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2021賽季中回顧─Honda
閱讀時間約 4 分鐘
MotoGP正在放暑假，車手們放鬆的放鬆，進廠維修的進廠維修。趁這個機會我們來回顧一下2021年賽季所有車隊截至目前的狀況。我們接著來談第五名的車廠：Honda。
1. 車廠
目前在車廠積分86分排第五，領先第六名的Aprilia 24分。今年的9場比賽中，Honda拿下1個分站冠軍。
目前在車廠積分86分排第五，領先第六名的Aprilia 24分。今年的9場比賽中，Honda拿下1個分站冠軍。
2. 車隊：
Repsol Honda 車隊目前在車隊積分中以98分暫時排第六。LRC Honda車隊目前在車隊積分中以68分暫居第七。目前Honda的分站冠軍是由Marc Marquez拿下。
3. 車手：
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
2024年上半年自行車業務的淨銷售額與市場表現等資料，以及Garmin、FOX、NCTE等全球運動產品品牌的財報和市場趨勢。
本文討論了 Tadej Pogačar 獲得環法自行車賽冠軍之後，對曲柄長度未來可能帶來的影響。
另外也聊到自行車併購、荷蘭查扣中國製胖胎車的消息。
總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力
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經過漫長等待，終於迎來2024年第一場大獎賽。
自由練習(Free Practice)1、2、3節，大家都在思考各車隊到底會拿出多少實力，以及究竟藏了什麼殺手鐧，畢竟想測試的項目不同，距離、油載、輪胎、空力......因此這時候的排名看看就好，排位賽才會知道誰是「有效進化」、誰是「無效進化」。
這是一段記錄，一個或許還在進行中的故事。
最大的用途是整理自己的回憶跟經驗。
編輯紀錄會放在github，這裡（目前是方格子）放每一回的最後版本。
Last summer.
從紅白色的機身走下，二度來到這個炙熱，色彩鮮明的地方，馬來西亞。
第一次是因為我熱愛的MotoGP，
第二次是
先驅者的賽場上，充滿著80年代主宰公路的山葉追風以及本田王牌，或是1990年末才登場的速度王者本田NSR150，但鈴木也不落人後，證明賽道不只是羽翼及音叉的地盤
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