大氣環流
噴射氣流(Jet Stream)
- 生成位置: 主要在對流層與平流層交界處，在緯度30度附近有副熱帶噴流，緯度60度附近有極鋒噴流，因為高緯度地區相較於中緯度地區與赤道地區的溫差更大，所以極鋒噴流的強度(風速)較副熱帶噴流強烈
- 對航班的影響: 順著噴流非可以節省油料，到達目的地的時間也較短，例如日本飛美東地區，因為順著噴流方向由西向東飛，所以航行時間較同路徑往返的班機來得短，當航班飛行方向為逆噴流時，如美東飛日本，則多採用北極航線(大圓航線)來縮短航程與油耗
PS:
- 兩點之間最短的距離是直線，但在球體上，最短的距離為剖過球心的那條弧線，將此概念運用在地球上，則稱之為大圓線，在飛行上沿著能將地球球體體積平分成兩半的航線就稱為大圓航線(Great Circle Route)
- 地球上的假想線有經線和緯線，其中的每一條經線都可以視為大圓線，而緯線只有赤道符合大園線的定義喔!
- 實際上的地球並非正圓型，而是一個由球心到赤道半徑略寬，而球心到極區半徑較小的橢圓
氣團
- 定義:長期大範圍停駐地表的一大塊空氣塊，其空氣塊內的空氣性質在水平面方向上的物理性質(如:溫度、溼度等)均會相似
鋒面
- 定義:不同性質的氣團交接處
1. 冷鋒
- 常伴隨出現的天氣現象: 積雨雲、雷雨、積冰
- 冷鋒籠罩之下的天氣受冷鋒的移動速度、鋒前的暖空氣穩定度、暖空氣的含水量這三個因素影響
- 天氣特徵: (鋒)前霧(鋒)後雨、可能出現逆溫層
- 常伴隨出現的天氣現象: 暖鋒霧、亂流與風變、霧淞態積冰
- 天氣特徵: 過境會使露點值上升、鋒前降雨、層狀廣闊的雲系
冷鋒與暖鋒的比較
3. 滯留鋒
- 成因: 冷空氣與暖空氣兩者勢力相當，所以鋒面呈現近乎不動的狀態
- 生活實例: 梅雨
4. 囚錮鋒
- 形成過程
- 分類: 冷型與暖型囚錮鋒
颱風【這個概念很容易考出來呦】
- 定義: 發源於海上的熱帶低氣壓，當期中心最大風速達每秒17.2公尺稱之
- 生成要素
- 足夠的柯氏力: 才能讓低氣壓旋轉，因為缺乏足夠的柯氏力，南北緯5度以內鮮少有颱風
- 足夠的海溫: 通常海溫大於26度C的海洋較易生成颱風，高海溫可以加熱海面上的空氣，使空氣膨脹上升形成對流，高海溫也使得水氣蒸發，提供成雲的水氣來源
- 微弱的垂直風切:讓向上的對流更易發展，水氣也不會被吹散，可以形成結構更扎實的雨帶
- 熱帶低壓周圍的大氣不穩定度要高:不穩定的大氣才容易形成對流
- 颱風的成長與衰弱
- 颱風的結構
- 颱風路徑與影響路徑的因素
- 受太平洋副熱帶高壓的環流導引(駛流場)，所以沿著高壓外圍由南往北移動
- 當颱風往北移動到較高緯度地區後，由於海溫變低，或沿途遭遇地形破壞(如:登陸)，結構扎實度會開始減弱，最後於較高緯度得地區轉變為溫帶氣旋，或併入溫帶氣旋的鋒面系統中
- 進入西風帶後，由於受到強烈西風的影響，移動路徑開始向右偏，最後由於能量耗盡而消失
- 共伴效應:秋冬之際，東北季風會加強颱風環流氣場的輻合作用，使氣壓梯度增加，颱風風速因而會增強
- 藤原效應(雙颱效應):當兩個颱風距離相近(約1000公里之內)時，由於彼此質量、渦度大小、相對位置的不同而相互影響，主要會由大颱風牽引著小颱風，彼此沿著以颱風眼為軸心相連的軸線作環狀逆時針旋轉
6. 常見的颱風路徑
- 颱風登陸的三段情況
- 颱風的觀測方式
- 投落送
- 衛星觀測
- 飛機
- 雷達回波
- 颱風的分級與暴風半徑
- 當中心最大風速達每秒17.2公尺時的熱帶低氣壓會被稱為颱風
- 各國使用的颱風的分級標準語種類不一樣
- 暴風半徑=颱風中心向外一直到平均風速每小時 50 公里的地方
- 發布與解除颱風警報的時間
- 對於飛安的影響
- 低雲幕、狂風暴雨造成低能見度，使得降落不易
- 雷暴、閃電、打雷造成飛航儀器損壞
- 亂流、強側風影響降落
延伸閱讀資料: 中央氣象局 颱風百問https://www.cwb.gov.tw/V8/C/K/Encyclopedia/typhoon/typhoon.pdf?v=20200330
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