嘉義阿里山眠月線 ｜阿里山火車站出發2022.12.31~2023.01.01
閱讀時間約 9 分鐘
【眠月遺址】
眠月線開發距今，已有百年歷史。原為高山林業鐵道，是日本政府為運送砍伐的巨木而建造；後為了發展觀光，於民國72年開始使用蒸汽火車載客，一度在海內外聲名遠播，吸引了許多鐵路迷的關注。
然而，多災多難的眠月線，在歷經了百般波折後，終究還是走上了眠於月下的命運，如今成為了一個個登山客感受山林間浪漫的聖地，沿著鐵軌走在鬱鬱蔥蔥的樹林間，迎面而來的將是一個一個帶領大家回到過去時光的隧道。
- 眠月線須由阿里山國家森林遊樂區進入，門票全票300或線上購買門票，KKday可能會不定期推出優惠票，買之前可以先研究一下！
- 眠月線部分區域為台灣特有種一葉蘭的保護區，務必上自然保護區域進入申請系統申請入園許可，否則將會予以開罰！
申請流程
出發日前5～60天申請➜出發日前30天抽籤➜審核是否需補件➜Email結果通知注意事項：2022/6/1起，管制人數為每日350人，超過人數就必須抽籤。STEP1. 區域類型：自然保留區2. 選擇區域：台灣一葉蘭保留區3. 進入範圍或地點：眠月線鐵道4. 選擇進出入口：塔山車站5. 申請目的或項目：民眾為環境教育之需要
6. 填寫成員名單：*每團人數限制3～15人
交通方式
自2024年7月6日，阿里山林業鐵路全線通車後，已經可以直接從嘉義車站搭乘火車抵達阿里山，只是出發前還是需要先在官網確認是否有暫停行駛。
阿里山火車站出發
- 阿里山森林遊樂園區搭乘阿里山小火車（6分鐘）／步行1.3k（15分鐘）→ 沼平車站
※ 搭乘小火車至沼平車站的票價：全票100元，半票50元。
嘉義市出發
- 嘉義車站乘坐林業鐵路到達阿里山車站，再步行或搭小火車至沼平車站。
眠月線路線
沼平車站-->十字分道-->第1明隧道-->坍塌處-->第2明隧道-->1號隧道-->2號隧道-->塔山車站-->3號隧道-->...-->12號隧道-->眠月檢查哨-->眠月車站-->石猴車站
內文
2022.12.31
17：10
搭乘139次自強號前往嘉義，由於我跟隊友的座位隔很遠，只能在同一台列車上傳line聊天。
「我們為何不是搭高鐵，火車要搭3.5小時！下次可以阻止我嗎？」隊友的訊息從手機裡傳來，字裡行間透漏著崩潰。
「我以為你知道自己在幹嘛。」我笑著回。
噴水雞肉飯
20：49
下車後，我阻止了隊友以麥當勞解決我們晚餐的想法，於前站中山路往圓環的方向走了大約700公尺，來到小有名氣的噴水雞肉飯，這附近似乎有夜市，整條街上都蠻熱鬧的。
「來嘉義就是要吃雞肉飯呀！這裡的雞肉飯有股台北沒有的味道，絕對不是白白走過來。」我說。
幾口雞肉飯下肚後，嗯...不過其實雞肉飯就是那個味道吧，好像也沒什麼特別的呢！但是我們點的小菜是真的好吃。
智選假日酒店
今晚下榻位於嘉義後火車站的嘉義智選假日酒店，在飯店的Happy hour活動中度過了2022的跨年夜，準備迎接2023的第一條登山路線 - 阿里山眠月線。
不得不說，後站給人的感覺荒涼很多，與前站的熱鬧程度差非常多呢！
嗯...估計是隊友的名字讓飯店員工誤以為是女生呢！
感謝隊友的住宿券，一個人住雙人房實在是太爽啦～
夜宿：嘉義智選假日酒店11F（嘉義市西區中興路69號）雙人房*2
2023.01.01
07：00
洗漱過後，來到飯店2樓與隊友們吃早餐，飯店buffet的多樣性簡直是顛覆我的認知：有新鮮現切的限量柳丁供客人自己DIY榨果汁、一整片蜂窩現滴的蜂蜜供客人抹吐司、沒看過的橘子果醬、現切牛排、自煮水煮麵等等，跟以往看過的早餐buffet相比，確實是比較有特色的，或者說南部的飯店都這麼有特色嗎？
阿里山車站
10：36
阿里山今日管制，車輛只能停在道路旁的空位，再搭接駁車入園，無法開進阿里山園區裡的停車場。我們停在距離售票口約700公尺處的路邊，還好不算太遠。
11：00
搭乘11：00的阿里山小火車，慢慢行駛於山林間，開往1.3公里處的沼平車站，需行駛6分鐘。
沼平車站
11：42
於沼平車站步行1.6公里後，來到十字分道，叉路往右是祝山線，往左就是起於阿里山新站，止於石猴站，全長9.2公里，沿途共有24個高空鐵道橋樑與12個隧道的眠月線了。
眠月線
眠月線於1915年通車，原為日治時期的伐木塔山線，後為發展觀光業，於1983年新設眠月站，當年也曾以蒸汽火車行駛在這條路線上。
然而，1999年發生的921地震，造成眠月線多處地基受損，短暫恢復通車後，沒多久又遇上2009年莫拉克颱風帶來的八八風災，鐵道再度損毀。
相關單位評估過後，決定不再修復，眠月線從此長久的眠於月下，被封印在塔山之中，想要感受眠月線之美，只能親自走一趟來回18.4公里的路程了。
12：16
來到了距離沼平車站約4.4K處的第一明隧道，此隧道長約194.5公尺。
第一明隧道於莫拉克颱風中，被大量的落石硬生生地一分為二（第一明隧道及第二明隧道），坍塌處從此成為整條眠月線最驚險的大崩壁路段，也就是這樣嚴重的坍塌，眠月線注定無法復駛。
坍塌處看似可怕，但只要小心一點，還是可以平安通過的。
真正危險的是雨量太多的時候，雨水匯聚到崩壁處會形成瀑布，此時濕滑的崩壁會給登山客帶來巨大的危險性，後面的高空鐵路也是遇雨濕滑，因此一旦下雨就不建議繼續前行了。
過了坍塌處就是長約62.9公尺的第二明隧道了。
12：44
登山客的頭燈代替了火車的車燈，為一個個終年伸手不見五指的隧道帶來了光明，過了長99公尺的1號隧道及長414公尺的2號隧道後，來到了塔山車站，這裡已經設有流動廁所供登山客使用。
塔山車站是簡單的木造式月台，早已看不見寫著塔山的站牌，寒冷的天氣也彷彿在向所有登山客吐露著塔山站淒涼的故事。
站在平緩的鐵道上，想像當年，冒著濃煙的古老蒸汽火車穿過隧道而來，伴隨著進佔的鳴笛聲，緩緩地停靠在塔山車站，人潮絡繹不絕，那些年冬天的塔山車站應該不會像現在這樣冰冷吧！
過了塔山站繼續往前走，天空飄起小雨，氣溫降至9度，不停拿起相機拍照的雙手已經冷到麻木。
一座座高空鐵橋開始出現在眼前，這些鐵橋的高度與長短多變，最長的大約有60公尺；最高的距離谷底大約有30公尺高，這對於有懼高症的遊客來說，也是一大挑戰。
13：30
走著走著，雨勢逐漸變大，懶得套上背包防水套，只好撐起雨傘。我們在第16號橋樑處折返，在這裡折返不可惜，畢竟該拍的經典場景都拍到了，該走的經典路段也走了，相信以我們對山的熱情程度，總有一天還會再來來走完後面的路程的，還是那句話：「山永遠在那！」
14：04
好長一段時間在大雨下行走，又冷又餓，終於回到了第二明隧道，在這裡稍作休息。
來到坍塌處，還好這裡只有毛毛雨，可以放心的把傘收起來，空出雙手專心通過。此時看著對向穿著輕便雨衣仍要深入眠月線的一群人，只能為他們加油了！
15：39
一路上碰碰跳跳、幹話連篇，要多中二就有多中二，終於回到了鐵軌與阿里山神木步道的銜接處，結束了我們的眠月線行程。
回憶了一下近幾年來訪阿里山時的天氣，沒有一次是不下雨的，要不就在這裡立一個flag吧，希望下次來阿里山，可以看見溫暖耀眼的陽光！
17：33
開車下山，來到台灣中油石卓站，這裡竟然出現了2023年阿里山第一雲海，遠方的山頭穿過雲層，聳立在雲端，宛如仙境般，不知道有多久沒有看見這麼夢幻的雲海了。
很慶幸我們提早下山，才能在華燈初上之時，遇見這麼美的雲海。
17：45
帶著滿滿的照片，滿足的上車前往嘉義高鐵站，對於我來說，新年第一天能在我最愛的山上度過，已經是件非常幸福的事了，相信這片雲海會為我帶來一整年的好運。
來一趟眠月線，拍了上百張照片，躺著拍站著拍趴著拍，怎麼拍都好看～
最後來曬一下我的隊友們的照片～
感謝毛毛早起來開車來飯店接我們，解決了我們的交通問題，一路上還非常的活潑可愛，整路有妳都不無聊！
感謝最常一起爬山的好隊友許許，開團爬山總是不忘帶上我，祝看到文末的大家，2023年都能心想事成，開心一整年！
感謝您耐心閱讀~
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全長27km，從阿里山到杉林溪，
經過失落的森林鐵道「眠月線」與仙境「水漾森林」。
因921加上阻斷了石鼓盤溪上游野溪，意外形成夢幻的堰塞湖。 杉林長期泡水枯死，枯樹的線條與死沉的湖面讓人有種說不出的詭異美感。可能再過幾年枯樹倒光就沒有此美景了。要去的儘快~~
阿里山，是許多觀光客指名必訪的旅遊勝地，尤其搭小火車上山更是個難得的體驗，但是，其實目前阿里山林業鐵路本線，因為部分路段還在修復的緣故，只能從嘉義火車站搭到十字路站，之後就得轉搭接駁車，也就是無法全線通車，甚至這個情況已經長達15年之久。
如果你是火車迷，或者你帶小孩去嘉義不知道要去哪裡玩，又或者你跟我一樣懶得排隊買阿里山火車的車票，阿里山森林鐵道車庫園區會是你的選項
我去的時候是一月分，那時候還有櫻花
裡頭有很多古早的火車，超大園區可以讓孩子盡情奔跑，而且不時會有火車出現的小驚喜，這是在其他公園絕對無法體驗到的
這次剛好買到阿里山神木賓館的房間，便把握機會，把之前看不到的、來不及去的地方走了一遍。
水山療癒步道
2023年初開放的水山療癒步道，從沼平車站走一小段路就能看見入口，終點為水山神木，並接到原為阿里山林鐵的水山支線步道。
最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
左轉後沿著國華路往鐵道的方向走，然後轉過鐵道，這裡有明顯的標示隧道的入口，開始往鐵路的方向走過去，穿過民家了以後
2024年1月8日~1月10日，我和朋友參與了學校的壯遊計畫。
我們是三位同為來自臺北、平均年齡不到20歲的大學生，同樣熱愛旅行以及大自然的女孩。本次壯遊，我們選擇阿里山眠月線。
眠月線是一段具有豐富歷史和獨特風光的鐵路路線，真的很值得來！
提到林業鐵道，大多數人直覺都會想到阿里山那長達70多公里的登山本線和多條林內支線，但鐵道運材不只是阿里山的專利，位於宜蘭的太平山林場也曾是使用鐵道運材的林場之一。雖然這條鐵道早在1979年就已停駛，不過即便經過四十多年的時間，沿線尚有部分遺跡留存，這趟旅程就讓我們從天送埤到土場的車站開始吧！
本文由好好玩授權提供，原文出處在此
來嘉義賞螢卻不知道要住哪?看這篇讓你秒下決定!一趟從外縣市或嘉義市區來到阿里山，螢火蟲出沒時間又大概在晚間七點至八點左右，千里迢迢上來又要舟車勞頓下山，也太辛苦了吧!本篇就介紹五間阿里山優質民宿，重點是有提供免費賞螢導覽體驗，讓你除了看到螢光閃閃外，還能了解螢火蟲
2024年1月11日
終於來到京都行程的最後一站，嵐山。
以大片竹林聞名的嵐山，交通很便利，地鐵或是公車都可以抵達。為了少走一點路，也是想看看公車路線的風情，早上特別搭了車程時間比較久的公車模式。確實景色完全不同於鐵路，開心。
來到了嵐山，除了一大片竹林令人醉心之外，小火車也是搶破頭的必搭交通
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