從冬瓜山到水泥產業：沈寂30年後重見天日的「潤泰水泥鐵道」
潤泰水泥鐵道
鐵道在我眼裡似乎有種魔力，被一股微微光暈所包圍著，那兩條永遠的平行線，承載著通勤族的倦意、旅人的思緒、在外打拚的遊子的鄉愁。
除了載人，鐵道也載貨，從維持民生必需的柴米油鹽醬醋茶到國家安全等級的經濟物資。隨著時代演變，這些運載經濟作物的鐵道逐漸消失在生活中、消失在大家的記憶裡，但是我們生活的土地上仍然可以看到它們曾經存在過的痕跡。
壽命不到20年、至今廢棄30年的潤泰水泥鐵道就是其一。如今在冬山鄉公所的努力下，潤泰水泥鐵道重見天日，也可以說是讓大家認識這裡的水泥產業的第一步。
曾風光一時的潤泰水泥鐵道
潤泰水泥鐵道位於宜蘭縣冬山鄉的東南一隅，為了方便運輸水泥而於1976年興建，從現在的潤泰水泥場一路延伸到如今的台鐵宜蘭線上會合，總長約3.2公里。
其實現在所稱的潤泰水泥鐵道最一開始是由「力霸水泥」所建立。1973年，王又曾的力霸企業集團在冬山鄉安平村一座小山丘周遭投資興建水泥廠，轉動了冬山鄉工業時代的齒輪，而那座見證這一切的山丘，因為外型的孤線一直被當地人稱為「冬瓜山」，也是「冬山」這個地名的由來。
隨著陸路運輸逐漸發達，運用鐵道進行水泥運送的效益不如以往，力霸水泥鐵道很快就在1990年停用，力霸水泥也因為經營不善，最終在2009年水泥廠易主新東家潤泰集團，所以現在才稱作「潤泰水泥鐵道」。
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冬山鄉南部、蘇澳的白米地區因為礦石豐富，因而大量開採實況，並推動石灰石、石粉的加工，也就形成了這裡的水泥產業聚落，先前再次重遊力霸產業道路時，就是實況開採的山路，山上那個水泥石礦大坑我仍然記憶猶新。
潤泰水泥鐵道旅遊、停車資訊一次看
1990年鐵道停用後，逐漸廢棄在荒煙蔓草和水田中，2024年冬山鄉公所斥資新台幣2,200萬元將閒置鐵道活化成步道，並於2024年10月正式啟用，鐵道上也設置了幾台軌道手搖車讓大家體驗被當水泥運送的感覺，適合親子前來遊玩。
去潤泰水泥鐵道要在哪裡停車？
- 由於鐵道穿越的都是小社區，因此建議導航到「冬山潤泰水泥鐵道遺跡-臨時停車場」，這裡大約有5個停車位
- 停車場對面的「十甲園土地公廟」可以上洗手間、裝水，非常方便
潤泰水泥鐵道可以玩多久？
- 步道全長約1.4公里，來回散步大約需要40分鐘
- 由於步道途經樹林區，為了安全，要注意不要在日落時還在步道上行走
從神秘到豁然開朗，潤泰水泥鐵道4大風景
雖然鐵道全長有3.2公里，但是目前僅開放中間的1.4公里，水泥廠區高架化的部分並未開放，而跨過了台九線後匯入台鐵宜蘭線的部分也已經幾乎消失不見了。
跨過台九線，還可以看到一點潤泰水泥鐵道的痕跡，直連台鐵宜蘭線。
中間這段1.4公里的步道雖然看似不常，不過仍有不同的4種地景劃分，從水泥廠為起點的話，包含：
- 高原段眺望冬瓜山、照安坑溪以及潤泰水泥場的林區
- 安平庄頭的客家聚落信仰與學區，也就是停車的這一帶
- 準備進入水田的水圳段（設有軌道手搖車）
- 農田地帶（設有軌道手搖車）
從軌道的路線以及基座來看，這條軌道的設計考量到了與當地人共存的方式，例如不往東直接抵達冬山車站，而先往南行駛繞過冬山街區再匯入主幹道，另外經過村落時，軌道路基也特別墊高避免與村落人車爭道，所以出現了涵洞、天橋等高架化的鐵道設計。
第一段高原段可以直接看到潤泰水泥場，可以說直接點明了這條鐵路的歷史脈絡，走在樹林中也滿愜意的；一路到末段農田地帶，兩旁的水稻田給人寬敞的感覺，走下來會有種「從神秘道豁然開朗的」心境，只可惜現在是準備進入插秧季節的時節，所以沒有綠色稻田可以看。
那些待退役的鐵道們
很可惜現在看不到火車走在這座鐵道上了，我也沒找到什麼歷史照片，不過能夠重整開放，也算是讓大家認識歷史的一個好方式。
這幾年特別去追過的這類鐵路，還有虎尾糖廠的五分車以及十分運載煤礦的獨眼小僧。虎尾糖廠的五分車是目前全台僅存用五分車運載甘蔗的糖廠，大概每年冬天到入春之際會穿梭在虎尾街景，路上遠遠就能聞到甘蔗的甜味，可以說是非常珍貴的畫面跟體驗；十分的獨眼小僧如今已不再運送煤礦了，但是新平溪煤礦園區轉型為觀光園區，大家也可以乘坐獨眼小僧感受一下當年的氛圍，儘管去年面臨被迫結束營業的挑戰，經過連署後目前進入文資審議程序中。
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其他像是屏東東港線、曾開到陰陽海的深奧線等等，我也做過研究，但這些遺跡如今都已經拆除了，只能從文字跟老照片追憶，潤泰水泥鐵道的開放是保存的第一步，但是更重要的是後續：能不能吸引更多人來學習、體驗、走走，一起參與更多這裡的故事？
