當年輕車手伊桑·埃伯特 (Ethan Ebert) 駕馭著 #9T Honda HRC Passport Trophy Truck，在 2025 年 BFGoodrich SCORE Baja 1000 排位賽奪下 2WD 無限制組桿位（Pole Position）時，所有人都在竊語：「今年 Baja 1000 的冠軍旗，注定要繡上 Honda Passport 的名字了！」這不僅是 Honda 在沙漠越野殿堂的實力宣言，更是 Team Honda Racing 夢想著在品牌越野史冊刻下輝煌一頁的黃金機會。
然而，Baja 1000 這座「世界上最艱難的沙漠耐力賽豐碑」，再次用殘酷的事實證明：在這裡，速度只是門票，生存才是最終考驗。
從 Baja 500 亞軍，到 Baja 1000 的「冠軍氣勢」
今屆的第 58 屆 Baja 1000，無疑是全球越野迷的年度盛事。Team Honda Racing 帶著年初在 Baja 500 勇奪組別亞軍 的強勢，殺抵墨西哥。他們派遣的 #9T 賽車，並非等閒之輩——它以市售的 Honda Passport V6 SUV為基礎，由 Honda 性能研發中心（HRC）精心打造成一台真正的 Trophy Truck（獎杯卡車）戰駒。這輛賽車在 Baja 500 的亞軍成績，已足夠證明它 絕非廠商宣傳的「花瓶」，而是具備叫板沙漠最頂尖賽事的硬實力。車手埃伯特，這位備受矚目的越野新星，正是駕駛這柄「Honda 利刃」的最佳人選。桿位起步，狂飆開局：Honda 小子壓著 V8 怪獸跑！
在決定起跑順序的排位賽中，埃伯特與他的 Honda Passport 戰駒展現了驚人的速度和穩定性，一舉奪下 2WD 無限制組的桿位，這意味著在長達超過 1000 英里的正賽中，他將成為組別中 第一個衝出起點線 的車手。
正賽鳴槍後，埃伯特確實展現了桿位車手的霸氣！比賽初段，他駕駛著 2WD 的 Honda Passport， 在黃沙瀰漫的墨西哥沙漠中領跑組別，甚至一度壓制著身後一批咆哮的 V8 引擎四驅怪獸！在 Baja 這種以殘酷著稱的耐力賽中，一輛 2WD 賽車能領跑，甚至是壓制四驅車，本身就是一個令人驚艷的成績，無不讓人對 Honda 的速度和埃伯特的駕駛技術脫帽致敬。那一刻，#9T 賽車似乎正穩步駛向冠軍的荣耀大道。
關鍵字：生存！油箱疑雲腰斬 Honda 冠军路
然而，Baja 1000 的字典裡從沒有「容易」二字。對於長達數百英里、橫跨複雜地形的極限耐力賽來說， 機械可靠性往往比瞬間速度更能決定成敗。正當所有人以為 Honda 將一帆風順之際，厄運降臨了。
在比賽中後段，#9T 賽車疑似遭遇了 油箱穿孔 的嚴重機械故障。這個突發狀況猶如當頭棒喝，瞬間澆熄了車隊所有的熱火與希望。埃伯特不得不將心愛的戰駒停靠在路邊，無奈地看著競爭對手呼嘯而過。這輛在開賽時叱吒風雲的 Honda Passport，最終只能以 2WD 無限制組第 11 名、總排名第 106 名 的成績，悵然地結束了這次本被寄予厚望的 Baja 1000 征途。
結語：速度是門票，可靠性是王座
Ethan Ebert 和 Team Honda Racing 的 Baja 1000 之旅，畫下了一個充滿遺憾但卻极具啟發性的句點。
- 桿位是實力的證明： 他們在排位賽的表現，以及正賽初段的領跑，印證了 Honda Passport Trophy Truck 的 速度天賦 和車隊的 戰略執行力。
- 可靠性是终极试炼： 但在 Baja 1000 這門「生存藝術」中， 再快的速度也敌不过机械故障的致命一擊。油箱問題（即使只是推測）成為分水嶺，將一個幾乎到手的傳奇勝利，化為泡影。
- 未來仍可期： 儘管結果令人扼腕，Team Honda Racing 本季從 Baja 500 的亞軍，到 Baja 1000 的桿位領跑，已足以證明他們是沙漠越野賽場上的一股 不可忽視的新興力量。HRC 的技術实力與 Honda Passport 的基礎性能，已經得到了驗證。
這次的挫敗，對於志在稱霸沙漠的 Honda 來說，無疑是一記沉重的警鐘。它提醒著所有人：在 Baja 1000 的殘酷舞臺上， 將速度轉化為最終勝利的關鍵密碼，永遠是那看似平淡，卻能決定生死的「可靠性」。對於年輕的埃伯特和持續投入的 Honda HRC 而言，這塊倒下的里程碑，或许正是他們未來真正站上最高頒獎台前，必須跨越的最後一道心理障礙。
当沙塵落定，Honda Passport 這次「幾乎成功」的 Baja 1000 征程，是速度的狂歡，也是可靠性的警鐘。
