當麗寶變成麥拉倫的舞台
當我踏進麗寶賽道的那一刻，心跳其實已經跟引擎轉速一樣逐漸攀升。這並不是第一次參與超跑活動，但當主角是 McLaren——這個從F1傳奇延伸到道路超跑的品牌，那股氛圍立刻不同。這次的雙主角，一位是強調混合動能、適合日常與賽道兼顧的 Artura，另一位則是繼承720S戰鬥血統、將性能推向極致的 750S。兩台車，兩種性格，在麗寶這條賽道裡給了我截然不同的對話。
Artura：溫柔裡藏著力量的混血戰士
坐進 Artura，首先感受到的不是戰鬥，而是一股異常的平順感。這套 3.0升 V6 雙渦輪增壓搭配電動馬達，綜效輸出 700匹、扭力高達 720Nm。起步時，油電協同帶來的是「無縫感」：從怠速到中段加速，幾乎沒有任何遲疑，像是一道持續攀升的高原扭力，線性而穩定。
底盤設定明顯帶點 GT取向，懸吊在賽道上依舊夠硬朗，但沒有逼迫你緊繃到冒冷汗。相反，它讓我覺得這是一台「可以每天開上山路兜風，又能週末下賽道」的跑車。那種油電混合帶來的低速靜謐與高速暴力並存，正是 Artura 最迷人的雙面性。
在麗寶長直線尾段全油門，雖然數據上比750S低一個等級，但 Artura 的加速依舊夠讓血液翻湧，並且在彎中轉向時有種「聽話」的特性，整體感受偏向可控、溫馴卻帶勁。
750S：野獸的真實吼聲
輪到 750S，上車前其實我心裡已經知道：這不是要「享受」的車，而是要「駕馭」的車。
搭載 4.0升 V8 雙渦輪增壓引擎，輸出來到 750匹、800Nm，光數據就已經讓人腿軟。事實上，在麗寶的大直線，三檔全油門踩下去，後輪竟然還會出現細微顫動，那是一種「馬力超過輪胎極限」的提醒。每一次推進都像是被巨獸從背後猛推一掌，速度感誇張到讓時間感消失。
轉向部分則完全不同於 Artura 的柔和。750S 更像手起刀落般的銳利，指向性乾脆直接，搭配空力下壓力帶來的超高抓地力，MR後驅架構卻能靈活像輕量級拳手。唯一的難題在於：你必須要懂得如何控制右腳，不然車子會用最殘酷的方式告訴你「力大無窮並非人人能駕馭」。
雙車比較：誰適合誰？
- Artura：適合想兼顧日常與週末激情的買家。它油電混合帶來的平順與高效，加上舒適偏GT的底盤設定，讓它能同時扮演「通勤夥伴」與「週末戰將」。對多數人來說，這是一台「能駕馭的麥拉倫」。
- 750S：適合追求極致性能的玩家。如果你的目的是挑戰自我、熱愛賽道、甚至願意承受駕駛技術不足帶來的壓力，那麼 750S 絕對是比 Artura 更純粹、更極端的快感來源。
Hank對McLaren的印象
老實說，McLaren 在我心中一直帶著一種「科技冷冽感」。它不像 Ferrari 那樣浪漫，也不像 Lamborghini 那樣張揚，而是用工程邏輯去打造激情。這次在麗寶的體驗更讓我確定，McLaren 的跑車不是單純的炫耀品，而是「駕駛者的工具」。你必須跟它交流，必須學會如何控制自己，才能真正駕馭這頭來自F1基因的猛獸。
我會怎麼選？
如果今天要推薦給一位潛在買家：
- 你想要一台每天都能開、上山跑跑、偶爾下賽道，而且能在油耗與性能間找到平衡，那麼 Artura 是不二選擇。
- 如果你要的是一台純粹為了征服、為了賽道而生，甚至不在乎日常舒適性的戰鬥機，那麼 750S 會給你最強烈、最純粹的超跑體驗。
對我來說，這兩台車就像 McLaren 的兩張臉：Artura 是理性的朋友，750S 是瘋狂的戰士，而 McLaren 的魅力正是在這兩種極端之間，讓人心甘情願一次又一次回到駕駛席。
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