Lotus Emira: AMG 2.0T引擎
然而，或許有些人對於首批手排V6 Emira 仍然抱持著疑慮，或者可以說，它並不一定是蓮花能夠達到的內燃機極致表現。現在，隨著這款 2.0 升四缸雙離合自動變速器車型的登場，我們終於可以確定這個問題的答案了。
360匹4.4秒
讓我們先來看一些數據。這款 1,991cc 的全鋁 AMG 渦輪增壓引擎，在 6,600rpm 時能夠釋放出 360hp 的馬力，而在引擎紅線為7,200rpm，它能夠達到430Nm 的最大扭矩。而搭載八速變速箱和起步彈射模式的 Emira，僅需 4.4 秒就能夠衝刺至時速 100公里，並且它的最高時速可達到290km/h。當然，燃油消耗和碳排放等數據尚待確認，但預估的二氧化碳排放值為 208 克/公里。
或許最令人興奮的是，根據 DIN 測量，這款 2.0 升 Emira 的整車重量僅為 1,446 公斤（包括液體和油箱的 90%，但不包括駕駛員）。這個數字只比 V6 Emira 輕了 12 公斤，考慮到更小的引擎和 DCT 變速箱的重量，這幾乎可以說是可以相互抵消的。此外，這也是首次採用鋁製副車架（V6 Emira 使用鋼製副車架）。
底盤操控比V6優異？
透過目前國外實測試駕報導來分析，搭載AMG M139引擎的2.0T渦輪款除了重量輕一點之外，整體車身配重也比V6要更好（重心更低且更置中），這可能是因為Toyota 那顆3.5V6引擎本體很大加上機械增壓器掛在引擎頂部造成車身重心變高且後移的效果，導致V6的Emira開起來很像一台後置引擎的911那樣，後軸的重心略微偏重一點。
而四缸搭配8速DSG的渦輪款則將變速箱前移讓整體配重更像MR的設定，因此試駕人員皆表示開起來四缸的Emira 操控等精準且輕巧，而這感覺絕非輕12公斤那麼簡單而已。
自排渦輪加速更強？
儘管帳面數據四缸的引擎只有360匹馬力，遠遜於V6的400匹馬力，但其實這只是一種錯覺，因為M139渦輪引擎可以在中低速就開始給你90%以上的扭力，不想機械增壓引擎必須要在高轉速才能夠通暢地發揮完美的效率，加上自排DSG 的完美加速性遠勝於六速手排，因此帳面數據雖然2.0T是4.4秒，比3.5V6慢了0.1秒，但這可能是Lotus故意放水的成績，如果是實戰上2.0T加速應該比V6輕快許多。
此外，360匹也是閹割後的數據，因為在中國銷售的版本中，2.0T官方數據中直接寫400匹馬力，原因在於中國沒有銷售V6手排版本，可見360匹的馬力的確是被原廠閹割的，目的是為了保護V6的銷售數據不要太過慘淡！
除了這些，這款 2.0 升 Emira 在很多方面都是我們所熟悉的。車主將再次可以選擇配備 Tour 底盤，採用固特異 Eagle F1 Supersport 輪胎，或者選擇更堅固的Sport運動底盤，使用米其林 Cup 2 輪胎，這款輪胎提供更強大的抓地力和更高的性能。Emira 依然使用 Eibach 彈簧和 Bilstein 阻尼器，並且 2.0 升引擎有著自己的 ESC 校準，還擁有“電子差速器功能”，這個功能可以在轉彎時最大限度地提供牽引力。這款車還經過了精心的調校，以提供蓮花一貫的出色操控性能，同時又保持了足夠的舒適性。對於蓮花的駕駛者來說，這款車的動力總成與牽引力和穩定性控制系統的連接方式，也經過了改進，以確保高性能和出色的駕馭感。
售價頗為高貴
然而，要注意的是，這款 2.0 升 Emira 的售價為 81,495 英鎊, 台灣總代理售價高達525萬。這的確比預期的成本高出很多，而且蓮花也正處於努力應對成本上升的階段。但不管如何，對於那些追求極致性能的人來說，這筆費用可能是值得的。畢竟，這價格幾乎等同於 M4 或 Cayman GT4，而如果這款渦輪增壓車型是 Emira 的最佳表現形式，或許它的價值就不言而喻了。
