[長崎行-2] 遺世而獨立

前情提要 [長崎行-1] 獨飛的理由

初稿：2019 第一次修稿：2021

這次的長崎之旅當中，停留三個城市：佐世保、大村、長崎，其中佐世保以及大村是軍港，連帶的也想看一些軍港相關的景點。佐世保的外海有一個黑島天主堂，是潛伏基督徒關連遺產之一，既然要在佐世保停留兩個晚上，那就排一整天到黑島去吧！

黑島天主堂對我來說，至今還是一個神祕的地點。網路上寫著，必須要先提出參觀申請，而且不能是gmail。我的朋友裡，誰不是gmail呢？就把腦筋動到學妹身上，也就是Winnie。

黑島天主堂在外海，我選擇在佐世堡住兩個晚上，幸好還有房間，得不讓我寒風受凍。這間旅館像是出差的時候臨時住的旅館，住宿客看起來都是男性上班族居多。

第一天的轉機折騰，但是一夜不好眠，因為黑島的交通不易，錯過就沒有下次了。而聽說黑島天主堂要整修，我剛好可以看整修前的樣子。

從佐世保到黑島，必須要從車站搭松浦鐵路到相浦港下車，轉搭定期船班。船班一天只有三班，單程要50分鐘，交通不甚方便。沿途當中，松浦、相浦、三浦，許多地名以「浦」命名甚多，可以想像港灣地形彎彎曲曲的樣子。

松浦鐵路還沒有電氣化，火車前的天際線開展，沒有電線擋住，因為天氣冷而吐著柴油濃煙，彷彿走進了時光隧道。從JR最西端的佐世保站沿站出發，一直延伸到平戶，是日本真正的鐵路最西點，但是日本人一般以佐世保站為鐵路最西點。

中間有許多班車會在伊萬里轉會，伊萬里除了歷史上有名的瓷器生產地以外，現在還是以一個交通孔道的形式繼續延續了其重要功能。

相浦站是迷人的木造車站。原本為商港與軍港合一，後廢棄軍港功能。車站在海平面之上，利用地下道與海岸線連結（WuYuYing翻譯自解說板）

其實相浦港是一般的漁港，不過，在等待處，仍然掛上「祝 登錄為世界遺產」，也許，居民還是盼望著，登錄成為世界遺產能夠帶來一些觀光產值。

交通船裡面，剛開始沒有很注意，後來發現，彩色玻璃、還有類似神龕的造型，是因為住民的信仰嗎？

下了船以後，我原本要租腳踏車，但是找不到，有一個開民宿的阿伯叫住我。 「你是不是要去黑島天主堂？」 「是的」 「我載你去」

有這麼好的事！ 一上車，我就看到他的後視鏡上有玫瑰念珠（ロザリオ），應該是一位虔誠的教徒。聊天，比方他問我從哪裡來，問我是不是來教會巡禮的，我回答：「是」。在這次的旅程中，拜訪教會是我很重要的行程。

山路很陡，但是很快就到了。我謝謝阿伯的好心，進入教會。

拿著Winnie幫我申請的申請書，嗯？奇怪，都沒有人管我。空無一人的教堂，燈光暗黑而昏暗，我想，如果用一點相機的技巧，應該是可以拍到內部一些照片才對。是哪一本書的影響嗎？還是教堂的神聖氣氛，我告訴自己，不能拍照、不能拍照，用眼睛看，用筆記本記下教堂裡面的樣子。

最令人注目的是，那一整列的木造柱頭了，刻痕真美，想到教西洋建築史的邱博舜老師。是三廊式的バシリカ，外觀仿羅馬式，以黑島的特產「御影石」為基礎。牆面式煉瓦基，部分南京下見，漆成了白色，上方有彩色玻璃。

輕輕地走近祭壇，發現四葉草的鋪面是用伊萬里燒的。果真，這間教堂用了當地的素材，且當地多良材。說教台是建造天主堂的マルマン神父一手打造，兩側高聳的歌德尖塔，繁複的木雕細琢，非常精緻。兩側的洗禮台及十字架也是出自神父的設計。神父來到這個小島上，以建立天主堂為使命，解救當時的潛伏基督徒，以信徒的力量，完成這一座天主堂。

我在這裡足足坐了三小時，其他的遊客才來。

原來這一天是整個行程裡面最冷的一天，小島幾近下雪，我快冷死了。走到咖啡店休息，等到快要到船班才走。咖啡店老闆娘說走路回碼頭30分鐘，但是我完全忘了估計我拍照的時間，還有腳程的差別，日本人的腳程是我的2倍啊！

有一個地方叫蕨展望台，名字很可愛，原來是因為下面有聚落。在蕨展望台，陽光撒落，剛好看到耶穌光。

路不熟，上上下下彎彎曲曲，一個人走在路上，說恐怖有多恐怖。攔了一台車，居然沒停下來，還好第二台車停了。才知道共乘是要給油錢的（那早上的阿伯要嗎？）不過，總算是可以回到塵世，不會遺留孤島了。

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