電動自行車的動力源擺放位置，以及前輪驅動或後輪驅動時的優缺點進行分析比較，方便大家自行選擇理想的電動自行車。
目前市面上電動自行車的動力配置如上圖所示，可分為前輪驅動的前置前驅(FF)，後輪驅動的後置後驅(RR)以及中置後驅(MR)共計三種型式，以下將依序各別介紹說明之。
===
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講到越野行程
很多人第一個要克服的大概就是車載吧?
很多想去的地方，如果要直噴目的地
第一個不是累死，第二個就是機車零件的消耗
有了車載，除了縮短了點到點的時間
更重要的是還可以攜帶更多的物品
可以車宿也可露營，總之玩法很多
首先最簡單的方法就是多買一台專門載機車的車
不管是皮卡、廂
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Safety and the benefit counterparts,
accidents and loss of symbiosis.
兩紀一化護身符，平平安安才是福。
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