更新於 2022/11/10閱讀時間約 3 分鐘

煞車系統:鼓煞、碟煞、ABS&CBS

鼓煞

成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制
  • 製造成本便宜,常用於低階車款,通常配置在後輪(前碟後煞)
  • 推動輪轂內的活塞桿,將前端鏈接的來令片往外撐開,去摩擦轉動中的轂盤內側而產生制動力
  • 制動力強,同尺寸輪胎,採用直徑比碟煞的碟盤小一些
  • 鼓煞零件全都包覆在鼓盤內,散熱慢,粉塵排放能力差
  • 反應慢,可負荷制動轉距大,不利於高頻率的煞車動作
  • 激烈操駕過度容易發生鼓盤膨脹(過熱)而導致煞車不如預期
  • 內部結構複雜,需要專門的拆裝工具,煞車間隙定期調校不易
  • 適合重型車(如卡車)

碟煞

沒有熱衰竭問題、煞車靈敏度高、煞車力道強勁
  • 構成元件:卡鉗、來令片、碟盤、煞車油管
  • 精度要求較高,製造成本高,常用於高性能、高階車款,通常配置在前輪(前碟後煞)
  • 利用油壓推動卡鉗裡的活塞,活塞擠壓來令片夾住碟盤,藉由摩擦力將動能轉換為熱能產生制動力
  • 來令片作動方向與碟煞盤垂直,不會出現鼓煞那種自動煞緊的現象,可以感受到更線性、控制的制動力道
  • 同尺寸輪胎,採用直徑比鼓煞的煞車鼓大
  • 反應快,可負荷制動轉距小,利於高頻率的煞車動作
  • 碟煞盤的外觀打孔及劃線除了視覺效果外,也是為了要提高碟煞盤的通風性和清除來令片粉塵的作用(旋轉離心力將來令片粉塵甩出去)
  • 拆裝容易,只要卸下固定插銷就能取出來令片
  • 適合小型車、輕型車(需要的煞車液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用)

碟、鼓煞配置

  • 全鼓煞、全碟煞、前碟後鼓(一般125cc內採前碟後鼓)
  • 煞車物理現象:
煞車時車輛的重心會往前,前輪與地面接觸面積會增加,相對摩擦力大,所以煞停效率更高,後輪與地面接觸面積會減少,相對摩擦力低,如果施予過大的煞車力量會容易造成後輪鎖死打滑而失去摩擦力。
  • 沒有前鼓後碟的配置:
配備若是是前鼓後碟,煞車的時候就會變成後輪的煞車力道大於前輪,此時就容易造成打滑現象,反而讓車輛更危險。

ABS&CBS

ABS(antilock brake system):防鎖死煞車系統
當急煞導致車輪快要鎖死(輪速與車速下降明顯不一致)時, ABS 會持續約每秒30~200 次的頻率短暫釋放煞車力道,讓輪速恢復與車輛等速之轉動,接著再馬上提升煞車力,以穩定地降低車速。
  • 價格:7000~10000
  • 微調煞車力道、縮短煞車車距
  • ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車,只要時速超過10公里,ABS就可啟動

CBS (Combination Braking System):前後連動煞車系統
只要左或右任一邊煞車,就能同時煞住前後輪,降低單輪煞車造成打滑或造成翻車。換言之,CBS可以將前後輪同時減速,維持機身穩定,降低後輪打滑機率
  • 價格: 3000~5000
  • 傳統CBS在煞車時供給固定力道容易鎖死摔車(時速20km以上才會啟動)
  • CBS改良版→CBS2.0、VCBS、SBS(Gogoro 2使用)

2019年開始,強制安裝ABS&CBS

  • 2015年立法:新式機車必須加裝ABS or CBS
  • 2019年實施:
「全新款」新車實施 「舊款式」新車暫時不受影響、已上路的機車則不溯及既往實施 126cc以上強制安裝 50cc~125cc擇一安裝
  • 只有2019年新上市出廠的 「全新款」機車才必須加裝ABS或CBS,已上路或是已上市的舊款新機車是不溯及既往
  • 2021年全面實施:全面新機都要強制加裝ABS或CBS的政策,目前暫緩。
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