傳奇回歸!豐田Celica傳聞將搭載2.0升渦輪增壓引擎與四輪驅動

閱讀時間約 3 分鐘
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經典Celica跑車有望復出!?

一款讓人期待已久的跑車——豐田Celica,可能會以內燃機形式重返市場


據來自日本的最新報導,豐田Celica可能會以搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎和GR-Four四輪驅動系統的形式回歸,作為豐田Gazoo Racing(GR)家族的一員,這無疑讓許多跑車迷興奮不已。


豐田自推出Gazoo Racing部門以來,已經有無數次傳聞MR2和Celica車款的復興,而這次的消息指出,Celica將以傳統的汽油動力系統回歸,預計最早將於2025年1月在東京改裝車展亮相。

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預計亮相時間:2025年東京改裝車展


根據這次的報導,Celica將搭載一台全新的2.0升四缸渦輪增壓引擎,這一引擎很可能與豐田的GR-Four四輪驅動系統結合。這樣的配置不僅是對Celica GT-Four拉力賽車的致敬,更是對豐田在世界拉力錦標賽(WRC)中取得成功的延續。


去年,豐田董事長豐田章男表達了對新一代Celica的渴望,隨即出現了關於電動跑車與雷克薩斯LF-ZC概念車共用底盤的傳聞。然而,這次的報導卻帶來了更令人振奮的消息——Celica將搭載傳統汽油動力系統回歸。

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新引擎:2.0升四缸渦輪增壓引擎


根據日本Best Car雜誌的報導,新款高性能引擎的開發工作已在數年前開始,並且已經完成。雖然豐田尚未透露具體的技術規格,但該雜誌推測,這款引擎的輸出功率可能接近400匹馬力(約298千瓦/406 PS)。這款引擎將可能與GR Yaris和GR Corolla性能小鋼砲上使用的GR-Four四輪驅動系統配對。


這樣的配置無疑會讓新一代Celica成為性能怪獸,同時也有望在內飾上增添一些奢華元素,以便與其他GR車型區分開來。

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預期造型與內飾設計


目前,關於新款Celica的外觀設計尚無具體信息,但根據未確認的消息,新款Celica可能會延續前幾代低矮流線的轎跑造型。這樣的設計不僅符合Celica的經典形象,也將吸引眾多跑車愛好者的目光。


此外,新款Celica在內飾方面預計將會有一些奢華的提升,這不僅是為了與GR家族的其他車型區別開來,更是為了吸引那些追求駕駛樂趣同時注重內飾質感的消費者。

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豐田Celica的傳奇歷史


從1970年到2006年,豐田共推出了七代Celica車型,這款車自問世以來,一直是豐田跑車的代表之一。2006年,Celica停產,沒有直接的繼任者。後來,豐田GT86和GR86以相似的雙門轎跑車身填補了這一市場空缺,但Celica的粉絲們從未停止過對新一代Celica的期待。


更多即將到來的豐田跑車


除了Celica之外,我們還聽到了一些關於新款中置引擎的MR2敞篷車、新款Starlet性能小鋼砲以及更小的S-FR跑車的傳聞。根據最新的消息,這些車型可能會搭載小排量渦輪增壓三缸引擎,排量分別為1.3升和1.6升,與GR Yaris和GR Corolla上使用的引擎密切相關。


這些新的車型無疑會為豐田的跑車陣容增色不少,並吸引更多的跑車愛好者關注。

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總結


新一代豐田Celica的回歸無疑是一個令人振奮的消息,尤其是對於那些熱愛傳統汽油動力和經典轎跑設計的車迷來說。搭載2.0升渦輪增壓引擎和GR-Four四輪驅動系統的新款Celica,不僅在性能上有所突破,更是對Celica傳奇的一次致敬。


我們期待在2025年東京改裝車展上看到這款經典跑車的全新亮相,並希望它能夠繼續豐田在跑車領域的輝煌歷史,為廣大車迷帶來更多的駕駛樂趣和驚喜。


註: 以上附圖均為Hank與ChatGPT4o討論後之預想圖


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Continental SC7, Bridgestone Potenza Sport, Michelin Cup2, Bridgestone RE71RS, Michelin PS5 和 Goodyear F1A6。Hank將從乾地性能、濕地過彎、濕地煞車和高速破水四個方向來詳細評比。
這條Potenza Sport,對Hank來說,是一個「近乎完美」的性能街胎,它的胎面配方大幅增加了濕地抓地力的膠質,使得濕地殺彎變成一件信心十足的事!而胎壁的設計依舊保持普利司通家族的特性,但又朝歐系胎的風格做了一些改良,呈現硬中帶Q的調性,可以保持高速彎支撐性,又能兼顧通勤的舒適性,可謂一舉兩得
992.2 GTS 是第一款採用此動力傳動系統的911 車型,綜合功率為533hp 和610Nm,比其舊款提高了60hp/40Nm,原本使用的是無混合動力特性的雙渦輪增壓3.0 升六缸發動機。在德國紐柏林賽道上的單圈速度比以前快了 8.7 秒,現在為 7 分 16.93 秒。
選擇合適的煞車碟盤——無論是打孔、劃線還是結合型——很大程度上取決於您的具體駕駛需求、車型和性能要求。打孔碟盤適合在濕潤條件下的日常街道駕駛,而劃線碟盤更適合需要強烈制動作用的高性能汽車。對於那些需要兩者優點的人來說,結合型碟盤提供了全面的解決方案,儘管價格更高。
GTS和Turbo將改為新的雙渦輪增壓3.6升。至於992.2 Carrera和Carrera S型號,則會繼續使用雙渦輪3.0升引擎,但輸出功率將略有提升。
這款預計將在六月份亮相的新車將取代現有的Chiron,而且它將配備由Cosworth開發的具有8.3升排量的巨型引擎,並可能為自然吸氣式設計。更加引人注目的是,這將是Bugatti首款搭載混合動力系統的超級跑車。
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