20241126_TechNEws
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川普勝選後美國電動車市場將遭遇衝擊，對於正在起飛的現代汽車來說，失去電動車補助更是一大損失，但他們頭已經洗了一半，而且這個頭洗了 76 億美元，不可能再回頭。
美國政府提供的電動車減稅補助 7,500 美元，很可能會在川普上任後被取消，電動車龍頭特斯拉並不反對，畢竟他們擁有最多成本優勢，但對於在後面追趕的傳統車廠來說，卻是一大傷害，福特與通用都在延後電動車產品計畫，來對應新政策，不過韓國來的現代汽車，已經沒有退路。
時間倒轉至 2 年前，當時拜登政府提出的電動車補助案，只有在美國生產的電動車才有資格獲得補助，而正在衝刺全球市占的現代汽車集團，就看準這個局面，選定喬治亞州展開新工廠建設，大手筆投下 76 億美元，準備打造一座年產能 30 萬輛純電車的超級工廠。
由於電動車發展局勢變化迅速，現代高層將喬治亞廠列為最優先目標，希望藉此一舉超車底特律三巨頭，從開工破土到完工，剛剛好只花了兩年，這個月開始正式啓動，負責生產市場上口碑極佳的 Ioniq 5 純電休旅車，以及最新上市的大型純電休旅 Ioniq 9。
然而將士用命火速完工，依然敵不過天命，川普勝選替電動車市場投下變數，那些手腳慢的車廠順勢暫緩新廠建設，現代汽車喬治亞廠則在川普勝選的這個月上線運作，並完成了 18 家美國在地供應鏈合約，預計帶來 5 萬個就業機會，完全沒有迴避空間，只能頂著頭皮硬上。
「我們並不依賴補助來規畫投資計畫」，現代汽車新任執行長 Jose Munoz 上週表示，如果補助取消了，對所有車廠來說競爭條件都一樣，他們並不吃虧。
嘴巴上是這樣說，事實上投資重金的理由，很大一部分就是為了要在地生產以取得補助。要知道過去 5 年來，現代和 Kia 電動車在北美都沒有獲得補助資格，但卻能夠力壓通用汽車，成為美國前三大電動車品牌，以他們最新出廠的 2025 年式 Ioniq 5 來說，入門版定價是 42,500 美元，如果取得完整補助，等於只要 35,000 美元，別說底特律三巨頭，就連特斯拉都會感到壓力。
因應川普新政策，Jose Munoz 也沒有太嘴硬。「這座工廠保有靈活彈性，不僅可以生產純電車，也能夠生產油電車和增程式油電車。」現代的官方說法，依然是要依據客戶需求，彈性生產符合市場的產品。
短期來看現代這座新工廠可能不太划算，但卻在獨特的電車地緣政治關係中，占據了有利地位。韓國身為僅次於中國的鋰電池大國，是美國擺脫中國電池霸權的好夥伴，同時中國車廠要赴美設廠困難重重，品牌經營更是不容易，現代汽車預計從 2025 年開始啓動喬治亞廠的電池產線，屆時就會成為美國市場最在地化的電車之一。
如果將現代、Kia 和 Genesis 三個品牌合併計算，目前現代集團已經是美國第二大的電動車商，僅次於特斯拉，新廠上線開工，同時福特與通用又延後生產計畫，幾乎宣告今明兩年，美國電動車市場的亞軍都會是現代集團的囊中物。
最近研究顯示，在軟體工程職位的模擬面試中，進行面試回饋的 AI 模型對男性評價較低，尤其是那些擁有「英式」名字的男性。
這項研究是由 Celeste De Nadai 在瑞典斯德哥爾摩皇家理工學院（KTH）所進行的畢業論文，目的是調查當大型語言模型（LLM）面對性別資料與可進行文化推論的名字時，是否展現偏見。
同時 De Nadai 也是 AI 內容公司 Monok 行銷長。她告訴 The Register，彭博社曾報導神經網路基於名字會產生偏見的新聞，成為他做題目的靈感。目前很多新創公司都透過 AI 進行招募，強調沒有偏差，而她質疑這個說法。
De Nadai 的研究以 Google 的 Gemini-1.5-flash、Mistral AI 的 Open-Mistral-nemo-2407，以及 OpenAI 的 GPT4o-mini 為研究對象，在溫度（影響可預測性與隨機性的模型設定）、性別及與文化群體相關的名稱變化的情況下，觀察它們如何對 24 個求職面試問題的回答進行分類與評分。
最重要的是，為了測試模型，相同答案會使用不同姓名和背景組合。結果發現，具英式（盎格魯．撒克遜）名字的男性雖然在軟體工程表現更好，但模型會降低其他有利答案的評分。
該研究將申請人的名字和性別變換 200 次，以對應 200 個離散角色，再細分為 100 名男性和 100 名女性，並分為四個不同的文化群體（西非、東亞、中東、盎格魯．撒克遜），主要反映在名字和姓氏上。
結果原本預期男性和西方名字會受青睞，如同過往的偏見研究發現一樣。但結果卻完全不同。研究報告指出，「這些服務存在固有偏見，在特定研究案例中，男性名字普遍受歧視，尤其是盎格魯・撒克遜（英式）名字」。不過當包含更詳細問題分級標準和溫度高於 1 的提示時，Gemini 模型表現比其他模型好」。
De Nadai 認為，對英式姓氏男性的偏見，反映在先前研究中，對偏向相反方向的輸出進行過度修正。她建議如果要更公平的話，可提供提示，說明如何為面試問題打分的嚴格、詳細標準。溫度調整可能有幫助，也可能有傷害，視模型而定。
這項研究指出，進行分類或評估時，建議務必遮蔽姓名和混淆性別，確保結果盡可能概括且無偏見，並在系統指示提示中提供如何分級的標準。
過度修正產生新 AI 偏見？研究：「英式」名字男性在科技面試得分較低
PC 需求弱，拖累 DRAM 價格連 2 個月下跌、10 月降 3%，且今後恐持續走弱。
日經新聞26日報導，AI伺服器用需求雖持續強勁，不過以中國為中心、PC需求疲弱，拖累在智慧手機、PC、資料中心伺服器上用於暫時儲存數據的DRAM價格連2個月下跌。2024年10月份指標性產品DDR4 8Gb批發價（大宗交易價格）為每個1.98美元左右、容量較小的4Gb產品價格為每個1.52美元左右，皆較前一個月份下跌3%、皆為連續第2個月下跌。DRAM批發價格為記憶體廠商和客戶間每個月或每季敲定一次。
據報導，DRAM需求中，約50%來自PC和伺服器、約35%來自智慧手機。因中國經濟持續低迷、PC等產品需求放緩，電子產品商社幹部表示，「在2024年度財報公布前，出現賣方（記憶體廠商）降價減少手頭庫存的動向」。
報導指出，韓國三星電子、SK海力士（SK Hynix）以及美國美光（Micron）為全球前3大DRAM廠，據英國調查公司Omdia指出，中國市場營收（2023年實績）占上述三大廠營收比重分別為27%、30%、17%，皆占有一定程度的比重，因此中國經濟的影響程度不小。
電子產品商社負責人指出，「中國、台灣廠商和美韓3大廠之間的技術差距正在縮小，而3大廠以外的廠商正跟進中國長鑫存儲（CXMT）的降價腳步，因此整體行情恐持續走弱。」
美國總統當選人川普（Donald Trump）上任後、中美晶片貿易衝突恐將升溫，而拜登政府最近更計畫祭出新一輪晶片出口管制。輝達（Nvidia Corp.）資深高層選在此時跟中國官員會面，股價跳水。
路透社、南華早報等媒體報導，中國商務部副部長王受文25日會見輝達全球實地營運執行副總裁Jay Puri，凸顯中國市場對輝達的重要性。王受文在北京召開的會議上對Puri表示，中國歡迎輝達，將為外國企業打造更好的商業環境。
值得注意的是，美國商會（U.S. Chamber of Commerce）11月21日曾透過電子郵件對會員表示，拜登政府最快本週就會對中國實施另一輪先進晶片出口管制，可能會把最多200家中國晶片企業納入貿易黑名單，禁止多數美國供應商向這些中企運送貨品。
電子郵件內容並顯示，另一波限制高頻寬記憶體（HBM）出口至中國的法令預料會在12月出爐，此乃更廣泛人工智慧計畫的一部分。消息顯示，第一輪法規的內容，可能包括禁止晶片製造設備出口至中國。
輝達25日終場重挫4.18%、收136.02美元，創11月1日以來收盤新低。輝達11月20日美股盤後公布財報財測以來，股價已下挫6.77%。
美國億萬富豪馬斯克（Elon Musk）名下多數的公司業務都面臨來自中國的激烈競爭，其中電動車產業的情況更為複雜。紐時報導指出，北京可能會把馬斯克變成具影響力的盟友，以說服川普在貿易問題上採取更為溫和的態度。
據紐約時報時中文網，馬斯克支持美國總統當選人川普（Donald Trump）的立場相當鮮明，但與此同時，他與中國的關係也相當複雜，包含在中國有著極具規模的投資。在川普誓言要以更高的關稅和其他措施來對付中國時，他面臨相當微妙的立場。
報導指出，馬斯克擁有許多公司，除了電動車外，包含在太陽能和大型電池領域的投資，都面臨著來自中國企業的激烈競爭。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）高級顧問暨中國商務與經濟董事項目主任甘思德（Scott Kennedy）指出，「在馬斯克的公司關注的每一個領域，都有許多中國競爭對手，這些領域裡，中國人基本上都是對手，而不是合作夥伴。」
報導提及，馬斯克旗下的電動車製造商「特斯拉」，有不少汽車是在中國生產的，同時在中國的汽車銷量超過美國以外的任何地區，然而他在中國面對的競爭也越來越激烈，特別是中國監管機構尚未允許特斯拉在中國道路上推出完全自動駕駛汽車，同時卻允許中國的汽車製造商在類似系統上先行。
包括蔚來、華為和百度在內的許多中國公司已獲准推出類似或更先進的替代技術。5年前，時任中共上海市委書記，現任國務院總理李強曾幫助特斯拉加速在上海的工廠建設。儘管如此，特斯拉仍在等待中國官方批准最新的自動駕駛技術。
專門研究中國汽車的諮詢公司Sino Auto Insights董事總經理塗樂（Tu Le）說，特斯拉在中國市場「完全處於劣勢，因為他們沒有智慧駕駛系統」。
報導稱，隨著特斯拉在中國的市占率下降，馬斯克曾親自向李強請求允許繼續推動「全自動駕駛」項目。一些專家表示，北京可能會把馬斯克變成一個有影響力的盟友，以說服川普在貿易問題上採取更為溫和的態度。
長期從事中國汽車諮詢工作的鄧恩（Michael Dunne）在報導中提到，「當中國領導人需要向川普傳達重要訊息時，馬斯克顯然是最好的溝通管道」。
即使馬斯克與川普關係密切，特斯拉也面臨著潛在的政治風險，目前中國已經在軍事基地等敏感地區禁止了特斯拉。若未來川普政府持續執行禁止從中國或俄羅斯進口並銷售物聯網電動車政策，中國的監管機構也可能會採取報復措施，對特斯拉加以限制。
分析指出，馬斯克能對於中美商業關係造成多大的影響力，取決於他與川普的聯盟能持續多久。一些市場分析人士已經開始質疑他們的友誼能否長久。
洛克希德馬丁旗下臭鼬工廠近日以一架人類飛行員與兩架人工智慧駕駛的教練機，成功完成了三機聯合作戰飛行測試，讓 CCA 計畫的人機搭配軟硬體架構開發進度再進一步。
洛克希德馬丁公司旗下的臭鼬工廠（Skunk Works）與愛荷華大學（University of Iowa）操作表現實驗室（Operators Performance Laboratory, OPL）合作進行有人和無人機搭配飛行開發實驗。
在實驗過程中，臭鼬工廠以一架人類飛行員駕駛的捷克製 L-39 信天翁（Albatros）教練機，與兩架改裝人工智慧駕駛系統的 L-29 海豚（Delfín）教練機搭配，在愛荷華州空域進行飛行任務。
飛行任務以 L-39 擔任「戰鬥管理人」（Battle Manager）角色，將兩架擔任敵機的目標分配給兩架人工智慧駕駛的 L-29，兩架無人機透過模擬任務和武器系統成功進行協調飛行作戰將敵機擊落。
作戰期間 L-39 飛行員可透過觸控螢幕對兩架 L-29 下達指令，無人機將即時作出回應與管理人配合。
臭鼬工廠表示，繼去年該公司開發的 AI 駕駛系統成功完成空對地電子干擾和定位測試後，今年則成功完成了空對空作戰實驗。
由於美國聯邦航空總署（FAA）對境內進行大型無人機飛行任務的法令限制仍然相當嚴格，因此將現有教練機或戰機改裝人工智慧無人駕駛系統是現行法規下較為方便的做法。
而除了臭鼬工廠外，Shield AI 也在今年八月改裝 L-39 教練機進行該公司的 AI 駕駛系統，由於美國空軍「協同作戰航空器」（CCA）預期會有數千架訂單，且為了增加競爭力，美軍在 CCA 採購期間，每批次都會允許先前被淘汰的廠商再度參加，因此各家軍工航太企業都積極開發自駕的人工智慧飛行系統。
研調機構 Counterpoint Research 今（25 日）指出，受 DRAM 出貨量強勁成長，尤其是 HBM 需求帶動，2024 年前三季全球前五大晶圓製造設備廠在記憶體領域的營收年增 38%，成為帶動整體市場成長的關鍵動力。
其中，2024 年前三季全球前五大晶圓製造設備（WFE）營收成長 3%，僅 ASML 年減 6 %，科林研發和東京威力科創營收分別年增 12% 和 10%，而科磊和應材營收分別較去年同期成長 8% 和 3%。
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Counterpoint Research 指出，生成式 AI 和高效能運算（HPC）的快速發展，使 HBM 記憶體需求激增，加上 DRAM 和 NAND 市場需求也大幅提升，推動相關製造設備的投資不斷增加。
其中，中國市場在 2024 年前三季表現尤為亮眼，前五大晶圓製造設備廠商來自中國的營收年增 48%，占總系統銷售額的 42%。這一成長主要得益於成熟製程和儲存相關設備的強勁需求。但考慮到當前的出口管制政策，預計中國市場的投資速度在 2025 年可能放緩，力道也將減弱。
展望 2024 全年，Counterpoint Research 預期 全球前五大晶圓製造設備廠商總營收將比 2023 年成長 4%。生成式 AI 和高效能運算應用推進，將成為未來市場成長的主要動力。此外，隨著終端需求逐步回暖，相關產業的投資力度也將進一步加強。到 2025 年，全球晶圓製造設備市場有望實現雙位數成長，主要來自於領先製程技術加速投資，以及記憶體新產能的持續擴展。
Counterpoint Research 資深分析師Ashwath Rao 認為，邏輯代工市場的技術轉型和記憶體市場的復甦，是驅動 2024 年 WFE 市場成長的核心動力。隨著生成式 AI 和 HPC 應用的普及，預期相關投資將在未來數年進一步提升全球晶圓製造設備市場的規模。
HBM 需求火爆，全球前五大設備廠前三季記憶體營收年增 38%
台灣指數公司（TIP）與標普道瓊斯指數公司（S&P）8 月底宣布合作開發「台灣淨零轉型 ESG 50 指數」，台灣指數公司今天宣布，已於 TIP 官網上線即時指數，奠定未來商品化基礎。富邦投信先前就加入合作，未來可能以新指數發行淨零 ETF。
台灣指數公司表示，台灣淨零轉型ESG 50指數是TIP藉由國際合作，結合S&P在永續績效指標資料庫的資訊，及TIP長期編製台股指數的在地經驗完成。
台灣指數公司自成立以來，已陸續與韓國交易所（KRX）及FTSE RUSSEL、S&P等國際指數公司合作編製跨市場與ESG等主題指數，推廣為ETF、大型退休基金追蹤之標的指數與資訊服務等多項應用。未來TIP將持續擴大國際合作多資產與跨市場指數。
另外，面對淨零排放的大趨勢，台灣淨零轉型ESG 50指數未來如能透過發行人應用作為ETF直接複製追蹤的標的指數，或主動投資參考指標，可成為投資人便利參與台股淨零轉型趨勢投資的新工具。
8月底記者會，富邦投信參一腳，未來可能追蹤台灣淨零轉型ESG 50指數推出全新淨零ETF。
台灣指數公司介紹，台灣淨零轉型ESG 50指數是以S&P台灣中大型股指數為母指數，排除爭議性產業，篩選及運用國際常見最適化加權方法，納入多重轉型風險衡量指標，並設定標準需優於母指數表現。
如溫室氣體排放度需較母指數降低30%、符合歐盟巴黎協定（PAB）及氣候轉型基準（CTB）標準的7%脫碳軌跡、ESG分數表現需較母指數提高20%、高氣候影響產業營收比重及殖利率指標亦須優於母指數等，力求邁向淨零轉型經濟同時，指數表彰的股票投資組合績效表現能符合各項減碳或收益率等設定目標。
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