2020-08-28|閱讀時間 ‧ 約 4 分鐘

三重的軌道經濟學不是不來，只是被耽擱：潤泰聯開案們＜上＞｜開箱報告＃3

從桃園機場捷運三重站月台上、俯瞰站外的捷六聯開案基地，與周遭二重疏洪道計畫區建地。攝於2020年8月。

如果你沒聽過，紡織起家的潤泰集團、其實有一間建設公司。如果你不知道，這家建設公司給自己開了一間商場名叫CITYLINK。如果你沒去過任何一間CITYLINK、正常，因為目前他全台灣也只有三家分店。

啊、但你倒是有可能先聽過他們的一間招牌店鋪：TSUTAYA BOOKSTORE（台灣蔦屋書店），三間CITYLINK都各有一家。但他們三家店還有另一個共通點。

他們各都是一項軌道聯開案。

2008年，潤泰新（潤泰創新，為潤泰集團旗下之建設公司）拿下兩年內第四塊政府公告的軌道站點聯開案、內湖交11後，霸氣宣布要以這四塊開發案：松山車站、南港車站、捷運三重聯開案、捷運內湖聯開案，開展屬於台灣自己的軌道經濟學。四個聯開案的主體，除了原本軌道設施的延伸建設，全部都將以CITYLINK品牌開設自有商場，並附屬商辦、酒店、或住宅，成為＂軌道經濟＂與商住結合的複合式經營模式。

十年過去了，2018年、當第三家內湖CITYLINK總算也克服萬難、開門迎接內湖人時，南港CITYLINK早已門庭若市、松山車站聯開案連高層商辦都全部滿租，成果斐然—除了一直開不成的第四家店。能為當地生活樣貌帶來最大突破性的三重CITYLINK不知為何一直沒有開出，連在地人都逐漸淡忘。

現在搭車到捷運三重站（下或稱三重站），一踏出出口、你會立刻看到有塊工地圍籬圍著，圍籬上大大寫著「潤泰創新」的字樣，也看得出這圈圍籬已經撐過不少年頭。而在2020年的夏天，也還只有一些不成形的鋼骨頂著太陽、突出於那圍籬之上。

信不信由你，潤泰新自己也沒想到需要拖過這麼久。這不是甚麼養地策略，這片遲未完工的工地、只是各種都市計畫交織的無奈縮影。