【碧藍歷史】俾斯麥號的終結者 - 喬治五世國王號戰艦

1945年，英國皇家海軍喬治五世號進入關島阿普拉港，甲板上有水手。

喬治五世國王號（HMS King George V，舷號41）是英國皇家海軍五艘喬治國王五世級戰艦的首艦。喬治五世國王號於1937年開工，1940年服役，第二次世界大戰期間，作為英國本土艦隊和太平洋艦隊的一部分，在大西洋、地中海和太平洋這三個主要海軍戰區執行任務。1941年5月，喬治五世國王號與羅德尼號一起參與了對德國戰艦俾斯麥號的追捕，最終造成俾斯麥號嚴重損壞，導致戰艦沉沒。1942年5月1日，驅逐艦旁遮普號在大霧條件下與喬治五世國王號相撞後沉沒。喬治五世國王號還參加了哈士奇行動（盟軍在西西里島的登陸）並轟炸了萊萬佐島和特拉帕尼港。她也護送部分投降的義大利艦隊，其中包括戰艦安德烈亞·多里亞號和杜利奧號前往馬爾他。1945年，喬治五世國王號參與了太平洋地區的抗日行動。

喬治五世國王號於1941年4月1日成為英國本土艦隊的旗艦，在戰爭的剩餘時間裡一直如此，並於1947年11月成為訓練戰艦。

船艦數據

排水量：36727噸（標準）；43786噸（滿載）

長：227.1米

寬：31.4米

吃水：10.5米

動力：110000匹

裝置：8 × 鍋爐；4 × 渦輪機

航速：28.3節

航程：15600海浬/10節

編製：1521人

武器：2 × 四聯裝356mm主砲；1 × 雙聯裝356mm主砲；8 × 雙聯裝134mm高砲；4 × 八聯裝40mm「砰砰」砲；4 × 20枚裝UP火箭炮 （1946年防空配置）：8 x 八聯裝40mm「砰砰」砲；2 x 四聯裝40mm博福斯；2 x 單裝40mm博福斯；6 x 雙聯裝20mm厄利孔機砲；24 x 單裝20mm厄利孔機砲；航空設施取消 裝甲：370mm(主側舷)；140mm(低側舷)；127~152mm(甲板)；324mm(主砲塔)；324mm(砲塔)；76~102mm(艦橋)；254~305mm(水密隔艙)

艦載機：4 × 海象式水上飛機

其它：1 × 兩端彈射器

喬治五世國王號戰艦

設計

一般特徵

喬治五世國王號由維克斯-阿姆斯壯在泰恩河畔紐卡斯爾沃克海軍造船廠建造；她於1937年1月1日奠基，於1939年2月21日下水，並於1940年12月11日投入使用。該艦吃水深度34英尺（10m），正常載重時排水量為38,031噸，滿載時排水量為42,237噸。1944年改裝後，標準載重排水量為39,100噸，滿載排水量為44,460噸。她可裝載燃油3,918噸、柴油192噸、儲備給水256噸及淡水444噸。根據設計航程為25節（46公里/小時；29英里/小時），速度為10節（19公里/小時；12英里/小時）。然而，實際上，燃料消耗要高得多，在16節（30公里/小時）的速度下，在有5%的儲備油的情況下，實際航程約為6,300海裡（11,700公里）。在《華盛頓海軍條約》 嚴格的35,000噸限制範圍內設計，戰時服役需要增加設計排水量，嚴重減少乾舷並影響適航性。這種情況在已經很低的船頭處最為嚴重。由於向前的浮力太小，即使在平穩的海水中，船頭也很容易被埋沒，水花會沖刷到兩個前砲塔上。洶湧的海水可能會淹沒「A」砲塔，使裡面的人員和機器都被淋濕。

規格依照1945年9月的英國皇家海軍喬治五世號船舶標準建造。

推進力

喬治五世國王號配備了八個金鐘鍋爐。這種配置比之前的納爾遜級更傳統一些，鍋爐房並排放置，每對鍋爐房後面都有一個渦輪機房。喬治五世國王號鍋爐廠的總受熱面積為78,144平方英尺（7,259.8m 2）。重達416噸的鍋爐裝置可產生超過100,000軸馬力（75,000kW），最高時速可達28節。八個鍋爐在空間和燃料方面比胡德號戰列巡洋艦的二十四個鍋爐更經濟。更少但更大的鍋爐降低了單位輸送熱量的重量，同時提高了鍋爐效率和單位面積受熱表面的燃料消耗。這使得喬治五世國王號成為英國艦隊中速度最快的戰艦，但比德國、法國或新的義大利主力艦或戰列巡洋艦胡德號、反擊號和聲望號還要慢。 喬治五世國王號擁有四套帕森斯齒輪渦輪機，兩台主渦輪串聯佈置，透過雙斜齒輪驅動一根軸。低壓渦輪機的排氣殼體中裝有後輪渦輪機，而巡航渦輪機則直接連接到高壓渦輪機。正常輸出時，標準排水量下的預計速度為28.5節，滿載排水量下的預計速度為27.5節；過載情況下的相應速度分別為29.25和28.25節。渦輪機單元為低速型（2,257rpm），與單一減速齒輪相連，在傳動軸上產生236rpm的轉速。

1945年主甲板QF 5.25吋砲塔之一。

武器

主武器

《華盛頓海軍條約》的嚴格限制提出了許多挑戰，如果要滿足這些挑戰，就需要艱難的妥協。為了避免該級艦的火力被外國海軍的新艦艇所超越，特別是在20世紀30年代中期，日本和義大利已經放棄了該條約，邱吉爾於1936年寫信給第一海軍大臣，對擬議的軍備表示強烈反對十門14吋火砲。他的提議是9門16吋火砲。 完工後，喬治五世國王號安裝了十門14吋（356公釐）火砲。它們安裝在前部的一座Mark II雙聯砲塔和兩座Mark III四聯砲塔中，一前一後。它們可以升高40度，降低3度。迴轉弧度為：「A」砲塔286度；「B」砲塔270度，「Y」砲塔270度。迴轉和提升是透過液壓驅動實現的，速度分別為每秒兩度和八度。一門全砲舷側重15,950磅；每30秒可以進行一次齊射。四聯裝砲塔重1,582噸，雙聯砲塔重915噸。 砲塔由維克斯·阿姆斯特朗的埃爾斯威克工廠設計，但每種類型的設備均由位於巴羅的維克斯·阿姆斯特朗製造。為了讓砲塔盡可能防閃，設計者投入了大量的設計精力，這使得砲塔的機械設計變得複雜，特別是四聯裝。由於間隙不足和連桿機構輕微變形，用於防閃光預防措施的裝載順序中複雜的安全聯鎖裝置出現故障，導致演習和射擊練習期間發生堵塞。1941年夏天，喬治五世國王號戰艦的主武器砲塔和砲塔連桿進行了修改，以糾正對上俾斯麥號最後一次作戰中發現的操作錯誤。喬治五世國王號使用海軍部火控台Mark IX來控制其主要武器。

從裝彈籠向前看，其中一座14吋砲塔的內部

副武器

次要武器包括16門5.25英吋（133毫米）火砲，分佈在8個雙聯裝砲座上，每座重81噸。它們集中在船身塔堡的四個角落，主甲板上有一個雙座支架，另一個疊加在其上方靠近船中部的位置。這種佈置提供了更好的火弧、免於爆炸、彈匣更加分離以及彈藥供應的更好安排。這些支架的圓頂在上層甲板或上層建築甲板上旋轉，透過甲板安裝件之間在船身甲板上的滾輪路徑上行駛，這允許平彈道或高角度射擊，裝載是半自動的，正常射速是每分鐘十到十二發。Mk I火砲的最大射程為45度仰角下的24,070碼（22,010m），防空高度為49,000英尺（14,940m）。火砲可以升高到70度，降低到5度。然而，由於砲彈重量較重，而且5.25吋砲彈是半固定式的，所以該砲實際上每分鐘只能發射七到八發子彈，需要乘員分別裝填子彈和砲彈。喬治五世國王號向皇家海軍引進了高角度控制系統Mark IVGB防空火控系統，該系統與Mk IV Pom-Pom Director一起，該艦率先使用了陀螺速率裝置。

防空武器

喬治五世國王號設計有四個0.5英寸四聯裝機槍支架，但在1939年被兩個Mark VI pom-pom支架取代。1940年，為了對抗空襲，在「B」砲塔上安裝了四個不旋轉彈支架，在「Y」砲塔上安裝了兩個，一個取代了1939年在船尾添加的pom-pom支架。喬治五世國王號上安裝的絨球由維克斯·阿姆斯特朗設計和生產，以滿足第一次世界大戰後對多重安裝的要求，以有效對抗近距離轟炸機或魚雷機。第一款防空火砲於1927年進行測試，優於當時其他國家開發的任何型號，他們發射1.8磅（0.82公斤）重的砲彈，控制射擊速度為每分鐘96-98發，自動射擊速度為每分鐘115發。Mark VI* 的射程為6,800碼（6,200m），槍口速度為每秒2,300英尺。Mark VI八聯裝重16噸。如果動力操作，Mark VII四聯裝重10.8噸；它可以以每秒25度的速度升高到80度，降低到10度，這也是火車的速度。Mark VI上的正常彈藥供應量為每桶1,800發。喬治五世國王號於1940年向皇家海軍引入了Mk IV Pom-pom指揮器，成為世界上第一艘在測速防空指揮器中配備陀螺儀目標跟踪功能的艦艇。

服役歷史

喬治五世國王號是該級艦艇中第一艘完工的艦艇，在她的造船廠服役，並於1940年10月16日駛往蘇格蘭的羅賽斯；在那裡她裝載了彈藥並開始了海上試驗，到年底，她已加入斯卡帕灣的本土艦隊。1941 年初，她橫渡大西洋，載駐美國大使哈利法克斯勳爵前往安納波利斯，回程時掩護東行的BHX 104護航船隊，於2月6日返回斯卡帕灣。她的下一個任務是為「克萊莫行動」提供遠程掩護，這是突擊隊對挪威西北海岸附近羅弗敦群島的突襲。3月，她被指派護航大西洋船隊HX 115，於3月9日從斯卡帕灣起航，並於3月15日抵達新斯科細亞省哈利法克斯。第二天，喬治五世國王號離開哈利法克斯，與羅德尼號一起搜尋德國戰艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號，這兩艘戰艦正在紐芬蘭雷斯角以南襲擊護航艦，這是柏林行動的一部分。然而，由於擔心英國主力艦的聚集，兩艘德國戰艦停止了攻擊並返回了法國。喬治五世國王號於3月20日加入HX 115提供護航，並於3月底返回斯卡帕灣。

碧藍航線 喬治五世國王

追擊俾斯麥號的行動

1941年5月22日，當德國戰艦俾斯麥號和重巡洋艦歐根親王號闖入大西洋時，喬治五世國王號率領航空母艦勝利號和11艘巡洋艦及驅逐艦出航，支援冰島近海的巡洋艦巡邏。喬治五世國王號是海軍上將約翰托維爵士的旗艦，他指揮這支部隊。5月24日上午，喬治五世國王號仍距離戰場260至350海浬（480至640公里），姊妹艦威爾斯親王號和胡德號與俾斯麥號和歐根親王號交戰。胡德號被擊沉，威爾斯親王號在受到俾斯麥號和歐根親王號的攻擊時受傷，被迫撤離，俾斯麥號雖然受損，但仍隨歐根親王號繼續南下。 5月26日10時30分，英國重新定位了俾斯麥號，當時英國皇家空軍海岸司令部的一艘卡塔琳娜號快艇發現了俾斯麥號，該艇正駛向法國布雷斯特港。羅德尼號和喬治五世國王號仍距離約110海裡（200公里）。皇家方舟號航空母艦奉命發動空襲，22時25分，她的魚雷轟炸機和費爾雷劍魚轟炸機擊傷了俾斯麥號，減慢了俾斯麥號的速度，卡住了她的方向舵，迫使她調頭進入大西洋，遠離了法國港口。15:00，羅德尼號與喬治五世國王號會合，她們保持著22節的速度追擊，這幾乎是羅德尼號的最高速度。然而喬治五世國王號的燃料只剩下 32%，羅德尼號的燃料也只夠繼續高速追逐直到第二天8:00為止。 5月27日日出前，托維海軍上將向羅德尼號傳達了他的作戰計畫；只要她符合追上喬治五世國王號的行動，她就可以自由地獨立行動。兩艘艦艇均應盡快將射程縮小至15,000碼（14,000m），然後轉向進行舷側火力攻擊。

碧藍航線 喬治五世國王與俾斯麥的對決

08:15，諾福克號巡洋艦發現了俾斯麥號，並轉身離開射程。她很快就在右舷看到了其他英國船隻，並通知他們俾斯麥號位於西南方向約50,000碼（46,000m）處。08:43，喬治五世國王號在20,500碼（18,700m）處看到了俾斯麥號。四分鐘後，羅德尼號率先開火。不到一分鐘，喬治五世國王號也效法了。俾斯麥號幾乎立即做出了回應，在第二次齊射中跨射在羅德尼號身上。到08:59，喬治五世國王號已經接近16,000碼（15,000m），讓所有14英寸火砲都在射擊；羅德尼號正在齊射16英寸火砲。俾斯麥號將所有剩餘火力集中在喬治五世國王號身上，但只有偶爾有砲彈接近命中。09:14，喬治五世國王號在12,000碼（11,000m）處用她的5.25英寸火砲開火，羅德尼號則移動到8,500-9,000碼（7,800-8,200m）處。 09:27，一枚擊中俾斯麥號的砲彈穿透了「安東」砲塔中的液壓機械並使其癱瘓，導致火砲降至最大俯角。她的上部結構遭到破壞，船中部燃起大火。在穩定射擊超過30分鐘且沒有出現任何問題後，喬治五世國王號於09點27分開始出現主砲故障，從那時起，由於防閃光安全聯鎖故障，每門砲都至少錯過了一次齊射擊保護和防止彈藥供給堵塞。10點21分，俾斯麥號沉寂並明顯沉沒，托維海軍上將派出巡洋艦多塞特郡號，用魚雷將其消滅。喬治五世國王號在行動中發射了339發14英寸（356毫米）砲彈和超過700發5.25英寸（133毫米）砲彈。由於羅德尼號和喬治五世國王號的燃料不足，她們只能以19節（35公里/小時）的速度返回港口，並由11艘驅逐艦護航，以防範德國的空軍或潛艇攻擊。第二天，在護航艦隻減少到三艘之後，四架德國飛機發動了攻擊，但沒有命中任何目標。喬治五世國王號和羅德尼號都安全返回港口，但前去加油的驅逐艦馬紹納號被炸沉。

1942年5月1日，英國皇家海軍喬治五世國王號在冰島塞迪斯峽灣與旁遮普號在濃霧中相撞，船頭受損。

碰撞損壞

在對艦炮進行修理和調整後，喬治五世國王號於1941年10月襲擊了挪威格洛姆峽灣的德國航運。1942年5月1日，她與華盛頓號航空母艦一起護航PQ 15護航艦隊，並與旁遮普號驅逐艦相撞，該驅逐艦當時採取機動避開水雷並在濃霧中越過了她的船頭。旁遮普號被切成兩半沉沒；喬治五世國王號的船首40英尺（12公尺）嚴重受損。喬治五世國王號於5月9日進入利物浦的格拉德斯通碼頭，接受卡梅爾·萊爾德 (Cammell Laird)的維修，並於1942年7月1日返回斯卡帕灣。18日，該艦才離開斯卡帕灣，最終恢復護航任務，為英國皇家海軍提供遠距離掩護。

地中海業務

1943年5月，喬治五世國王號被調往到直布羅陀準備哈士奇行動。7月1日行動開始時，喬治五世國王號和她的姊妹艦豪號被分配到地區覆蓋組。7月12日，這兩艘艦艇轟炸了西西里島的特拉帕尼，並在出發執行雪崩行動（盟軍入侵義大利）之前在阿爾及爾協助抵禦空襲。 這兩艘艦艇也轟炸了萊萬佐島和法維尼亞納島，之後她們加入了9月9日開始的薩萊諾登陸（雪崩行動）的預備隊。停戰後，喬治五世國王號護送部分義大利艦隊，包括戰艦安德烈·多利亞號和杜利奧號前往馬爾他，豪號為第一空降師提供掩護，該師於9月9日至11日被運送到塔蘭托， 以支援鬧劇行動。​​ ​​這艘戰艦隨後護送一支海軍部隊佔領了塔蘭託的意大利海軍基地。後來她護送投降的義大利船隻從馬爾他前往亞歷山大。在薩勒諾登陸期間轟炸德國陣地後，國王喬治五世號返回英國。

碧藍航線 喬治五世國王

太平洋業務

1944年3月至6月，喬治五世國王號在利物浦進行大修；她包括安裝額外的雷達裝置、更多的高射砲、改善住宿和通風。1944年10月28日，喬治五世國王號在海軍上將布魯斯·弗雷澤爵士的指揮下從斯卡帕灣啟航，與在錫蘭亭可馬裡集結的其他皇家海軍部隊會合。途中在亞歷山大港停留，使其能夠轉向愛琴海的米洛斯島，轟炸德軍陣地。12月1日，她繼續向東航行，並於12月15日抵達亭可馬裡。1945年1月16日，喬治五世國王號再次出航，由四艘巡洋艦和十艘驅逐艦為其護航。第一階段航程為11,000海浬至雪梨；途中，部隊在子午線行動中襲擊了蘇門答臘島的煉油廠。她們還練習了海上補給並擊退了日本的空襲，喬治五世國王號的防空人員擊落了一架三菱 Ki-21。 1945年3月下旬，英國太平洋艦隊在豪的加入下並重新命名為第57特遣隊，再次參與行動，當時她對薩基希莫-軍托機場發動了攻擊，並於5月初重複了這一任務。1945年5月4日，喬治五世國王號率領戰艦和巡洋艦對琉球群島的日本空軍設施進行了四十五分鐘的轟炸。當盟軍逼近日本本土時，喬治五世國王號於7月中旬被派遣與美國戰艦一起轟炸日立的工業設施。在這次行動中，喬治五世國王號用她的14英寸火砲發射了267發子彈。特遣部隊隨後前往本州南部的濱松，在那裡對航空工廠進行了進一步的轟炸。在沖繩戰役期間，此戰艦支援了英國太平洋艦隊的四艘快速航空母艦。她的最後一次進攻行動是1945年7月29日至30日夜間轟炸濱松，並於戰後在東京灣出席投降儀式。

1945年，喬治五世國王號停泊在東京港。

戰後活動

1946年1月，她陪同格洛斯特公爵和公爵夫人對澳洲進行正式訪問，並於3月返回朴茨茅斯。1946年12月之前，她一直是本土艦隊的旗艦，之後成為訓練艦。 1950年6月，喬治五世國王號活躍的海軍生涯被英國皇家海軍終止，當時她和她倖存的姐妹艦進入預備隊並被封存。喬治五世國王號是第一艘以這種方式保存的大型軍艦。這包括密封武器、機械和鍋爐以防止潮濕，並在整個過程中安裝除濕器。1955年12月，她被降級為延長儲備，並於1957年決定報廢四艘艦。隔年，喬治五世國王號從加勒洛赫的泊位轉移到位於達爾繆爾的阿諾特楊公司拆船公司進行拆解。

（部分內容參考於網路資訊）