台灣六大直轄市的超級車站,目前有哪些重大工程正在進行中?

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如果在路上隨便抓一個人問,你覺得買房最重要的要素是什麼,應該會有很多人回答Location、Location、Location,或是更詳細的,鄰近交通節點像是捷運、台鐵或甚至是高鐵,我們先不細究這個答案究竟是對是錯,但如果把車站對照到台灣,目前人口聚集的核心區域—六大直轄市來看,每座重量級車站,對於城市發展歷史的影響都非常深遠,而且都跟當地商業活動息息相關,就算到現在都不曾改變。

而且最重要的是,這些人流相當龐大的車站,現在也非常多針對車站本身、甚至周遭區域的工程正在進行。所以今天我們就打破先前一集只談一個縣市的空間限制,一次看完台北、新北、桃園、台中、台南以及高雄各自的超級車站,目前在進行那些工程,以及最新進度到哪裡,喜歡類似主題影片的觀眾,還記得按讚訂閱喔。


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台北車站

首先第一座車站,是全台全年進出站人次最高的台北車站,在2022年全年統計來到3136.4萬人次。而會有這麼多人流的最大主因,就是這裡是台鐵、高鐵、捷運淡水信義線、板南線以及機場捷運的5條路線匯集之處,並且為了方便各路線間的轉乘,更在地下衍伸出複雜又方便的通道,也被許多第一次到訪的人,稱做是台北最大迷宮,的確喔,就連我自己從小走到大,究竟去哪裡要走哪個出口比較快,都還要思考一下,時不時還真的會走錯。

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另外,周遭的發展也相當熱鬧,北車右上角是大型複合式交通轉運設施—台北轉運站,是所有進到台北的客運必經之地,並且跟大型購物中心、電影院與酒店位在附近。

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而車站四周的道路下方,則是有多個地下街,範圍大到一直連到附近的捷運站。

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除此之外,周遭還有中山線形公園、正在施工中的華山司法園區、博愛特區、北門等等,以及之前做過影片介紹的,台北半世紀前最大夜市建成圓環、立法院搬遷計畫。台北車站,可說是見證了台北百年的發展歷史。

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台北車站周遭目前在進行的工程,首先先來看正在興建中的開發案,也就是我們一年前介紹過的台北雙星,實際位置是在台北車站西邊,這兩塊被稱作C1與D1東半街廓的土地,土地面積合計是9556坪,面積可說是相當廣大,從現有的地圖上來看,這塊基地的現有建築,主要是機場捷運的所在地。

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那這個台北雙星是怎麼樣的建築呢?從先前釋出的模擬影片來看,分別會蓋兩棟地上55層與74層、地下4層,高度分別來到289公尺、以及369公尺的大樓,也代表完工後,台北雙星會是台北第二高、全台灣第三高的建築。

另外從整體建築規劃來看,這兩棟建築的10多層樓以下,大部分是做為商場與餐飲使用,以上則是辦公居多,而最高的D1在73與74樓會有觀景台的設置。目前這棟大樓的最新進度,已經在2023年11月完成立柱典禮,預計最快在2027年完工啟用,似乎有望把原本在地下活動的人流,重新導回到現在空空蕩蕩的地面上,也期望讓原本有點沒落的台北舊城區,不敢說回到當初盛極一時的樣貌,但能讓商機與人流慢慢浮現。

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當然,台北車站周圍不是只有這個工程,在台北雙星的左手邊、鄰近北門捷運站的這塊地,還有E1與E2公辦都市更新,名稱為明日臺北埕,這裡原本是台鐵辦公廳舍及宿舍,後續在2022年9月簽約,在當時號稱是全台最大的公辦都更案。

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仔細來看的話,整個區域主要規劃有3棟大樓,分別是兩棟靠近鄭州路的辦公大樓,以及位於前方的住宅大樓,其餘空間是以文資保護的古蹟,做低密度開發使用,商業空間則集中在3棟大樓的1至2樓。

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不過這個案件的進度表,在簽約後就比較找不到相關的資訊,還好後續在2023年下半年,是有文件寫到整個施工期間,可能會落在2026年到2031年,也就是或許2031年就能看到啟用的好消息。

那除此之外,台北車站附近還有像是行政院對面的台北舊市議會地上權,A、E區主要由海悅主導的金毓泰所拿下,舊址旁邊則是豪昱與福清兩家營造公司的金毓通,地塊則比較分散一點,大約是這些範圍,主要是規劃辦公、商業大樓為主,從地圖上就會發現,目前正在如火如荼地施工當中。

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再來則是北門郵局公辦都更,不過目前沒有太明確的時間表,以及更西邊一點,還有西寧國宅與洛陽停車場,這兩棟建築市政府是表示會分開處理,目前西寧國宅案比較明確,計畫會在2025年拆除,並且部分住戶會遷到附近的福星社宅,以上就是台北車站周遭工程案件的近況。


板橋車站

再來第二個則進到新北市,不過新北市因為整體範圍,是以台北市的外圍區域為主,不像其他城市是以一個車站為核心、慢慢向四周擴散出去,所以整體發展比較偏向一個小區塊、一個小區塊,百花齊放的感覺。不過如果一樣是從2022年的台鐵進出站統計來看,新北市的所有車站,是以板橋車站進出站人次最高,全年來到1282.1萬人次,也是全台第六高的車站,所以新北市我們就以板橋車站作為代表。那板橋車站的交通建設,主要是台鐵、高鐵,加上捷運板南線與環狀線總共4條路線,建築內部除了相互連通的車站外,還有環球購物中心、以及許多中央政府單位進駐。

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周遭發展則是有板橋公車轉運站、新板萬坪公園、大遠百、以及新北市的行政中心。而剛剛提到的這些地標建築,幾乎全部都是坐落在新板特區內,部分建築也有空橋系統相互連接,再加上有許多指標性的住宅大樓,因此從這邊就知道,整個板橋車站周遭,其實目前都發展的相當不錯。

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不過目前在板橋車站附近,還是有個重大工程正在規劃中,那就是國家兒童未來館。位置大約是環狀線板橋站北側3.3公頃的土地,是個分別被漢生東路、文化路一段、站前路以及縣民大道二段包圍起來的區域,目前是做為停車場使用。

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而這個國家兒童未來館,基本上可以把它視為全台第一座,針對兒童設計的體驗場館,整個計畫預計興建一棟地上8層、地下6層的建築,內部則是規劃有兒童電影院、展區、劇場、表演舞台、閱讀區等等,而且每層樓的主題都大不相同,包含了文化、藝術、科學、科技不同領域,外圍也有相當廣闊的戶外公園與廣場,看來這裡完工啟用後,會變成家長帶小孩學習與放電的場所。

那這座兒童未來館,目前是在2023年12月舉辦競圖成果展,主要由張瑪龍陳玉霖,以及日本伊東豊雄建築師事務所拿下首獎。而整個工程初步預估的總建設經費大約是165億元,開工日期則是預計在2025年到2030年下半年,當然,這還是非常初步的預估而已,但不管如何,總算是讓這塊位於板橋車展附近的精華土地,歷經先前的大台北新劇院、豪宅、旅館,到現在市值相當高停車場等等規劃後,終於有相對明確的規劃。


桃園車站

第三個則進入到桃園市,想當然主角就是位於桃園市桃園區的桃園車站,以2022年的統計來看,全年進出站人次為1501.7萬人次,位居全台第二名,僅次於台北車站。那以目前的周遭發展來看,雖然上一次桃園車站那集,已經算是說明滿詳細的,不過簡單來說,目前整體是以前站大於後站的發展狀況,因此正在進行中的桃園鐵路地下化工程,對於前後站融合來說起到相當大的作用。

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而整個桃園鐵路下化工程計畫,是目前桃園車站正在進行的最重要工程,主要就是把原本的桃園、內壢及中壢車站,從地面放到地下去以外,還會增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮5座通勤車站,也因為地下化的關係,可以消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道。而目前整體計畫進度來看,依照交通部鐵道局網頁的為28.91%,落後預定進度的31.05%,標案進度有的則是在施工,有的還在招標階段,因此整體算是還在相當前期的階段,之後我們會在專門出一支詳細的影片來介紹。

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桃園車站最後一個部分,就是已經開工一陣子的桃園捷運綠線,幾個月前有更新了桃園捷運的目前進度,所以這裡就專門看一下,桃園捷運綠線位於桃園車站最近的站點是哪一個。從地圖來看,距離桃園車站最近的捷運站,是綠線主線的G07。

整個車站是以台鐵在上、捷運在下的規劃,整個工程原本是計畫要到地下八層,開挖深度約52m深左右,不過經過優化以後,變成為地下六層,開挖深度40.8m,但就算如此,仍然是目前台灣最深的地下車站,所以對於連續壁施工、開挖安全性、結構抗浮等等方面都有很大的挑戰,整個車站的剖面大概是長這樣。

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不過除了正在興建中的綠線以外,還有正在規劃中的棕線,主要是從桃園車站往東,連接到位於新北市的迴龍站,全長約11.38公里、設置7座車站,目前整條捷運棕線的最新進度,已經在2023年12月,綜合規劃報告通過交通部審查。就希望未來這些工程完工後,能藉由台鐵、綠線與棕線的串聯下,帶來非常好的轉乘效果,也能讓更多桃園市民,從私人車輛轉搭大眾運輸工具。

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台中車站

接下來則是進入台中市的台中車站,主要位於台中市中區,以2022年的全年進出站人次統計來看,來到1290.4萬人次,位居全台第五。而台中車站先前最重要的工程,是從2009年開始動工的台中鐵路高架化,最終在2020年6月全部完工通車,而目前看到的新站體,就是台中車站的第三代車站。那以周遭發展來看,周遭景點包括保存下來的舊車站、位於旁邊的星泉湖、台中LaLaport等等,以及從原本平面鐵路改成的綠廊道。

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那台中車站周遭正在進行的重大項目,當然就是位於車站前方的大台中轉運中心,範圍大約是南京路、新民街、建國路所包圍起來的區域,主要規劃是以地下停車場及轉運中心為主,大概能提供汽車停車位506席、機車停車位1290格及自行車停車位116格,平面層則是規劃了轉運中心,提供大客車停靠使用,而且會用人工平臺串聯到附近的干城商業區跟台中車站,不僅讓人潮能更方便的移動,也能引導從車站進出的人潮,快速前往周邊的文化與商業據點,目前正在施工中,根據2023年12月的進度來看57.84%,預計2025年下半年完工啟用。

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另外,台中車站的其他重大項目,則是兩條會經過車站的捷運路線,分別是計畫比較明朗、進度較快的藍線,路線大概是從台中港,沿著台灣大道一路到台中車站東南邊,總長24.8公里、設置20座車站。

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根據環評報告書的內容,是B19站會最接近台中車站,大約位置主要是設在車站跟舊倉庫之間的綠帶上,也就是地圖上標示的黃色區域。另外,因為B19站會是地下車站,所以要怎麼跟高架的台中車站做轉乘,是值得關注的地方,而根據先前民眾提問與顧問公司說明,考量地下結構涉及建築載重,並且當初沒有預留地下連通道設施,因此地下通道不太適合,可能還是會以高架平台作連通,並且因為面積不足,車站周遭不會做高強度的高樓開發,而是以開放空間使用為主。目前藍線的綜合規劃在行政院審查中,總建設經費來到約1615億元。

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而第二條經過台中車站的捷運路線,是機場捷運的橘線,整個路線主要從北邊的台中國際機場,一直往南到霧峰,路線總長約29.2公里,總共設置26座車站,最接近台中車站的是橘線O16站,初步看起來設站位置比較接近大台中轉運中心,但因為目前橘線還沒通過可行性研究,所以詳細內容還是等後續報告出來會比較清楚。

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台南車站

再來則是進入台南市,主要的車站是位於台南市東區的台南車站,從2022年全年進出站統計來看,全年數據來到1403萬人次,位居全台第三名,那從周遭發展來看,車站出來一直沿著成功路走,會到台南著名的景點赤崁樓,附近有一家我自己很愛喝的綠豆沙店。

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車站往北,則是很多移工朋友聚集的台南公園,後站則是廣闊的成功大學校園。不過,如果仔細看地圖上的台南車站,就能發現附近有一大片正在施工的區域,那這個工程是2017年開始施工的台南鐵路地下化,不過整個計畫經過多次展延後,目前似乎確定2026年無法完工。而展延的最大原因,是當時引起眾多討論、並且佔據各大新聞版面的南鐵東移爭議,那這個爭議,不管是政府、自救會、環團、一般民眾,都有各自不同的看法與論述,也讓整個內容相當複雜,這個未來有機會,再開專門一集來說明。總而言之,最終結果是強制拆除後工程啟動,那根據鐵道局的資料,目前最新進度是來到84.4%,落後預定進度的86.24%。

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另外,在地下化工程進行中的同時,1936年落成使用至今、舊的第二代台南車站,也正在進行修復工程,不過整個修復工程,先前傳出進度不太順利的消息,主要是2022年傳出外牆磁磚等等文物,遭到破壞的消息後一路停工,承包商則是被移送法辦。不過整個台南車站被施工布幕遮住許久、現場一直維持工地的情況,因此引起許多民眾不滿。

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而除了新舊車站以外,位於車站前的圓環,目前也有針對周遭環境、交通動線大改造的計畫,大方向是以路型簡化、減少車流交織、改造車輛轉乘空間為主,之前也有辦過論壇,蒐集民眾的各種意見,其中滿多人都有提到希望能維持圓環意象、改善行人動線問題,雖然整體計畫內容還不是很明朗,不過真心希望之後是出的改造計畫,可以加以改善。最後,台南車站還有一個重要、正在規劃中的重大工程,那就是會經過台南車站的捷運綠線,不過整條路線因為周遭居民有許多意見,整條路線的進度相當撲朔迷離。


高雄車站

最後一個則是位於高雄市三民區的高雄車站,依照2022年的全年進出站人次統計,數據為732.2萬人次,位居全台第10名,周遭發展主要以先前存在的站前商圈為主,不過因為重大工程施工不斷的緣故,整個商圈有點呈現沒落的跡象。另外,交通建設除了台鐵以外,還有早已通車許久的捷運紅線,不過大家最遺憾的,應該還是高鐵最終決定不經過高雄車站,而是以左營方案直接從左營站接至屏東。

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高雄車站目前最重大的工程,則是此刻正在進行的高雄鐵路地下化,整個路線分成三個路段,分別是鳳山、高雄跟左營,總長來到15.37公里,分別在不同的時間點核定,主要就是把左營、高雄與鳳山站地下化後,在新設7個通勤車站。從整個計畫的進度來看,整體工程是來到96.84%,比預定的96.78%超前,預計會在2025年完成,也顯示出整個計畫已經快要完工,目前就剩下高雄車站、高雄車站的天棚以及鳳山車站還在施作當中。

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如果要看得更仔細一點,施工進度則是高雄車站來到79.15%,預計2024年12月完成,高雄車站天棚是80.69%,預計完工時間比較特別,是ACL212標第10西區以外之地下站體結構體(含G+1層樓版)完成後+580日,嗯...太艱深了,第三個鳳山車站進度則是來到89.97%,預計2024年3月完工。當然,在高雄地下化工程完工後,也代表車站周遭歷經好幾十年的工地情況,終於可以迎來一段時間的寧靜時刻,也希望周遭商圈能越來越熱鬧。


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