這次世新谷之行能成行，主要是因為隊友想去看飛機殘骸，而我想再去拉庫音溪山屋住一晚，看拉庫音溪的流水，以及想去戒茂斯走一回，如此才能Match成完美共同的行程。
我對飛機殘骸不是很感興趣，但是找到寶藏的感覺還真的是不錯，很抱歉我並沒有懷著尊敬與RIP的心情去看待這件事，畢竟兩處不同的殘骸都有十年以上了，雖然曾經有很多人在那裡往生，不過這些無辜的靈魂大概率地早已投胎去了，還是地縛靈的機會不大，對於找尋飛機殘骸，我只是當成尋寶遊戲來看待，它們只是沒有生命的金屬碎片。
兩處殘骸分別為兩個不同事件，其一在1945/9/10，約八十年前，一架從日本沖繩起飛，載滿已釋放的美軍俘虜的軍機前往菲律賓馬卡蒂，在飛越臺灣中央山脈主脊南段三叉山東北方時，受颱風影響而墜毀，機上25名人員悉數罹難。當時仍統轄臺灣的日本應美方委託，組成搜救隊入山搶救，途中遇上另一颱風過境，惡劣天候亦造成26名搜救隊員身亡。是有名的三叉山事件。
失事的轟炸機，清算者號
世新谷離三叉山不遠，所以在前往世新谷前約2K的路上，大概散落了約長100公尺的殘骸，只是80年前的東西，居然大多還沒有生鏽，可見當時的工藝程度，之前新康橫斷縱走，連理山附近的路上，也看到少數的殘骸，可見當時爆炸的慘烈狀況，以下是殘骸的圖片，有興趣想更瞭解的人可以參考
Wiki https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%89%E5%8F%89%E5%B1%B1%E4%BA%8B%E4%BB%B6
此外，也附上在連理山所遇到的飛機殘骸
另外一則殘骸比較完整與集中，是2012年，12年前的大鵬航空BN-2空難，大鵬航空一架編號B-68801的BN-2型空照機於早上7點24分自台北松山機場起飛，原本預定在花東縱谷執行空拍任務後，於上午10點25分在台東豐年機場降落，但飛機卻在飛行途中失事墜落，機上正副駕駛及空拍員三人罹難。
失事的飛機，編號B-68801的BN-2型空照機
找尋這台飛機時曾經走錯路，雖然有離線地圖，但走過頭了又繞回來，原來是下到世新谷後不久要往右側直行，而我們快走完世新谷地才發現。
到了殘骸附近看到飛機還那麼完整，突然覺得就像親臨當場的感覺，據報告指出，飛機撞向山壁滑行10公尺，機身扭曲變形掛在樹頭，機頭幾乎撞爛，左翼也從中間折斷，但附近並沒有山壁，285岳中的大分富世山在附近，應該是在那裡撞上的，關於大分富世山硬攻上去的記錄，我以後再慢慢說。
到的時候，我們居然無法直達，整個飛機殘骸周圍是高約兩層樓以上的斷谷，縫隙約有一公尺，也就是說飛機落在被獨立出來的高台上，我們不敢跳躍過去，只有繞一圈從尾側方向進去，它真的很像寶藏的樣子，不是那麼容易能到達的地方，到達的時候，也都設有機關。
關於此次空難，有興趣的人，可以Wiki一下，https://zh.wikipedia.org/wiki/2012%E5%B9%B4%E5%A4%A7%E9%B5%AC%E8%88%AA%E7%A9%BABN-2%E7%A9%BA%E9%9B%A3
我調皮地跨過翻倒的機艙，進入駕駛座，看看裡頭還有什麼寶貝，隊友說有些人會有禁忌，我是八字挺重的人，根本沒在怕的，裡頭亂七八糟的，散落一地的一些看不懂的飛機儀表板與儀器，兩三件全新的海上救難衣，植物已經穿透機身在生長中，在機身外頭還有一些看起來還能用的，不懂是什麼的測量儀器，我想應該是當時救難時，被搬出來擺放的物體，這些儀器都很重，來訪過的山友也不會笨到想帶回家。
我坐在被側過傾倒了九十度的椅墊上拍照，沒有天線的我，頭昏眼花被附身等等的感覺都沒有，它就只是一座廢墟而已，跟那些山下的古蹟都差不多。然後突然想到，這是我一生中，第一次坐進飛機駕駛艙，也算是另一種人生體驗解鎖了。
我不知道會不會有正意魔人來檢舉，認為我對這些失事現場不夠尊敬，我的眼中只有金屬，沒有生命。往生者我不認識，而且他們早就離開現場，往另一個全新的靈魂旅程去了，我不能理解有些人為什麼還會認為他們還在，他們本來就不會消滅，只是此世寄生的肉體毀壞了而已，他們一直都在，在全知全能的宇宙懷抱裡。死又不是一件需要那麼令人害怕的事，也許對於那些還在世的，往生者的親朋好友眼中，也不會有不尊敬的事，我們並沒有在那裡便溺，沒有拿走任何一件東西，如果有正義魔人來檢舉，那我想問問他是在哈囉什麼。
以下圖片是以觀光與紀念自己來到這裡的角度來拍攝的。
錄影的檔案。
最後，飛機附近的植被開出了一朵很美麗的花，證明他們早已經離開了，此處的燦爛才正開始，對我而言，這才是活著，這才是生命。
