蘇花公路雨中行112.05.20(六)

這是第二次騎行蘇花公路，今天一行32人分乘遊覽車及保母車，清晨四點從台北出發，穿過蘇花改來到崇德車站，沒有奇蹟出現，依然下著細雨，再三評估，改由匯德休憩區出發，到達時雖然陰雨綿綿，決定依計畫前行！

蘇花公路是一條非常美麗的景觀道路，尤其是晴空萬里時，碧海藍天、險峻海崖最為人稱道，特別在蘇花改通車後，蘇花舊路車少更是單車族的最愛。下車組裝後七點出發，先沿匯德景觀步道前往「清水斷崖觀景台」！

「清水斷崖」是蘇花公路最著名的景點，主要介於崇德到和仁之間，長約十公里，現在雖然陰雨天，遠眺大清水斷崖，陡峭海崖、湛藍海水，依然不失去美麗風貌！

今天預定從「匯德休憩區」騎到「蘇澳」距離約70公里，希望在煙雨濛濛的細雨中欣賞不同的蘇花，繞過小清水溪前往「錦文隧道」，下方是跨越溪谷的北迴鐵路，對面為我們剛騎過的「匯德景觀步道」，原蘇花公路舊道，現在未全面開放通行！

從「匯德休憩區」只要經過八座隧道就可到達和平，騎乘間除了欣賞沿途風光外，不妨數一數！很快的來到「錦文隧道」南口(0731、1.95K)，這段一直到大清水休憩區與蘇花改共線，等一下經過錦文、＃13及大清水三個隧道連接而成的長隧道，車輛很多要特別小心！

經過「大清水遊憩區」蘇花改分道，我們靠右線切出，右轉後往上騎，到達高點左轉處有停駐空間(0739、4.12K)，一般人會停下來，算是一處觀景台，是欣賞清水斷崖絕佳地點，往南望清水大山雲霧瞭繞，潔白沙灘湛藍海水，在細雨中展現不同的韻味！

山腰上方是蘇花公路大清水隧道北口，下方為北迴鐵路清水隧道北口，前(110)年4月2日太魯閣號撞工程車事故的地點，往事已遠，好像被人逐漸淡忘了！

往北望是「清水斷崖」卡那崗段，蘇花公路穿行在山腰上，一邊是高聳的絕壁，一邊是陡峭的斷崖，美麗海崖與寶藍海水，在雨中依然美不勝收！

清水斷崖沿線大理石、片麻岩質地堅硬，長期受海風、海水侵蝕，已呈垂直角度直下大海非常壯觀，回首剛騎過「和清隧道」這段路，濕濕的帶點朦朧美！

「仁清隧道」北口位於台9丁+67K處(0751、6.15K)，左側仁清景觀步道是蘇花公路舊道現已封閉，臨海處有一座高大的「屏風岩」，看起來很壯觀！

這裡是清水斷崖中有名的「卡那崗斷崖」，蘇花公路沿山勢闢建，道路蜿蜒曲折，騎在其中非常舒服！

順著道路往下滑，很快的來到「和仁臨海小隧道」(0754、6.85K)，昔日蘇花臨海道的第6號隧道，也是蘇花公路上僅存的日據時期開鑿的隧道，這座隧道全長僅28公尺，小巧粗曠、遺世獨立，面海的岩石好像「望海的老人」，俯視著美麗的和仁灣！

到達「和仁部落」短暫的再與蘇花改共線，經過卡南橋後又分道揚鑣，右轉後往上騎，到達高點左轉處(0802、9.88K)，回首俯瞰「和仁灣」，有著彎月形的礫灘，雖然沒有碧海藍天的美麗，但仍不失大山大海的壯闊！

剛出「和仁隧道」又進入一段明隧道(0807、11.45K)，隧道拱頂及兩側列柱都是鋼骨結構，搭配黃相鄉間反光板，在S形彎道中感覺非常鮮明、亮麗！

前方那座明隧道(0810、11.95K)，其實是「和平隧道」南口，以前蘇花公路舊道是穿過明隧道，沿「姑姑子斷崖」山腰繞過去，到達和中聚落，現在多處路段崩落坍陷無法通行，遠方海崖上的缺口，就是舊路的痕跡，聽說有名的「象鼻隧道」就在缺口的後方！

出了「和平隧道」經過和中部落就到達和平村了(0827、17.25K)，「台泥DAKA園區」是蘇花公路重要的休息點，「星巴克和平門市」這裡有面網紅口中超美的打卡牆，不能錯過！

從「匯德休憩區」只要經過八座隧道就到達「和平部落」，我們來算算？錦文、＃13、大清水、和清、仁清、和仁臨海小隧道、和仁及和平等，是不是剛好八座，終於「世季騎」兄弟又合體了！

前方是大濁水溪(又稱和平溪)是花蓮與宜蘭縣的界河，經過「大濁水橋」(0845、21.95K)就到宜蘭縣，意味著開始進入爬坡路段，再三座山吧，就到蘇澳了！

遙望高聳的南湖大山，那裡是大濁水溪的源頭，白雲飛處增添幾許神秘感！

上午九點來到「漢本車站」(24.15K)，昔稱「百里分」，因昔日「清朝提督羅大春，開闢蘇澳到花蓮港臨海道路，全長一百里，於此兩分前後各五十里，故而取名為『百里分』。日據時代重新修築(光復後拓寬為為蘇花公路)，漢本恰位處中心點，也就是將臨海道路分為兩半，日語叫「半分」，其發音與「漢本」雷同，故稱之！

這裡曾因單車界最膾炙人口的電影「練習曲」，男主角在此遇到立陶宛女模特兒的場景，而名噪一時，一個有故事的地方，總令人嚮往！

就算是要經過大山，路還是高高低低的，經過一處轉彎處高點(0918、27.09K)，遠眺南澳灣、烏石鼻，浩瀚大海及巍峨群峰，讓人滿身舒暢！

九點半終於到達「觀音石」(0930、28.95K)第一個補給點，這個地方位於台9丁+44.3K處，在此略作休息，吃根香蕉、喝瓶礦泉水就再出發！

續行就經過「觀音石」，它也是蘇花公路上的明顯的地標，這顆巨石是民國82年3月蘇花公路彎道改善工程時，由上方邊坡墜落於此，入土2.5公尺，可謂一大奇蹟，公路局及地方善心人士，因地名為觀音之緣，於石上恭刻觀世音菩薩乙尊，暨興建觀音亭，以庇祐過往人車旅途安全。(參考導覽資料)

右轉後續往上騎，對面山腰那條路是我們剛才經過的，下方溪谷間那兩條大水管，原來是蘇花改的「鼓音橋」，長60公尺跨越在觀音溪上，連接觀音及谷風隧道，它是全台唯一有遮罩保護的橋樑！

到達面海一處彎道，這裡視野廣闊，能南眺和平發電廠，山崖下海上還有小漁船在作業，這種天氣下捕魚真辛苦！

上午十點終於騎上第一個高點，資料顯示此處為「魯基岳夫」，海拔約230公尺，從右側斷崖看過去，遠方為南澳的烏石鼻，經過這裡開始往下坡！

約莫十分鐘，到達南澳南溪上的「澳尾橋」(1011、41.05K)，已越過第一座大山，再兩座就到達蘇澳了！

過橋後，看到左前方的「莎韻之鐘」，兩次經過都雜草叢生，導覽牌是這樣說的「1938年秋，武塔泰雅族發生一起可歌可泣的事蹟，利有亨社少女莎韻‧哈勇，為送老師出征， 遭遇暴風雨，不幸失足掉落南澳南溪殉難，當時台灣總督為表彰莎韻的事蹟，頒贈了一只鐘給利有亨社，以資紀念，這只鐘就稱為「莎韻之鐘」！

其實這本來是一件很單純的意外事件，在日據時期皇民化運動下，卻被宣揚成少女的愛國故事，除了這只鐘外，還有莎韻紀念碑、莎韻之歌(後被翻唱成台版的夜光小夜曲)等，我們尊重這起事件，順道從公園旁，堤防道路騎進去，看看那座「莎韻紀念碑」，結果沒看到！

到達「南澳車站」前，又與蘇花改共線，一直到東澳車站前才切出去，這段車流變大，要特別小心！前方「建華冰店」(1032、46.75K)創立於1943年，迄今已快80年歷史了，其中冰品上再加顆蛋，最受往來傳教士歡迎，故稱為「傳道冰」，今天雖然是陰雨天，還是吸引不少重機族造訪！

來到台9丁+26K處這座橋樑時(1043、49.35K)，由東澳蘇花改下來的車輛很多，還是要慢慢騎，從這裡開始又要上坡了，右轉後再繞上前方半山腰的公路，一直到南澳嶺的「新澳隧道」！

這段爬坡路段，坡度約6％，約麼20分鐘終於到達台9+23K處的「新澳隧道」南口(1104、54.35K)，這座隧道全長1240公尺，是蘇花公路上唯一北上和南下分開的隧道！

終於越過第二座大山，只剩一座待克服，右下方是「粉鳥林漁港」，深藏在東澳灣南方海岸，早期港口附近樹林內有許多野生鴿子棲息，鴿子台語叫「粉鳥」，因此稱這座小漁港為「粉鳥林漁港」。堤防外礁石林立，好像越南的下龍灣，只是陰雨天雲霧濛濛看不出它的美感！

中午十二點經過東澳市區(1117、57.62K)，蘇花改已從東澳車站前切出，看不見擁擠的車潮了，騎得太快錯過東澳車站前「站前小棧」的蔥油餅加香腸，下次一定要補回來！

經過東澳村落後開始今天最後一座大山，今天陰雨綿綿在騎與不騎間掙扎許久，以為細雨中很少人會出來，結果還是有不少單車族騎出來了，甚或看到二、三位徒步環島人士，在雨中踽踽獨行，真佩服他們的毅力！

1140(61.12K)到達台9丁+14 K處的「慶安堂」，這裡供奉「開路先鋒爺」，祭祀修築蘇花公路犧牲的工程人員，此處也是欣賞烏石鼻的絕佳地點，不過今天都看不出去！

「慶安堂」是我們今天的第二個補給點，大部分車友已吃完往前騎了，在雨中吃建華冰店的三色冰，有種「寒天飲冰水 點滴在心頭」的感覺，吃完了趕快上路，總比在這裡發抖的好！

很快的騎過了今天第三座大山，接下來是一路滑到蘇澳鎮，雲霧中的美麗彎道，還是不能掉以輕心！

五分鐘後來到台9丁+6.6K處的鯖魚彩繪休憩站(1240、68.54K)，鯖魚小時候我們都叫牠為三文魚(應該是鮪魚)，能吃到三文魚罐頭，都覺得很幸福；看到一大二小的鯖魚彩繪意象，表示鯖魚的故鄉--南方澳快到了！

從慶安宮一路下來，沿途細雨紛飛雲霧更濃，加上幾處觀景台均在整修當中，展望很差，烏岩角、龜山島都沒看到，連南方澳漁港都霧濛濛一片！

終於到達台2戊線(1253、73.14K)，總算進入蘇澳市區到達今天的終點，有人說「蘇花公路」美在晴空萬里，碧海藍天的景緻，能在雨中欣賞蘇花不同的朦朧美，也算是一種新體驗；錯過了，沒關係再來一次！