歷史上的今天─ 4月7日(世界衛生日、台灣言論自由日)
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今天焦點─街頭上血淋淋的車禍亡魂
2004年 世界衛生組織(WHO)在法國首都巴黎舉行全球性世界衛生日大會，首次將道路交通安全列為世界衛生日主題，地主法國總統席哈克(Jacques Chirac,1932~)發表主題演說，形容車禍是重擊現代世界的邪惡力量之一，呼籲世界各國採取強而有力措施正視這個危機。
WHO警告說，除非各國採取有效的干預行動，否則在中等和低收入國家中，道路交通傷害死亡率增長的趨勢仍會繼續，因而在未來20年內全球每年的道路交通傷害死亡數將急劇上升，在全球主要死亡原因排行榜中上升到第6位，死亡人數由99萬人增加到234萬人，占所有死亡的3.4%。
亞洲和太平洋地區道路交通傷害問題尤其令人關注。
WHO發表聲明指出，亞洲和太平洋地區車輛數目占全球16%，但從1985~1995年的10間，車禍死亡人數增加40%，每年造成大約1千萬人死傷，占全球1/5，遠高於全球汽車密度最高的北美洲和歐洲占全球的1/10。
WHO說，如果增加趨勢不變，亞洲和太平洋地區至2020年因車禍傷亡人數將增加達60%，成為心臟病和憂鬱症之後，全球第3大死亡原因。(延伸閱讀1：汽車的罪與罰～全球重大公路車禍)；(延伸閱讀2：悲劇台灣～台灣人101種死亡方式～街頭亡魂)
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台中市似乎經常有車禍，常會聽到救護車聲音，或是看到警察在路邊處理車禍。不知道別的縣市，是否也是常有車禍。
電視新聞，幾乎每天都會報導車禍，報紙也會報導車禍，台灣車禍還真不少。衛福部表示：“2023年事故傷害死亡人數7063人，以運輸事故3068人最多，占比43.4％。跌倒次之，共1665人。……“
臺灣交通環境面臨嚴重問題，包括行人被車輛不尊重、環境不友善，交通事故數字令人震驚。這篇文章分析了「行人地獄」、「機車族地獄」和「汽車族地獄」等問題，並詳細描述臺灣交通問題的嚴重性。文章提供了現實的數據和觀察，呼籲社會各方面共同努力解決這一問題。
根據交通部統計，截至2024年3月為止，全台機車數為14,569,949台，每100位台灣人中，就有99位擁有機車；全台汽車數8,613,578台，每100位台灣人，擁有汽車的就有36.8位。在汽、機車普及率如此高的台灣，除了意外險、產險等商業保險的保障外，掌握通勤法律的基本知識也是廣大的通勤族保障
由於車禍是一個急診常見的疾病，不過近日真的問了太多很奇怪的問題，因該是說不屬於我們醫療相關的情況，所以我就續寫關於車禍的一些 FAQ。
臺灣最近被批評成行人地獄，引起了許多抗議。在這篇文章中，作者認為這主要是因為觀念錯誤。他強調人在道路上是最重要、最大的，並呼籲各種交通工具都必須禮讓行人。最後，他支持最近的交通法規修改，強調行人路權優先。
此文章談論，命盤所顯示的跡象與個人車禍經歷之間的關係。從朋友的例子出發，文章分析了不同車禍案例，以及其中的官非、破財和血光等因素。通過具體例子，文章提出不同情況下可能的法律訴訟結果和可能的經濟影響。結論指出，命盤上的跡象並非一成不變，需要根據具體情況進行分析和推理。
這篇文章探討了美國和臺灣的自行車安全情況。美國自行車死亡人數逐年增加，而臺灣的自行車死亡人數在人口比例下超過美國。文章提出騎乘不同車款以及選擇不同的地點騎車可能是減少事故風險的一種方法。
臺灣的交通遇到了許多問題，尤其是事故率高和不合理的道路設計。新政府提出了以人為本的道路交通規劃政策，希望能夠提高用路安全和舒適度。本文分析了人本交通的理念和八大目標，以及新政府針對交通問題提出的政策。
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