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氫燃料電池動力熱潮再現,這次不一樣?

更新於 發佈於 閱讀時間約 12 分鐘
隨著氫燃料動力卡車Nikola被爆出造假,股價隨之崩跌後,又讓人再一次懷疑燃料電池的商業可行性。不過沒有停的是氫能相關類股仍持續走高。氫燃料電池並非是新的熱潮,在1970年代、90年代和2000年都曾經有過氫熱潮,但每次都因為成本高(之前都是高於化石燃料、現在是也高於鋰電池)最後high一波就結束。
然而無論Nikola造假與否,各國從政府到企業對氫能的投資真金白銀正在撒下,相關政策也持續推動。歐洲的法規迫使卡車廠要在2030年大幅減少碳排放,日韓中國歐洲的汽車卡車巨頭們都已經動起來。
Source: IEA
為什麼要使用氫燃料動力,如果大家有學過歷史應該聽過興登堡空難,一顆巨大的氫氣飛船在眾目睽睽下發生大爆炸,從此以後世人對氫能作為載人運輸工具感到恐懼。
但是氫燃料電池車的優點零碳排放,零污染只排出水,是全球減排趨勢下取代化石燃料的一大武器。跟鋰電池比起來,加氫速度比充電速度快不會有里程焦慮,同時因為能量密度高較輕,更適合大重量的長程重型卡車運輸。
燃料電池主要的缺點則是老問題:成本高催化劑需要用到貴金屬鉑,加氫站嚴重不足,電池循環衰減性能差,製氫來源的污染,跟內燃機比的能效高出2-3倍但跟BEV電池車比則還有能效轉換的問題。事實上,目前超過九成的氫能是來自化石燃料和化工製氫,只有再用風電、太陽能和水力發電來電解水製氫才是真正的零碳排能源,但缺點是消耗的電量大。
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