說到薰衣草季的特色列車，除了早上坐到的薰衣草特急，另一個更多人會搶搭的，就是「富良野・美瑛慢車號」。這是一個從1997年開始，在每年6～10月於旭川到富良野固定運行的列車，能從車窗可眺望薰衣草花田、美瑛丘陵起伏綿延的絕美景色，是它的最大特色，就跟著我們一起搭一次吧。
薰衣草花田－美瑛
今天總共搭了兩次，第一次從薰衣草花田站搭到美瑛，第二次再從美瑛前往旭川。搭車前我們先從薰衣草富田農場｜北海道夏季必訪走到車站，幸好沿途都有指標，應該不太可能走丟。
跟著箭頭走就行啦。
路邊的牌子，想不到中文在最上面。
而且還是簡體中文。
沒有錯，通過這個藍字就是「薰衣草花田」站的結界了。
薰衣草花田站是因應「富良野・美瑛慢車號」才在花季增加的臨時站，所以一天也只有3班來回列車停靠。
簡易車站當然也沒有月台，如果沒有周遊券也就只能先上車後補票了。
時間到了，許多人前往月台搭車。
帶我們前進的DE15 1534牽引頭，已經從2005年開始投入服務到現在了。
光是車頭就已經相當繽紛。
有周遊券加持，當然還是預約指定席。
慢車號配置有2節自由席和1節指定席，但也會根據當日狀況調整。
車廂介紹
慢車號刻意設計有面窗座位和四人餐桌，當然面窗一定是比較搶手的。
大部分人應該都優先劃面窗位。
為了更加融入在地，抬頭可以看到車廂放置了薰衣草。
自由席和指定席寫得很清楚，而花季的資訊也貼心幫忙掌握。
富良野・美瑛慢車號是有廁所的，而停靠站也只有18個站中的其中6站。
火車經過的整片稻田美景。
搭配後面群山，應該不管什麼時後來都滿美。
車上會發乘車證明，右邊就是富良野・美瑛慢車號的。
小彩蛋是可以和薰衣草合體，變成一張完整的圖。
在窗邊眺望美景，真的是相當愜意。
中間經過了富良野平原開拓發祥之地，這是1897年由田中常次郎所開拓進來的，當年有棵榆樹，因此大家在此紮營，也留下紀念。
雖然樹已經不在，但碑應該會持續留存吧。
大約半小時就抵達美瑛站啦。
美瑛車站雖然是觀光大站，卻有一個小巧可愛的天橋。
美瑛車站的成立已經是在2個世紀前的1899年，如果光看這個石造站體，也有70多年的歷史了。
跟一般日本車站的風格相比，真的有點區別。
美瑛－富良野
結束下午行程，再度回到美瑛站，因為要搭富良野・美瑛慢車號去旭川啦。
往旭川或富良野價格其實差不多。
這邊月台指示是靠亮燈運作。
很久沒看到如此復古的設計了。
月台上竟然有草坪，不愧是最北邊的北海道。
繼續上車，因為天色稍晚，想說體驗一下不同視角。
雖然已經是第二趟，但還是拿到了一張乘車證明書。
來樹林間穿梭快速，即使是沒有冷氣的車，乘坐起來也很涼爽舒適。
17:49分回到旭川，也幫富良野・美瑛慢車號的旅行畫下句點啦。
富良野・美瑛慢車號搭乘小心得
乘坐觀光列車出遊，真的會特別有fu。本來以為會很擁擠，但現在這個舒適度剛剛好。
旅遊資訊
車次時間：每年略有不同，以2024年為例，會在6月8、9日、6月15日-8月12日、8月17、18、24、25、31日、9月1、7、8、 14-16、21-23日等日期行駛，除了中間的區間，頭尾就是在六和日。時刻表可參考這邊。
費用：富良野~旭川1290日圓，指定席加價840日圓。
搭乘時間：約1小時40分
