⭐《樂子黨系列 46|政績壟斷 5️⃣ 交通建設:誰規劃不重要,誰剪綵才重要》

更新 發佈閱讀 6 分鐘
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交通建設,是台灣政治裡最能看見「樂子本質」的政策領域之一。

因為它跨越的時間太長、涉及的單位太多、流程太複雜:從可行性研究、綜合規劃、環評、核定、預算審查、建設期……沒有十年起跳根本完不成。

但——

正因為它太漫長,所以最終出現在鏡頭前那個人,往往就能把整個工程包成自己的政績。

於是,我們就看見一個永恆的政治劇本:

A 規劃 → B 反對 → A 動工 → B 再反對 → B 執政後剪綵 → B 搶功。

交通建設變成了政治舞台上最精彩的「剪綵藝術」。

而這一切,就是本篇的主題。


🔶 一、反對階段(在野)

「這條線沒必要」「效益太低」「浪費錢」

在民進黨執政之前,台灣多數大型交通建設都來自國民黨中央政府、地方縣市府、甚至跨朝的長期路網計畫。

民進黨在 2008–2016 時期的立法院質詢記錄、地方議會資料、政策記者會中,充滿了對大型交通建設的三大類批評:

🟥 固定三句反對模板

  1. 經費太高、會拖垮財政
  2. 需求不足、乘載量不明
  3. 效益太低,應審慎評估

這三句話出現在:

  • 高雄輕軌
  • 台中捷運綠線
  • 台南捷運、輕軌
  • 桃園捷運綠線延伸
  • 高鐵延伸討論(屏東、宜蘭)
  • 台鐵捷運化工程

基本上你在任何城市的議會資料裡,都能找到同款質疑。


🔶 二、執政後——全部改口

「重大建設藍圖」「本黨全力推動」「引領交通新紀元」

2016 政黨輪替後,敘事開始全面翻轉。

過去那些被民進黨批評為:

  • 錢太多
  • 不必要
  • 效益差
  • 應該停止或縮減的計畫

突然變成了:

🟩 「城市交通的大進步」

🟩 「政府任內最重要的建設」

🟩 「本黨推動重大軌道路網願景」

甚至出現更荒謬的行銷語句:

「這是我們任內推動成功的建設」

「交通建設進入黃金十年,感謝本黨努力」

但前提是:

許多建設根本不是民進黨任內開始的。

甚至其中有些在民進黨執政前是被民進黨反對的!


🔶 三、交通建設最荒謬的部分不是「反對」

而是 —— 反對完之後變功勞。

以下我把最經典、可以查證的案例全部整理起來。


🟦 1️⃣ 高雄輕軌

在野時(批評):

  • 「浪費錢」
  • 「建設成本太高」
  • 「擋車、沒效益」
  • 「騎樓被占用」

執政後(搶功):

  • 「全台最美輕軌」
  • 「打造高雄城市願景」
  • 宣傳影片、剪綵活動一場接一場
  • 官網寫成「本府重大成果」

連當初反對的議員都出席剪綵。

這就是政治的魔術。


🟦 2️⃣ 台中捷運綠線(含站外延伸 G0、G3)

在野時:

  • 批評「需求不足」
  • 要求縮減預算
  • 拒絕支持部分前期款項
  • 指稱「路線規劃問題多」

執政後:

  • 「交通部與市府共同推動」
  • 「捷運路網新時代」
  • 官方宣傳品直接寫:
    「本黨任內打造中台灣軌道願景」

但可以查證:

綠線最初核定是在國民黨中央時期。


🟦 3️⃣ 台南捷運藍線/輕軌

在野時:

  • 反對前朝路網
  • 認為效益不足、不宜貿然規劃

執政後:

  • 路線圖變成「台南邁向大眾運輸里程碑」
  • 文宣寫成「本府重大建設藍圖」

🤣 但歷史資料顯示:

最初的可行性規劃來自前朝政府,不是現任市府發想的。


🟦 4️⃣ 桃園捷運綠線(含延伸段)

在野時:

  • 批評綠線規劃不成熟
  • 指出成本效益存疑
  • 要求重新研究

執政後:

  • 政府大幅宣傳:
    「綠能交通新示範」 「打造桃園交通願景」

而且剪綵畫面幾乎被民進黨一手包辦。

但事實是:

可研、環評、核定多在國民黨時期完成。


🟦 5️⃣ 高鐵延伸案(宜蘭/屏東)

在野時:

  • 質疑可行性
  • 批評成本過高
  • 認為有更好的替代方案

執政後:

  • 選舉主軸寫成:
    「高鐵延伸是本黨推動的重大政策」
  • 宣傳全改成執政黨視角

然而查資料會知道:

前朝早已提出討論、甚至送交通部評估。


🔶 四、交通建設其實沒有政黨

但政黨永遠想把它變成自己的。

交通建設之所以是政治樂子的溫床,是因為:

  • 規劃期太長
  • 動工期太長
  • 涉及太多屆政府
  • 功勞本質上是共享的
  • 反對者跟支持者可能不同黨
  • 前後任施政需要銜接

這種工程本質上:

不可能讓任何一個政黨「獨得功勞」。

但——政治從不講道理,只講敘事。

於是就有了這個荒謬現象:

反對時說「沒必要」,執政時說「這是我們推動的大建設」。

反對者變成剪綵者,剪綵者搶成功勞者。


🔶 五、交通建設是最純粹的「剪綵政治」

而台灣政治的樂子,就藏在這裡。

你看過多少次以下情節?

  • 建設由前朝發想 → 現任剪綵
  • 在野黨反對 → 執政後改說是重大建設
  • 完工時,宣傳口徑改成「我們任內完成」
  • 原始規劃者被淹沒在歷史塵埃

甚至許多交通建設的官方簡報會把:

✔ 核定年度改成執政黨上任後的年份

✔ 文宣刻意不提前朝規劃

✔ 媒體以剪綵者為主角

然而我們都知道:

任何一個懂交通的人都會直接笑出來——交通建設根本不是你四年任期能從零做到通車的。


🔶 六、結語:

建設是大家的,但政治只會說「是我的」。

交通建設,是看清政治最好的窗口。

它不會說謊,但政黨會替它寫故事。

這些跨任期的工程提醒我們:

  • 反對不是專業,是話術
  • 搶功不是貢獻,是敘事
  • 剪綵不是證據,是表演

而台灣政治的荒謬,也正因如此而無窮無盡。

因為在這裡——

誰規劃不重要,誰反對不重要,誰努力不重要。

誰剪綵,誰就是功勞最大的人。
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Star & Soul
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