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三走大甲媽祖遶境，從彰化溪州到雲林西螺、土庫一路徒步與騎行，沿途體驗結緣品、人情味與農村風景，感受台灣宗教文化魅力。在追隨鑾轎與行程變動中，逐漸放下對攝影與計畫的執著，學會專注當下，體會不在意失去、珍惜獲得的旅行意義。
三走大甲媽祖遶境，從彰化溪州到雲林西螺、土庫一路徒步與騎行，沿途體驗結緣品、人情味與農村風景，感受台灣宗教文化魅力。在追隨鑾轎與行程變動中，逐漸放下對攝影與計畫的執著，學會專注當下，體會不在意失去、珍惜獲得的旅行意義。
因馬祖航班取消，意外展開白沙屯媽祖遶境初體驗，追隨有「粉紅超跑」之稱的白沙屯媽祖，從拱天宮出發一路追轎，在無固定路線與即時變動中迷失方向，也逐漸體會「跟著走」的意義。這場結合信仰、徒步與地方文化的旅程，讓我重新理解旅行與人生中的不確定性。
因馬祖航班取消，意外展開白沙屯媽祖遶境初體驗，追隨有「粉紅超跑」之稱的白沙屯媽祖，從拱天宮出發一路追轎，在無固定路線與即時變動中迷失方向，也逐漸體會「跟著走」的意義。這場結合信仰、徒步與地方文化的旅程，讓我重新理解旅行與人生中的不確定性。
這趟前往牡丹車站的小旅行，原本只是臨時起意，卻因台鐵誤點展開一段充滿意外的鐵道體驗。從月台混亂、錯過列車，到與在地居民閒聊，沿途感受牡丹這座昔日煤礦聚落的靜謐與轉變。走進牡丹老街，品嚐在地山藥蜂蜜奶昔，觀察逐漸沒落的小鎮日常，也重新思考旅行的意義。
這趟前往牡丹車站的小旅行，原本只是臨時起意，卻因台鐵誤點展開一段充滿意外的鐵道體驗。從月台混亂、錯過列車，到與在地居民閒聊，沿途感受牡丹這座昔日煤礦聚落的靜謐與轉變。走進牡丹老街，品嚐在地山藥蜂蜜奶昔，觀察逐漸沒落的小鎮日常，也重新思考旅行的意義。
台7甲（台七甲線）是北台灣連接宜蘭與梨山的重要公路，沿途經過南山部落、環山部落與思源埡口等景點。這趟騎行，我沒有追逐地圖上的熱門景點，而是在路邊停下，重新觀看那些未被標記的風景。當導航與社群替我們決定「該看什麼」，或許真正動人的，是那些不被安排、需要自己發現的片刻。
台7甲（台七甲線）是北台灣連接宜蘭與梨山的重要公路，沿途經過南山部落、環山部落與思源埡口等景點。這趟騎行，我沒有追逐地圖上的熱門景點，而是在路邊停下，重新觀看那些未被標記的風景。當導航與社群替我們決定「該看什麼」，或許真正動人的，是那些不被安排、需要自己發現的片刻。
這10年，我從熱血追景到學會判讀北部低空雲海。從大屯山雲海到不厭亭雲海，我慢慢理解平流霧如何隨東北季風被推進盆地，也學會從風向、水氣與雲層高度判斷出現機率。這篇文章，是我對北部低空雲海的一份長期觀察筆記。
這10年，我從熱血追景到學會判讀北部低空雲海。從大屯山雲海到不厭亭雲海，我慢慢理解平流霧如何隨東北季風被推進盆地，也學會從風向、水氣與雲層高度判斷出現機率。這篇文章，是我對北部低空雲海的一份長期觀察筆記。
追逐北部雲海10年，我終於在大屯山雲海與不厭亭雲海中，拍到夢想中的畫面。這不是攻略，而是一場關於等待與風景的故事。
追逐北部雲海10年，我終於在大屯山雲海與不厭亭雲海中，拍到夢想中的畫面。這不是攻略，而是一場關於等待與風景的故事。
從紀錄片到書籍，夏曼藍波安的《大海浮夢》不只是關於造船與文化保存，而是一場橫跨三代、跨越70年的身分拉扯與海洋思索。當拼板舟成為影像符號，我們是否也正在把活生生的民族科學，變成可被觀看的傳說？
從紀錄片到書籍，夏曼藍波安的《大海浮夢》不只是關於造船與文化保存，而是一場橫跨三代、跨越70年的身分拉扯與海洋思索。當拼板舟成為影像符號，我們是否也正在把活生生的民族科學，變成可被觀看的傳說？
台灣國內旅遊人次雖然高達2.22億，但其中有75%是一日遊行程，這個比例在疫情前僅為66%；交通部觀光署報告也指出，去年本國旅客住房率下滑了6.21%。台灣人還是愛旅行，可是卻越來越不在台灣旅行，而且在台灣旅行也不願多停留，正在演變成為一個「不住宿的旅行社會」。
台灣國內旅遊人次雖然高達2.22億，但其中有75%是一日遊行程，這個比例在疫情前僅為66%；交通部觀光署報告也指出，去年本國旅客住房率下滑了6.21%。台灣人還是愛旅行，可是卻越來越不在台灣旅行，而且在台灣旅行也不願多停留，正在演變成為一個「不住宿的旅行社會」。
Alex徒手攀登101的幕後，是整個團隊的努力，努力帶來的，是控管風險的能力。日積月累的訓練、無數次的會議、不斷預測天氣、計算每個建築物的角度、考量所有可能性，一切的努力，不可能讓徒手攀登「零風險」，但是可以最大限度降低風險。
所有事情都有風險。我們願意為了降低風險做多少努力？
Alex徒手攀登101的幕後，是整個團隊的努力，努力帶來的，是控管風險的能力。日積月累的訓練、無數次的會議、不斷預測天氣、計算每個建築物的角度、考量所有可能性，一切的努力，不可能讓徒手攀登「零風險」，但是可以最大限度降低風險。
所有事情都有風險。我們願意為了降低風險做多少努力？
上週在美國出差時，這則消息跳了出來：蘇花公路台9丁線和仁到大清水路段解編。
台9丁線，和仁到大清水這段舊蘇花公路，正式走入歷史，如今只能透過照片、Google街景追憶。
當下的情緒難以辨別，可能有驚訝、難過、無奈，也有些惋惜。景到憶時方恨少，翻開相簿，原來自己對這段路的記憶比想像中更脆弱。
上週在美國出差時，這則消息跳了出來：蘇花公路台9丁線和仁到大清水路段解編。
台9丁線，和仁到大清水這段舊蘇花公路，正式走入歷史，如今只能透過照片、Google街景追憶。
當下的情緒難以辨別，可能有驚訝、難過、無奈，也有些惋惜。景到憶時方恨少，翻開相簿，原來自己對這段路的記憶比想像中更脆弱。
2025年寫稿狀況不是很好，也不平均，可是單看上半年卻相當豐富，太平山追雪、蘭嶼、社子島夜弄土地公、車埕、中橫，我的2025年怎麼了？回顧這些旅行，我又學到了什麼？
2025年寫稿狀況不是很好，也不平均，可是單看上半年卻相當豐富，太平山追雪、蘭嶼、社子島夜弄土地公、車埕、中橫，我的2025年怎麼了？回顧這些旅行，我又學到了什麼？
「想到就要趕快去做，免得錯過。」這是一句老生常談的雞湯語錄，也是這兩年我面對花蓮和太魯閣的心境。這次重遊太魯閣，日出、晨霧、峽谷、雲海盡收眼底，但是下次來又會是什麼光景？
「想到就要趕快去做，免得錯過。」這是一句老生常談的雞湯語錄，也是這兩年我面對花蓮和太魯閣的心境。這次重遊太魯閣，日出、晨霧、峽谷、雲海盡收眼底，但是下次來又會是什麼光景？
台北被認為是台灣絕對的政治中心，但是在歷史上，台灣曾經擁有台北與南投兩大核心——中華民國中央政府，以及臺灣省政府，造就「國內有省，省中有國」的樣貌。不過隨著「凍省」的歷史推移、九二一大地震的自然洗禮，南投的政治中心「中興新村」卻像被時代淘汰的豪宅，靜靜躺在那裡，等待自己的下一步。
台北被認為是台灣絕對的政治中心，但是在歷史上，台灣曾經擁有台北與南投兩大核心——中華民國中央政府，以及臺灣省政府，造就「國內有省，省中有國」的樣貌。不過隨著「凍省」的歷史推移、九二一大地震的自然洗禮，南投的政治中心「中興新村」卻像被時代淘汰的豪宅，靜靜躺在那裡，等待自己的下一步。
韓國女團NewJeans所推出的單曲《How Sweet》MV引爆了一個詞彙：「台灣感性」（대만감성）。「台灣感性」大意就是結合懷舊、自然與日常情感的美學，強調日常感、生活感、街頭感。但這背後的行程賣或源自於差異，以及說故事的角度。台灣人該怎麼解讀這個地方感？
韓國女團NewJeans所推出的單曲《How Sweet》MV引爆了一個詞彙：「台灣感性」（대만감성）。「台灣感性」大意就是結合懷舊、自然與日常情感的美學，強調日常感、生活感、街頭感。但這背後的行程賣或源自於差異，以及說故事的角度。台灣人該怎麼解讀這個地方感？
中央山脈被視為台灣的護國神山，卻也是東西交通的一大阻礙。中橫公路如鏡中月水中花，路在那裡，地圖上也看得見，卻難以親近。非當地人唯一能前進的方式，就是搭乘豐原客運865路公車，一睹這條柔腸寸斷的公路的壯麗峽谷、水庫和大甲溪風貌。
中央山脈被視為台灣的護國神山，卻也是東西交通的一大阻礙。中橫公路如鏡中月水中花，路在那裡，地圖上也看得見，卻難以親近。非當地人唯一能前進的方式，就是搭乘豐原客運865路公車，一睹這條柔腸寸斷的公路的壯麗峽谷、水庫和大甲溪風貌。
集集線不愧是台鐵最長支線，從鐵道風光、地震記憶、結合水果產業的冰淇淋，再到歷經木業興衰的車埕「小台北」，都讓人印象深刻，也讓人願意重遊。
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因馬祖航班取消，意外展開白沙屯媽祖遶境初體驗，追隨有「粉紅超跑」之稱的白沙屯媽祖，從拱天宮出發一路追轎，在無固定路線與即時變動中迷失方向，也逐漸體會「跟著走」的意義。這場結合信仰、徒步與地方文化的旅程，讓我重新理解旅行與人生中的不確定性。
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這10年，我從熱血追景到學會判讀北部低空雲海。從大屯山雲海到不厭亭雲海，我慢慢理解平流霧如何隨東北季風被推進盆地，也學會從風向、水氣與雲層高度判斷出現機率。這篇文章，是我對北部低空雲海的一份長期觀察筆記。
這10年，我從熱血追景到學會判讀北部低空雲海。從大屯山雲海到不厭亭雲海，我慢慢理解平流霧如何隨東北季風被推進盆地，也學會從風向、水氣與雲層高度判斷出現機率。這篇文章，是我對北部低空雲海的一份長期觀察筆記。
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從紀錄片到書籍，夏曼藍波安的《大海浮夢》不只是關於造船與文化保存，而是一場橫跨三代、跨越70年的身分拉扯與海洋思索。當拼板舟成為影像符號，我們是否也正在把活生生的民族科學，變成可被觀看的傳說？
台灣國內旅遊人次雖然高達2.22億，但其中有75%是一日遊行程，這個比例在疫情前僅為66%；交通部觀光署報告也指出，去年本國旅客住房率下滑了6.21%。台灣人還是愛旅行，可是卻越來越不在台灣旅行，而且在台灣旅行也不願多停留，正在演變成為一個「不住宿的旅行社會」。
台灣國內旅遊人次雖然高達2.22億，但其中有75%是一日遊行程，這個比例在疫情前僅為66%；交通部觀光署報告也指出，去年本國旅客住房率下滑了6.21%。台灣人還是愛旅行，可是卻越來越不在台灣旅行，而且在台灣旅行也不願多停留，正在演變成為一個「不住宿的旅行社會」。
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Alex徒手攀登101的幕後，是整個團隊的努力，努力帶來的，是控管風險的能力。日積月累的訓練、無數次的會議、不斷預測天氣、計算每個建築物的角度、考量所有可能性，一切的努力，不可能讓徒手攀登「零風險」，但是可以最大限度降低風險。
所有事情都有風險。我們願意為了降低風險做多少努力？
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台9丁線，和仁到大清水這段舊蘇花公路，正式走入歷史，如今只能透過照片、Google街景追憶。
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2025年寫稿狀況不是很好，也不平均，可是單看上半年卻相當豐富，太平山追雪、蘭嶼、社子島夜弄土地公、車埕、中橫，我的2025年怎麼了？回顧這些旅行，我又學到了什麼？
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「想到就要趕快去做，免得錯過。」這是一句老生常談的雞湯語錄，也是這兩年我面對花蓮和太魯閣的心境。這次重遊太魯閣，日出、晨霧、峽谷、雲海盡收眼底，但是下次來又會是什麼光景？
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