Motomatters的4個2019預測
閱讀時間約 10 分鐘
Motomatters 編輯David Emmett對2019年做了四個預測，一起來看看。
- 新的冠軍，還是那位
除非真的發生甚麼驚人的事，不然Marc Márquez會再拿一座世界冠軍，他的第六座MotoGP世界冠軍，生涯第八座世界冠軍。一般而言，如果像他一樣的車手一直贏下去，最終會感到無趣，會希望有新的挑戰，或是因傷受到阻礙。受傷是Márquez沒辦法控制的事(接下來的賽季會更多)，但Márquez沒有顯示出無聊的樣子。不像2006年的Valentino Rossi，沒有傳言說他要轉到F1，也沒有一家車廠有能力付他錢並提供他一台能拿下世界冠軍的賽車。
為什麼Márquez會贏？2016年、2017年Honda改了反式區軸與點火形式後，Honda已經在引擎上下很多工夫了。2019年版引擎有更大的動力跟扭力，但Márquez 在瓦倫西亞與赫雷茲就已經對引擎的基本設定感到很滿意。新的進氣口，直接讓空氣進到空濾中，而不用繞過油箱前端，看似讓RC213V能衝得更快。
Honda對新引擎很滿意，他們轉而朝車架與懸吊方面。在那方面，也有進展，賽車更好操控，對前輪的要求更低。之前，Honda車手都被迫使用前硬胎，用以承受剎車帶來的壓力。但使用前硬胎就會犧牲掉穩定性改變的感覺，使用硬胎較容易失去前輪抓地力。在瓦倫西亞與赫雷茲，Márquez 能比較長時間用中性胎，感受輪胎的同時又能降低風險。
Márquez 在赫雷茲測試後說：「第二天，我非常非常滿意，因為這或許是我們季前測試這幾天以來最棒的一天。」有鑑於他前幾年得做多大的努力，這是個徵兆。
但我不認為Márquez 會跟去年一樣贏那麼多場比賽。首先，他還處在肩膀大手術的恢復期。手術很成功，但Márquez 現在正在恢復期，而不是準備賽季期。他將會前往雪邦，但不會100%恢復，在前幾場比賽也可能不會在最佳狀態。
第二，儘管Honda的2019年賽車有改善，但其他人也沒有閒著。從Ducati車手傳回來的回饋中我們知道這家義大利車廠把GP19改得更好了，把他最大的缺點改掉。Suzuki GSX-RR也比去年的版本還好，現在應該足以得勝。Yamaha的部分則有理由保持樂觀，新引擎改善很多，現在可能可以轉往電控與懸吊。而如果2019 Honda RC213V比去年強，那Márquez 還要面對LCR Honda的Cal Crutchlow，以及熟悉賽車後的新隊友Jorge Lorenzo，兩人偶爾應該也能打敗他。
這讓我想到下一個猜測： - 隊友脾氣火爆啊！
雖然2018年隊友之間的氣氛相當緊張，但去年車隊還是能掌控情形。去年底Andrea Dovizioso跟Jorge Lorenzo再也無法忍受對方已經是公開的秘密了，但兩人的怒氣很少牽涉到公共場合。在Yamaha，Maverick Viñales跟Valentino Rossi試著引領M1走不同方向的開發路線，但他們是關起門講，而不是在媒體面前曝光。
這些在2019年都會改變。問題是哪個車隊會先爆發？
我猜Yamaha。Maverick Viñales在2018年有些強硬的話要講，但主要是針對他的組員與山葉。然而，字裡行間難免聽得出他在抱怨Yamaha還是比較聽 Valentino Rossi的話。同時，Rossi經驗比較老道，他知道他要針對Yamaha，而不是他的隊友。
Yamaha 是時候做選擇了：不論是全力支持Maverick Viñales，當作未來的方向，或是繼續堅持使用Valentino Rossi的經驗，並且期望其他騎這台車的車手也能騎得好。這個決定他們已經推遲很久，希望兩者間的矛盾會自己消失。但2018年只拿一勝，而且連爭冠的機會都沒有的情況下，他們不能再等了。兩位車手的耐心越來越少，不論誰輸─或是感覺自己輸了─都有可能公開批評，因為關在家裡講並沒有作用。
Honda的情況也不會比較好。成為Repsol Honda頭號車手多年─並且在過去兩個賽季花費精力對HRC施壓讓車隊與造車方式照他想要的狀態進行─Marc Márquez的身邊多了一位預期會被同等對待的車手。Dani Pedrosa是一位完美的團隊合作夥伴，從不引人注意，無論媒體如何挑撥，他總是會把自己跟Márquez的範圍放得很恰當。 Jorge Lorenzo加入Yamaha時是違反了Valentino Rossi的意願，並且跟這位號稱最會玩心理遊戲的大師共享車庫七年。
Márquez 跟Lorenzo 有很多相似的地方。他們是場上最有天份的兩位車手，兩位也都相信自己能成為冠軍。兩人當想當領導者，完全聽從他們的話。但兩人比賽的方式卻完全不同，這會導致兩人在賽場上與賽場下的衝突。Márquez 喜歡近距離的對決，而Lorenzo 則是像 Casey Stoner那種學院派騎風，認為超車應該乾淨俐落，不干擾被超的車手。(不過這兩個人是否堅守這個信念就又是另一個問題了。)
在某個時候，Márquez 跟Lorenzo 會發生衝突，就像過去一樣。Lorenzo 把它在亞拉岡第一彎轉倒這件事怪罪在Marc Márquez頭上，並且在阿根廷後對他說了些重話。2013年赫雷茲最後一彎碰撞後，他拒絕握Márquez的手。Márquez 曾公開說想要在同一台車上打敗Lorenzo ，意思就是他不相信Lorenzo能跟他對抗。
那會發生甚麼事？可能會一場比賽或練習賽，Marc Márquez 跑得離Jorge Lorenzo太近，或是Jorge Lorenzo認為Márquez 沒有留足夠的空間給他。某位記者會問Márquez 這個意外事件，而他會給出一個輕浮的回答，對整起事件一笑置之，這樣就足以點燃Lorenzo的不滿。在這點上，媒體就會開始加油添醋，提出一些激起Márquez 跟Lorenzo 反應的問題。Honda的公關部門會試著冷處理，直到一樣的事件再度發生。在這賽季不斷重複重複再重複，這也是媒體跟車迷都喜歡看的。 - 這是鈴木的賽季
我已經多次提到這點，2019年會是Suzuki終於突破成為競爭者的一年。經過2017年賽季的迷失之後，GSX-RR的開發─有測試車手Sylvain Guintoli出色的回饋─有了相當大的進展。2018年的賽車跑得很順，隨著賽季的推進，賽車變得更好，特別是他們在亞森還推出新引擎。去年他們總共上台9次，也因此喪失特許車隊的資格。
2019年他們會受到阻礙嗎？應該不會。在瓦倫西亞跟赫雷茲測試時，他們對於2019年引擎的回饋非常正面，對這兩個賽道來說，動力跟動力傳輸都很重要，所以要選對2019年的引擎應該不是問題。車架一直以來都是GSX-RR的強項，也沒有受到新引擎額外動力的影響。就算是損失測試的特惠資格也沒關係：2019年的賽程在賽季中幾乎沒辦法再塞測試，Sylvain Guintoli證實自己擔得起測試車手這個重責大任。
他們還有兩個很妙的車手。Alex Rins 將要開始他的第三個賽季，而且是全身完整，健康的，2017年因傷幾乎錯失大多數的比賽，去年則是有整整一年的參賽經驗。Joan Mir 或許只是個菜鳥，但在闈場裡的評價很高。跟那些和他一起工作的人談，他們認為他的專注、願意學習、以及了解賽車狀況的能力跟Marc Márquez很相似。兩位車手都會是頒獎台常客。兩人應該都有機會取勝。 - 準備出發
MotoGP 競爭性那麼強，真正的贏家絕對是車迷。許多車廠的許多車手在每一周都在拼搏取勝。但有贏就有輸。雖然Dorna已經盡可能把創造一個更加公平的比賽環境，讓六家車廠一同在MotoGP裡競爭，這使得成功更加困難。這種預算支出就表示車廠要說服自己有能力在MotoGP奪勝。當然問題就在，每年只有一位車手能拿世界冠軍，也就是說只有一家車廠能贏。第二名也只是失敗者中的第一名。
當然，既然贏得總冠軍是目標，那持續贏得比賽勝利與站上頒獎台才能證明繼續參賽MotoGP是合理的。但如果連站上頒獎台都是奢求呢？這個問題將在本賽季湧現在KTM與Aprilia高層人員心中。如果他們一直追求的成功沒有實現， 他們還能撐多久？
現在，KTM的狀況看起來更糟了。Pol Espargaro在11月的赫雷茲測試中排第17，慢了幾乎兩秒。這不是這家奧地利車廠加入MotoGP第三年所要的成績。但從一開始，KTM 就明確表示這是個長期的計畫，五年內總預算2億5千萬歐元。CEO Stefan Pierer自己也公開的談過這個策略，所以這個計畫要立即成功的壓力就小很多。擺四台廠車加上Johann Zarco的加入應該能加快這個進展。但如果KTM在2019年11月的測試在以17名坐收，問題就會出現了。
Aprilia方面壓力似乎更大一點。這家義大利車廠已經從法拉利那邊把Massimo Rivola抓過來擔任Aprilia新的賽事總監，讓Romano Albesiano能專心放在技術開發。他們擁有Aleix Espargaro的經驗，現在又有夢寐以求的義大利車手Andrea Iannone。Iannone 曾拿過分站冠軍，Espargaro則是比任何騎在RS-GP上的人還快。
但這些組織更動代表著Aprilia與其母公司Piaggio的耐心(與錢)快要燃燒殆盡。雖然Aprilia並不是真的沒有競爭力，但今年RS-GP會面臨的阻礙會更大。更好的Honda賽車代表場上可能會有三，甚至是四台RC213V跑在 Iannone跟Espargaro的前面。三台GP19加三台GP18也會擋住Aprilia的成功之路。三個非常有天份的車手騎著廠隊版本的Yamaha，讓Aprilia的路更是難如登天。如果Suzuki的Alex Rins跟Joan Mir的狀況跟預期的一樣好，那就代表還有更多車手等著Aprilia。
不可避免的是，如果Aprilia仍然離前五名很遙遠，而KTM則是排在10名外，那就會有問題了。當問題出現時，一定會有許多閒話，不論是有沒有公開說出來的。六家製造商可能太多了。這些車廠都跟Dorna簽了到2020年的合約。但如果有車廠想退出，那2019年將是他們開始認真思考的一年。
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最大的用途是整理自己的回憶跟經驗。
編輯紀錄會放在github，這裡（目前是方格子）放每一回的最後版本。
Last summer.
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第一次是因為我熱愛的MotoGP，
第二次是
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