越野人的4+2=完美
講到越野行程
很多人第一個要克服的大概就是車載吧?
很多想去的地方，如果要直噴目的地
第一個不是累死，第二個就是機車零件的消耗
例如越野胎，跑公路直噴消耗飛快
有了車載，除了縮短了點到點的時間
更重要的是還可以攜帶更多的物品
可以車宿也可露營，總之玩法很多
首先最簡單的方法就是多買一台專門載機車的車
不管是皮卡、廂車、貨車、拖車啦，很多種載法
當然這些額外的支出對部分玩家可能就變成負擔
多買一台車就只為了假日出遊載車?
如果自家有停車位就還好
沒停車位的話又要多出一筆租停車位的費用
每年還要多繳一筆稅金，車輛還要維護成本
如果是買二手車的話，是否還要多花一筆錢來整理?
一趟行程超多家當
最早的時後，不管是跑北部林道還是中部林道
不論多遠都是一大早起床，綁好行李，載一堆家當
然後騎公路騎到累死，到目地後還要煩惱東西要丟哪
總不能背著去戰林道吧?
熱血直噴組
上圖就是去丹大2天1夜，然後背著一堆東西
一大早5點從台中直噴到南投信義狼狽的樣子
有的時後甚至還要多請一天假
提前一天到當地住宿
不然隔天如果一大早就要集合
不就凌晨就要開始騎?
想了很久，有一天在IG上看到一個老外的影片
影片中的老外開的是廂車
只看到他把CRF RALLY的前輪拆掉後
裝上一個小輪子，然後拿出登車梯後
就直接推上車，我整個用傻眼來形容
超佩服老外為了玩車什麼事都想得到
後來我也是先買了一個登車梯來測試
就這樣推上了車
其實可以不拆前輪，只要拆一個後座
就可以實現整車完整直接推上後座
不過拆那後座太麻煩又有電線，最後只好放棄
有一陣子都是使用這樣的車載方法到處跑
上下車也頂多10分鐘，其實也還好
不過就是要稍為搬一下車，然後犧牲後座空間
下完車後直接坐車後方
要達成此輕鬆上車條件的國產休旅車沒有很多
目前只有三菱Outlander比較輕鬆
原因很簡單，2012年式左右的Outlander
擁有很多休旅車所沒有的對開式尾門
下尾門可承載200kg
早期買的時後，網路上還有一堆人留言
笑這是貨車的配置!?
拜託!想像一下，到了目的地
我直接打開尾門，輕鬆坐在後座
然後面向海攤，喝著飲料
椅子都不用拿出來，遮陽也是小事
不過就幾分鐘的時間
當年陶子跟李李仁代言Outlander
圖源:三菱官方
有一陣子到海邊還看過不少釣客直接坐在車子後方就拿著釣竿釣魚了XD
但是不知道為什麼，後來改款的三菱Outlander就取消了這個超方便的對開式尾門
真的有點可惜!
等一下!!!離題XD!今天重點不是這個!!
當你有了車載，跑了更遠
人就貪心了，除了方便，還要更方便
就在思考還有什麼方式可以載機車又不犧牲後座空間
後來有一次去台北騎車遇到娃哥
娃哥看到直接就講，你可以裝攜車架啊!!
整個恍然大悟，回家馬上做功課
首先，要先尋找專門安裝攜車架的店家
跟店家私訊後，傳行照方便查詢可否安裝
店家回覆可以後，就去現場討論如何施工
費用多少？需要做哪些改裝！？
還好Outlander不用破壞一些原本的設計
只要在底盤安裝美規托車架即可
連底部備胎都不用拆
美規拖車架
這類物件牽涉到安全性當然要找專業的店家施工
大部分的休旅車原廠都有預留拖車架安裝空
部分是用插入的，也有用鎖的
尋找拖車架安裝點
大部份休旅車底部都有預留安裝孔
支架
四個孔位可調整拖車架前後位移
拖車架想在往前移就得拆備胎了
拖車架安裝在最外側可免拆備胎
接下來重點是攜車架底部的支架
這次訂做一個L型上移的支架，
不像一般支架底部使用一字型的
訂做L型支架，無論車輛爬坡還是過障礙
都可以離地面更高
部份一字型支架如果車輛底盤太低或是避震衰退
都有可能在爬坡或過障礙時，後方重量下壓
導致攜車架撞擊地面，這點要十分注意!
這次選用的標準款攜車架承載重量約160公斤
還有另一款雙孔的攜車架，承載重量可達250公斤，不過雙孔的好像不是所有車都能安裝
要詢問店家
L型支架上移較安全
插入拖車架看一下高度
安裝攜車架主結構
此款攜車架包含後煞車燈、倒車燈、方向燈
並使用插座與車輛後方燈號連動
後方辨識度跟安全性大幅提升
安裝車輛燈號插座
7-WAY拖車專用轉接頭
後方剎車燈、方向燈、倒車燈拉線
快速插拔
大致安裝好後，試載一下
這樣就差不多完工了
綑綁帶鈎車架
以上差不多完工了
目前有試過極端情況下可以達成4+2+2
車裡面塞一台野狼，後面在背一台CRF都OK
攜車架安裝好後，前前後後試開了幾次
雖然都很滿意，但是建議要去升級一下前後避震
畢竟都開了18萬公里，避震漏油，彈簧也衰退
原廠的避震雖然可以支撐，但是為了安全
個人覺得加裝攜車架最好還是要升級後彈簧
選用KYB日本製藍桶
相較於KYB原廠型的黑桶
藍桶KYB NEW-SR屬於運動型
KYB NEW-SR
還沒換前，原廠避震器里程已高達18萬公里
其實開到13萬左右時就已經漏油該換
結果我就懶.........撐到18萬後終於受不了
衰退漏油的避震器，開起來很像開船
遇到不好的路面，整車搖晃明顯
碎震傳到駕駛身上真的很不舒服
而且過彎稍快也會左右搖晃
對於SUV這種車身較高的車輛更是明顯
開起來整個很不安!所以為了安全必須更換
原廠18萬里程的前後避震
日本製Made in Japan
KYB NEW-SR藍桶
後彈簧選用TRIPLE S加強型
安裝施工好後，整台車變高了
也改善了Outlander新車出廠時，尾部的垂尾
遇到爛路碎震也處理得很好
重點是跑山！過彎非常穩
不再有莫名奇妙的晃動
不升級彈簧遇障礙壓縮可能只剩2指距離
這些零零總總換下來
大大的改善行車品質還有載車的安全性
也讓越野人的4+2有了更多種玩法
不管是露營車宿還是野營都帶上2輪吧
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