對飛機的迷思（一）

上次聊完航空業從業人員的工作狀況，其實航空公司的地勤還是機組人員，除了處理旅客與行李之外，民航客機的購買、維修與駕駛，其實也有許多重要細節須加以嚴格遵守，否則輕則增加飛行風險，重則空難馬上發生，飛機維修的部分因涉及專業知識在此就簡單帶過，但飛機維修比起一般車輛與船隻的維修，遵守維修手冊上的維修方式是絕對必要的，如果你維修的飛機發生飛地安事故若維修按照程序來，至少就比較沒有責任，要不然維修人員就事情大條了。

飛機的購買

飛機是航空公司重要的資產，少了飛機就無法營運，因此機隊的規劃很重要。

機隊規劃需考量公司航線網絡的需求、後勤維護能量是否足以銜接或需重新建置、市場的需求與接受度、飛航組員培訓與銜接性、未來營運操作成本、載客載貨的酬載能力、飛機性能與公司布局規劃之連結性等，規劃過程勢必有諸多取捨問題。

各位讀者認為飛機的購買是製造商隨時都有存貨想買的時候隨叫隨到的嗎？根本不是這樣，飛機基本上是要用訂單製造商才會去製造飛機，因為飛機內部有許多精密零件，放太久沒有用的維護成本也是一大問題，想當然製造商也不想承擔這些額外成本，那如果航空公司緩不濟急有立即性的飛機需求怎麼辦？那就選擇向飛機租賃公司租飛機，下面整理航空公司「買飛機」或「租飛機」之優缺點如下：

航空公司選擇「買飛機」

優點：

(1)可根據需求選擇任何合適的飛機機型，客製化程度較大。

(2)可獲得較多飛機製造商的原廠服務與技術支援。

缺點：

(1)儘管可透過銀行融資，但還是需要準備龐大資金。

(2)有老舊飛機處理等問題。

(3)熱門機型交機時間較久，機隊調度彈性較低。

航空公司選擇「租飛機」

優點：

(1)不需要龐大資金需求，只要能負擔租賃期間的費用即可。

(2)不用擔心老舊飛機處理等問題。

(3)可以較快取得飛機，對於航線規劃彈性較大。

缺點：

(1)某些情況下，長時間租飛機的總成本比買飛機還要高。

(2)飛機租賃公司提供的飛機機型選擇較少，客製化需求低。

當然，航空公司會根據自行的營運狀況，混和搭配買飛機及租飛機的策略使用。

制定飛行計劃

飛行計劃表格：由 ICAO - International Civil Aviation Organization, FAL, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15768935

飛行計劃（Flight plans）指的是飛行員或其所屬航空公司，在航空器起飛前，要呈交給航管單位的計劃書，由航管單位許可後才可實施飛行。

飛行計劃有下列內容：

• 飛行員姓名及地址
• 航空器註冊編號
• 航空器形式及廠牌型號
• 出發地、目的地、航路
• 預定飛航時間
• 搭乘人員
• 航空器駕駛員
• 可供應航空器燃料的時間
• 備降機場

制定好飛行計劃且經航空公司簽派員同意後，機師會將計劃交給塔台與航路所經之飛航情報區同意，簡報完後便驅車前往機場做飛行前準備。

如果你認為飛機的加油是如同汽車一樣先加滿再上路直到油用得差不多再加，那你就大錯特錯了。如同上述飛行計劃內也包含燃料，因為加太多油飛機的飛行效率會大打折扣，所以起降油量、巡航油量與緊急用油都要仔細計算並確認過於飛行前加至計劃油量。

以上這些都還只是行前準備一開始，接下來的人員物品載運、滑行、起飛還有更多的技術細節，我們之後再來聊。