氫燃料電池動力熱潮再現，這次不一樣？

隨著氫燃料動力卡車Nikola被爆出造假，股價隨之崩跌後，又讓人再一次懷疑燃料電池的商業可行性。不過沒有停的是氫能相關類股仍持續走高。氫燃料電池並非是新的熱潮，在1970年代、90年代和2000年都曾經有過氫熱潮，但每次都因為成本高（之前都是高於化石燃料、現在是也高於鋰電池）最後high一波就結束。

然而無論Nikola造假與否，各國從政府到企業對氫能的投資真金白銀正在撒下，相關政策也持續推動。歐洲的法規迫使卡車廠要在2030年大幅減少碳排放，日韓中國歐洲的汽車卡車巨頭們都已經動起來。

為什麼要使用氫燃料動力，如果大家有學過歷史應該聽過興登堡空難，一顆巨大的氫氣飛船在眾目睽睽下發生大爆炸，從此以後世人對氫能作為載人運輸工具感到恐懼。

但是氫燃料電池車的優點零碳排放，零污染只排出水，是全球減排趨勢下取代化石燃料的一大武器。跟鋰電池比起來，加氫速度比充電速度快不會有里程焦慮，同時因為能量密度高較輕，更適合大重量的長程重型卡車運輸。

燃料電池主要的缺點則是老問題：成本高催化劑需要用到貴金屬鉑，加氫站嚴重不足，電池循環衰減性能差，製氫來源的污染，跟內燃機比的能效高出2-3倍但跟BEV電池車比則還有能效轉換的問題。事實上，目前超過九成的氫能是來自化石燃料和化工製氫，只有再用風電、太陽能和水力發電來電解水製氫才是真正的零碳排能源，但缺點是消耗的電量大。