台灣六大直轄市的超級車站，目前有哪些重大工程正在進行中？

如果在路上隨便抓一個人問，你覺得買房最重要的要素是什麼，應該會有很多人回答Location、Location、Location，或是更詳細的，鄰近交通節點像是捷運、台鐵或甚至是高鐵，我們先不細究這個答案究竟是對是錯，但如果把車站對照到台灣，目前人口聚集的核心區域—六大直轄市來看，每座重量級車站，對於城市發展歷史的影響都非常深遠，而且都跟當地商業活動息息相關，就算到現在都不曾改變。

而且最重要的是，這些人流相當龐大的車站，現在也非常多針對車站本身、甚至周遭區域的工程正在進行。所以今天我們就打破先前一集只談一個縣市的空間限制，一次看完台北、新北、桃園、台中、台南以及高雄各自的超級車站，目前在進行那些工程，以及最新進度到哪裡，喜歡類似主題影片的觀眾，還記得按讚訂閱喔。

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台北車站

首先第一座車站，是全台全年進出站人次最高的台北車站，在2022年全年統計來到3136.4萬人次。而會有這麼多人流的最大主因，就是這裡是台鐵、高鐵、捷運淡水信義線、板南線以及機場捷運的5條路線匯集之處，並且為了方便各路線間的轉乘，更在地下衍伸出複雜又方便的通道，也被許多第一次到訪的人，稱做是台北最大迷宮，的確喔，就連我自己從小走到大，究竟去哪裡要走哪個出口比較快，都還要思考一下，時不時還真的會走錯。

另外，周遭的發展也相當熱鬧，北車右上角是大型複合式交通轉運設施—台北轉運站，是所有進到台北的客運必經之地，並且跟大型購物中心、電影院與酒店位在附近。

而車站四周的道路下方，則是有多個地下街，範圍大到一直連到附近的捷運站。

除此之外，周遭還有中山線形公園、正在施工中的華山司法園區、博愛特區、北門等等，以及之前做過影片介紹的，台北半世紀前最大夜市建成圓環、立法院搬遷計畫。台北車站，可說是見證了台北百年的發展歷史。

台北車站周遭目前在進行的工程，首先先來看正在興建中的開發案，也就是我們一年前介紹過的台北雙星，實際位置是在台北車站西邊，這兩塊被稱作C1與D1東半街廓的土地，土地面積合計是9556坪，面積可說是相當廣大，從現有的地圖上來看，這塊基地的現有建築，主要是機場捷運的所在地。

那這個台北雙星是怎麼樣的建築呢？從先前釋出的模擬影片來看，分別會蓋兩棟地上55層與74層、地下4層，高度分別來到289公尺、以及369公尺的大樓，也代表完工後，台北雙星會是台北第二高、全台灣第三高的建築。

另外從整體建築規劃來看，這兩棟建築的10多層樓以下，大部分是做為商場與餐飲使用，以上則是辦公居多，而最高的D1在73與74樓會有觀景台的設置。目前這棟大樓的最新進度，已經在2023年11月完成立柱典禮，預計最快在2027年完工啟用，似乎有望把原本在地下活動的人流，重新導回到現在空空蕩蕩的地面上，也期望讓原本有點沒落的台北舊城區，不敢說回到當初盛極一時的樣貌，但能讓商機與人流慢慢浮現。

當然，台北車站周圍不是只有這個工程，在台北雙星的左手邊、鄰近北門捷運站的這塊地，還有E1與E2公辦都市更新，名稱為明日臺北埕，這裡原本是台鐵辦公廳舍及宿舍，後續在2022年9月簽約，在當時號稱是全台最大的公辦都更案。

仔細來看的話，整個區域主要規劃有3棟大樓，分別是兩棟靠近鄭州路的辦公大樓，以及位於前方的住宅大樓，其餘空間是以文資保護的古蹟，做低密度開發使用，商業空間則集中在3棟大樓的1至2樓。

不過這個案件的進度表，在簽約後就比較找不到相關的資訊，還好後續在2023年下半年，是有文件寫到整個施工期間，可能會落在2026年到2031年，也就是或許2031年就能看到啟用的好消息。

那除此之外，台北車站附近還有像是行政院對面的台北舊市議會地上權，A、E區主要由海悅主導的金毓泰所拿下，舊址旁邊則是豪昱與福清兩家營造公司的金毓通，地塊則比較分散一點，大約是這些範圍，主要是規劃辦公、商業大樓為主，從地圖上就會發現，目前正在如火如荼地施工當中。

再來則是北門郵局公辦都更，不過目前沒有太明確的時間表，以及更西邊一點，還有西寧國宅與洛陽停車場，這兩棟建築市政府是表示會分開處理，目前西寧國宅案比較明確，計畫會在2025年拆除，並且部分住戶會遷到附近的福星社宅，以上就是台北車站周遭工程案件的近況。

板橋車站

再來第二個則進到新北市，不過新北市因為整體範圍，是以台北市的外圍區域為主，不像其他城市是以一個車站為核心、慢慢向四周擴散出去，所以整體發展比較偏向一個小區塊、一個小區塊，百花齊放的感覺。不過如果一樣是從2022年的台鐵進出站統計來看，新北市的所有車站，是以板橋車站進出站人次最高，全年來到1282.1萬人次，也是全台第六高的車站，所以新北市我們就以板橋車站作為代表。那板橋車站的交通建設，主要是台鐵、高鐵，加上捷運板南線與環狀線總共4條路線，建築內部除了相互連通的車站外，還有環球購物中心、以及許多中央政府單位進駐。

周遭發展則是有板橋公車轉運站、新板萬坪公園、大遠百、以及新北市的行政中心。而剛剛提到的這些地標建築，幾乎全部都是坐落在新板特區內，部分建築也有空橋系統相互連接，再加上有許多指標性的住宅大樓，因此從這邊就知道，整個板橋車站周遭，其實目前都發展的相當不錯。

不過目前在板橋車站附近，還是有個重大工程正在規劃中，那就是國家兒童未來館。位置大約是環狀線板橋站北側3.3公頃的土地，是個分別被漢生東路、文化路一段、站前路以及縣民大道二段包圍起來的區域，目前是做為停車場使用。

而這個國家兒童未來館，基本上可以把它視為全台第一座，針對兒童設計的體驗場館，整個計畫預計興建一棟地上8層、地下6層的建築，內部則是規劃有兒童電影院、展區、劇場、表演舞台、閱讀區等等，而且每層樓的主題都大不相同，包含了文化、藝術、科學、科技不同領域，外圍也有相當廣闊的戶外公園與廣場，看來這裡完工啟用後，會變成家長帶小孩學習與放電的場所。

那這座兒童未來館，目前是在2023年12月舉辦競圖成果展，主要由張瑪龍陳玉霖，以及日本伊東豊雄建築師事務所拿下首獎。而整個工程初步預估的總建設經費大約是165億元，開工日期則是預計在2025年到2030年下半年，當然，這還是非常初步的預估而已，但不管如何，總算是讓這塊位於板橋車展附近的精華土地，歷經先前的大台北新劇院、豪宅、旅館，到現在市值相當高停車場等等規劃後，終於有相對明確的規劃。

桃園車站

第三個則進入到桃園市，想當然主角就是位於桃園市桃園區的桃園車站，以2022年的統計來看，全年進出站人次為1501.7萬人次，位居全台第二名，僅次於台北車站。那以目前的周遭發展來看，雖然上一次桃園車站那集，已經算是說明滿詳細的，不過簡單來說，目前整體是以前站大於後站的發展狀況，因此正在進行中的桃園鐵路地下化工程，對於前後站融合來說起到相當大的作用。

而整個桃園鐵路下化工程計畫，是目前桃園車站正在進行的最重要工程，主要就是把原本的桃園、內壢及中壢車站，從地面放到地下去以外，還會增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮5座通勤車站，也因為地下化的關係，可以消除沿線8座陸橋、8處地下道及20處平交道。而目前整體計畫進度來看，依照交通部鐵道局網頁的為28.91%，落後預定進度的31.05%，標案進度有的則是在施工，有的還在招標階段，因此整體算是還在相當前期的階段，之後我們會在專門出一支詳細的影片來介紹。

桃園車站最後一個部分，就是已經開工一陣子的桃園捷運綠線，幾個月前有更新了桃園捷運的目前進度，所以這裡就專門看一下，桃園捷運綠線位於桃園車站最近的站點是哪一個。從地圖來看，距離桃園車站最近的捷運站，是綠線主線的G07。

整個車站是以台鐵在上、捷運在下的規劃，整個工程原本是計畫要到地下八層，開挖深度約52m深左右，不過經過優化以後，變成為地下六層，開挖深度40.8m，但就算如此，仍然是目前台灣最深的地下車站，所以對於連續壁施工、開挖安全性、結構抗浮等等方面都有很大的挑戰，整個車站的剖面大概是長這樣。

不過除了正在興建中的綠線以外，還有正在規劃中的棕線，主要是從桃園車站往東，連接到位於新北市的迴龍站，全長約11.38公里、設置7座車站，目前整條捷運棕線的最新進度，已經在2023年12月，綜合規劃報告通過交通部審查。就希望未來這些工程完工後，能藉由台鐵、綠線與棕線的串聯下，帶來非常好的轉乘效果，也能讓更多桃園市民，從私人車輛轉搭大眾運輸工具。

台中車站

接下來則是進入台中市的台中車站，主要位於台中市中區，以2022年的全年進出站人次統計來看，來到1290.4萬人次，位居全台第五。而台中車站先前最重要的工程，是從2009年開始動工的台中鐵路高架化，最終在2020年6月全部完工通車，而目前看到的新站體，就是台中車站的第三代車站。那以周遭發展來看，周遭景點包括保存下來的舊車站、位於旁邊的星泉湖、台中LaLaport等等，以及從原本平面鐵路改成的綠廊道。

那台中車站周遭正在進行的重大項目，當然就是位於車站前方的大台中轉運中心，範圍大約是南京路、新民街、建國路所包圍起來的區域，主要規劃是以地下停車場及轉運中心為主，大概能提供汽車停車位506席、機車停車位1290格及自行車停車位116格，平面層則是規劃了轉運中心，提供大客車停靠使用，而且會用人工平臺串聯到附近的干城商業區跟台中車站，不僅讓人潮能更方便的移動，也能引導從車站進出的人潮，快速前往周邊的文化與商業據點，目前正在施工中，根據2023年12月的進度來看57.84%，預計2025年下半年完工啟用。

另外，台中車站的其他重大項目，則是兩條會經過車站的捷運路線，分別是計畫比較明朗、進度較快的藍線，路線大概是從台中港，沿著台灣大道一路到台中車站東南邊，總長24.8公里、設置20座車站。

根據環評報告書的內容，是B19站會最接近台中車站，大約位置主要是設在車站跟舊倉庫之間的綠帶上，也就是地圖上標示的黃色區域。另外，因為B19站會是地下車站，所以要怎麼跟高架的台中車站做轉乘，是值得關注的地方，而根據先前民眾提問與顧問公司說明，考量地下結構涉及建築載重，並且當初沒有預留地下連通道設施，因此地下通道不太適合，可能還是會以高架平台作連通，並且因為面積不足，車站周遭不會做高強度的高樓開發，而是以開放空間使用為主。目前藍線的綜合規劃在行政院審查中，總建設經費來到約1615億元。

而第二條經過台中車站的捷運路線，是機場捷運的橘線，整個路線主要從北邊的台中國際機場，一直往南到霧峰，路線總長約29.2公里，總共設置26座車站，最接近台中車站的是橘線O16站，初步看起來設站位置比較接近大台中轉運中心，但因為目前橘線還沒通過可行性研究，所以詳細內容還是等後續報告出來會比較清楚。

台南車站

再來則是進入台南市，主要的車站是位於台南市東區的台南車站，從2022年全年進出站統計來看，全年數據來到1403萬人次，位居全台第三名，那從周遭發展來看，車站出來一直沿著成功路走，會到台南著名的景點赤崁樓，附近有一家我自己很愛喝的綠豆沙店。

車站往北，則是很多移工朋友聚集的台南公園，後站則是廣闊的成功大學校園。不過，如果仔細看地圖上的台南車站，就能發現附近有一大片正在施工的區域，那這個工程是2017年開始施工的台南鐵路地下化，不過整個計畫經過多次展延後，目前似乎確定2026年無法完工。而展延的最大原因，是當時引起眾多討論、並且佔據各大新聞版面的南鐵東移爭議，那這個爭議，不管是政府、自救會、環團、一般民眾，都有各自不同的看法與論述，也讓整個內容相當複雜，這個未來有機會，再開專門一集來說明。總而言之，最終結果是強制拆除後工程啟動，那根據鐵道局的資料，目前最新進度是來到84.4%，落後預定進度的86.24%。

另外，在地下化工程進行中的同時，1936年落成使用至今、舊的第二代台南車站，也正在進行修復工程，不過整個修復工程，先前傳出進度不太順利的消息，主要是2022年傳出外牆磁磚等等文物，遭到破壞的消息後一路停工，承包商則是被移送法辦。不過整個台南車站被施工布幕遮住許久、現場一直維持工地的情況，因此引起許多民眾不滿。

而除了新舊車站以外，位於車站前的圓環，目前也有針對周遭環境、交通動線大改造的計畫，大方向是以路型簡化、減少車流交織、改造車輛轉乘空間為主，之前也有辦過論壇，蒐集民眾的各種意見，其中滿多人都有提到希望能維持圓環意象、改善行人動線問題，雖然整體計畫內容還不是很明朗，不過真心希望之後是出的改造計畫，可以加以改善。最後，台南車站還有一個重要、正在規劃中的重大工程，那就是會經過台南車站的捷運綠線，不過整條路線因為周遭居民有許多意見，整條路線的進度相當撲朔迷離。

高雄車站

最後一個則是位於高雄市三民區的高雄車站，依照2022年的全年進出站人次統計，數據為732.2萬人次，位居全台第10名，周遭發展主要以先前存在的站前商圈為主，不過因為重大工程施工不斷的緣故，整個商圈有點呈現沒落的跡象。另外，交通建設除了台鐵以外，還有早已通車許久的捷運紅線，不過大家最遺憾的，應該還是高鐵最終決定不經過高雄車站，而是以左營方案直接從左營站接至屏東。

高雄車站目前最重大的工程，則是此刻正在進行的高雄鐵路地下化，整個路線分成三個路段，分別是鳳山、高雄跟左營，總長來到15.37公里，分別在不同的時間點核定，主要就是把左營、高雄與鳳山站地下化後，在新設7個通勤車站。從整個計畫的進度來看，整體工程是來到96.84%，比預定的96.78%超前，預計會在2025年完成，也顯示出整個計畫已經快要完工，目前就剩下高雄車站、高雄車站的天棚以及鳳山車站還在施作當中。

如果要看得更仔細一點，施工進度則是高雄車站來到79.15%，預計2024年12月完成，高雄車站天棚是80.69%，預計完工時間比較特別，是ACL212標第10西區以外之地下站體結構體(含G+1層樓版)完成後+580日，嗯...太艱深了，第三個鳳山車站進度則是來到89.97%，預計2024年3月完工。當然，在高雄地下化工程完工後，也代表車站周遭歷經好幾十年的工地情況，終於可以迎來一段時間的寧靜時刻，也希望周遭商圈能越來越熱鬧。

台灣解碼中是個專注於「交通建設、重大工程、區域發展」三大議題的YouTube頻道，點選下方傳送門可以看到精美動態地圖所呈現的內容！

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