傻傻搞不清楚，到底成為一名商業飛行員(CPL)的過程，需要花費多少學費???

相信正在準備出國自訓的同好，應該都會為了該準備多少訓練經費傷腦筋吧；一般來說，在國外的飛行訓練費用大約包含幾個項目，當地生活費用、飛行費用(Flight Training Fee)、地面課程費用(Ground School Fee)與書籍材料費用。

當初我自己也是一樣，像個無頭蒼蠅到處網路爬文，你聽過的各大論壇、網站，我通通都找過，但是依然沒有一個相當明確的數字。

當然囉，最快的方法還是去某某協會詢問會是最快的方式，但是通常詢問完之後，它們也並不會很詳細的告訴你，毎個訓練階段需要至少飛多少小時，才能進入考試階段，好讓你去敲敲計算機，算出應該準備多少經費於各個階段，而且甚至就糊里糊塗的參加了它們所舉辦的課程，繳了一筆錢，學習了一套不甚完整的地面課程(雖說有些課程內容對於將來訓練時有幫助，但是你繳的這筆錢，也大約可以支付當地的地面課程費用的一部份了)。

廢話不多說了，以下就針對毎個訓練階段於飛行費用的部分作介紹，FAR Regulations列出了最低飛行時數的要求，讓你可以很清楚的明白，你該飛多少時數要求，才能拿到你的執照，而且你也可以根據這些數字去計算自己銀行戶頭要少掉多少錢。

先從自用飛行執照(Private Pilot License，PPL)討論；

根據FAR Part 61.109(a)的規範來看，明列至少需有40小時的飛行時數(Flight Time)；這40小時的飛行時數裡必需要有20小時的飛行時數是經由你的教官指導，也就是教官教你Maneuvers，然後其中也必須有10小時是你自己獨飛(Solo Flight)。其於細節可以去看Part 61.109(a)(1~5)的條文。

(Part 141最後還是要看Part 61的規範來決定你是否符合要求，未來版主會再開闢一篇文章討論Part 141與Part 61之間的差異)。

所以資質好的人，或許可以就在這規範內完成，進入Check Ride，但是如果走的是Part 141的學校，就必需要經過幾個Stage Check，毎個學校的Stage Check都不盡相同；所以一般來說，PPL保守的平均時數為65小時，所以你就可以拿這個數字乘上飛機毎小時的費用(含教官費用)，就可以得知完成PPL在飛行的部份需要花多少錢了。

我們就以先前討論過的幾個學校提供的價格來計算，以Executive Flight Institute這間學校的Cessna 172N，毎小時145美金(不含教官費用)的價格來計算。

計算式一: 65小時 x 145美金/小時 = $9,425美金 (以1:30匯率換算成台幣為$282,750元)

再來看儀錶飛行執照(Instrument Rating，IR)；

根據FAR Part 61.65的規範來看，總結以下重要的部份，其餘細節可以另闢一篇再詳細討論。

基本上儀錶飛行訓練主要是在練習使用機艙內的儀錶做飛行，不依靠目視飛行(Visual Flight Rule)，練習與塔台、ATC對話，所以這個階段並不像PPL時要學很多東西，因為基本上你在PPL時都已經學過了，只要學會如何飛IFR(Instrument Flight Rule)，所以飛行時數上並不會增加太多。

所以在IFR你的時數大約會是在90小時，但你一定會驚訝，因為我剛說不會增加太多，但為什麼現在會是90小時；聽我細細說來，首先在進入IR Check Ride前，你必須滿足幾個條件；

1. 累積PIC(Pilot In Command)越野飛行(Cross country)至50小時；這本來就是你會去做的事情，怎麼說呢?因為一旦你成為Private Pilot之後，你就可以開始約同伴做機場巡遊，就像我當初一樣開著飛機去吃早午餐，這些時數你都可以拿來到IR的階段做為審核基礎，所以這些你本來就會做，況且大家不都是要飛到250小時以上的飛行時數嗎???

2. 你至少要有40小時的Instrument Time (Actual or Simulated)，而其中15小時必須是教官指導。

3. Check Ride前兩個月內，必需要有3小時的儀錶訓練(IR Training)。

4. 要飛一個非常長的越野飛行，250海哩(NM)，而且必須是飛IFR，還要在三個不同的機場降落，並且採用三個不同的儀錶進場方式降落；但這個部分你也可以涵蓋在第一項裡。

所以以上幾個重點來看，再加上Part 141的Stage Check，平均大約也就90小時最多了(PPL飛的時數，有些部份也是可以拿來作為審核基礎喔)。

計算式二: 90小時 x 145美金/小時 = $13,050美金 (以1:30匯率換算成台幣為$391,500元)

最後就是商業飛行員執照(Commercial Pilot License，CPL)，只針對Multi-Engines；

這部份是最簡單計算的，因為要成為一名CPL，你至少必須飛滿250小時才可以進入Check Ride，所以你會看到很多CPL回到台灣時，其擁有的飛行時數大多落在250~300小時之間。

按照台灣航空公司一般的要求，至少要有30小時的雙引擎(Multi-Engines)時數，依然以Executive Flight Institute這間學校的雙引擎價格來計算；

計算式三: 30小時 x 245美金/小時 = $7,350美金 (以1:30匯率換算成台幣為$220,500元)

所以從PPL到CPL目前為止總共已經飛了185小時，但要考CPL Check Ride需要飛滿250小時，所以還尚缺65小時(剩下的65小時就用Cessna 172N單引擎來飛Cross Country)。

計算式四: 65小時 x 145美金/小時 = $9,425美金 (以1:30匯率換算成台幣為$282,750元)

把四個計算式加總起來，總金額為$39,250美金，折合台幣為$1,177,500元。

所以介紹到這裡，大家對於毎個階段會飛多少小時，才能完成毎張執照的訓練，是不是很清楚明白了；但要補充說明一下，因為Part 141的學校都會有Stage Check，毎個Stage Check沒過的話，是沒法進入下一階段的；所以要省錢就要努力，多花點時間在地面練習，就可以少花錢在天空上盤旋。

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