新竹火車站搬家史

2019年1月，和幾個朋友一起立下新年目標，我寫了以下三項： 1. 每月發表一篇新竹地方文史介紹文。 2. 每月發表一件插畫作品。 3. 每月發表一篇讀書 / 電影心得文。

地方文史 01

2019年在新竹市鐵道藝術村做了一個小小的展覽，關於新竹鐵支路的歷史。因為文化局文獻室的關係，比對多張古地圖，看到許多老照片，更得到文史專家提供的資訊，讓我站在2019年便能看見一百年多年來新竹鐵道相關設施的變化，第一件作業就從『新竹火車站搬家史』開始好了。

台鐵誕生於清國。

台灣鐵路一切要從1884年說起，當時法國為了取得越南的統治權而與清朝爆發戰爭，同一時間也波及台灣，當時台灣已是清國沿海居民的重要移居地，使得清國感受到台灣的重要性。戰爭結束後，清國雖然失去了越南，但也更有危機意識地提高對台灣的控制，因此在台灣設省，並於1887年開始計畫以基隆為起點、台南為終點興建鐵路，以提升清國對台灣的統治力。但當時的清國逐漸進入打仗打到喪權辱國，財政疲乏的狀態，加上台灣鐵路沿線穿山越嶺工程艱鉅，要耗費資金遠超過想像，因此蓋了六年後，在1893年中止了鐵路興建計畫。期間完成78.1公里的鐵路，平均每年蓋了13公里，也設有16站，起點為清法戰爭期間遭到波及的基隆一定要首先設站，接著是八堵站丶水返腳站(汐止)、南港站、錫囗站(松山)至台北站，再經大橋頭站、海山囗站(新莊）打類坑站(迴龍)丶龜崙嶺站(龜山）、桃仔園站(桃園)丶中壢站、頭重溪站(楊梅)、大湖口站(湖口)、鳳山崎站(湖口，近竹北)，終點為新竹站。

整理到這邊，覺得考究歷史真的非常有趣，從舊地名就可以約略知道每個地方的自然環境特色。想起高中時意外發現一個讀書的秘訣，就是地球科學、地理、歷史三科混在一起讀，就能達到綜效。雖然可能是自己太混，到最後一年才要把三年的功課唸完而發展出來的怪招，但現在回頭想其實也是符合道理的，了解地球的運作、就可以推導環境的生成，認識地理特色可以推演出各區域的人類活動，也就是歷史。

雖然台灣縱貫鐵路計畫未果，已經建好的鐵路仍值得慶祝，政績還是需要剪綵。因此在計畫中斷隔年，1894年1月舉辦了台灣鐵路通車典禮，從基隆到新竹都可以坐燃煤火車通行，北台灣瞬間拉近距離，若是要再南下的旅客，多半坐火車到新竹之後，就在新竹住一晚，才轉其他的交通工具，新竹也因此成為一個重要的轉運點，酒樓、旅店冒出頭讓新竹賺一點地利財。當時的新竹站稱為『新竹票房』，是一棟約14坪大的閩南式土埆屋，設址於枕頭山下，大約在現今新竹玻璃工藝博物館一帶，進入新竹城還有一小段的距離，步行約要一刻鐘的時間，這樣的安排也是可以理解的，畢竟一條長長的鐵支路若是貫穿已經非常熱鬧稠密的市中心，有多麼的破壞風水啊！這樣城裡的人會跳腳的！

日治時期完成的台鐵縱貫線。

才通車一年，1895年清朝便和日本發生的甲午戰爭，清朝戰敗後割讓台灣成為日本領土。日本人一邊靠著清朝建的鐵路攻入台灣，也一邊成立臨時臺灣鐵道隊重新修整鐵路。由於清朝學習建築鐵路時間不長，技術有限，可能無法克服許多天然的地理障礙，因此有所迂迴繞道，日本人擁有當時最先進的歐洲建築技術，同時也避開險峻的地形，將台灣原有的鐵路多處截彎取直規劃出新路線，向南繼續修築鐵路。此後一年，於1896年7月將新竹站遷移至新鐵軌沿線，位置約在現今東大路與鐵軌交叉的北側，站房改為黑瓦木造建築，室內空間約44坪，在當時仍是台灣鐵路的重要大站。在日本統治台灣的六年後，隨著日治城市規劃，拆除竹塹城牆、改直街道，新竹車站也在1902年遷於現址，仍為木造建築，並開闢驛前大道直通新竹東門城，也就是現在的中正路，成為往後新竹市區的中心。日治時期，在大東亞共榮圈的神話之下，日本大舉發動侵略戰爭，最後更參與了第二次世界大戰，台灣由於位在亞熱帶，物產豐饒，因此成為日本本島的物資大後方，為了提升物產貨運量，在二次大戰被戰期間陸續在全台鋪設五分仔車路及手押輕便軌道，以便將分散於農地中的物資，橫向運送至縱貫鐵路上的火車大站。當年新竹擁有港口、空軍基地、海軍基地，加上煉油、天然氣和木材、糖廠，有大量的人、貨運送的需求，因此新竹火車站擁有許多支線。

百年古蹟新竹火車站。

日本人統治台灣期間，正值日人於歐洲留學歸國的高峰期，台灣就成了這群海歸派練身手的地方，許多新銳建築師、工程師都跑來台灣打天下。1913年由松ヶ崎萬長設計的磚造平板瓦建築的站房落成，亦即現今使用之新竹火車站，面積103.1坪，其建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，是臺灣最古老的現役站房。而已經拆除的傳說中極美的基隆火車站，以及現在台北的西門紅樓都是松ヶ崎先生設計的建築物。1945年因二次世界大戰爆發，當時台灣屬於日本國土，因此受到敵對的美國軍機轟炸，新竹站右翼事務室因此受到空襲摧毀，1947年後台灣成為中華民國管轄，開始撥款整建，因此在站房外觀上可見左右兩翼的建築風格明顯差異。新竹火車站就這樣從1913年開始使用至今已經超過100年了，1997年時由新竹市政府提報，列為國定古蹟，在台鐵系統中新竹站為一等站，年均運量在1500萬人次上下。

來新竹玩的時候，不要錯過新竹火車站，她真的是一棟非常美的建築物。2019年在新竹市鐵道藝術村展覽期間，特別設計了一套拼圖，將整個火車站的每扇窗、每道飾牆、小屋頂切割成小部件，目的是想讓大家欣賞細節，除了希望大家可以透過重新把車站建築拼圖出來，而更認識這棟建築物之外，也默默期待從參觀者裡面找到有創意的建築師，用相同的部件組成一座全新的建築物。當然，兒童的想像力是最不會讓人失望的！

地圖參考資料：中央研究院 https://reurl.cc/GVryGA