蘇花改
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京城建設以每坪150.5購入左營重立路和文敬路口672坪「住4」地，總價10億1155萬元，距生態園區站850公尺，高鐵左營站1.1公里。今年以來京城已購入高雄四筆土地，共3,110.71坪耗資39.37億。
國5銜接蘇花改通過環評，未來可藉由分流，避免過境車流進入蘇澳市區造成交通惡化，也可緩
去年清明節，遭遇蘇花改道塞車之痛，這次我們決定走就走，前往花蓮。從清水斷崖到太魯閣，欣賞世界級美景後，品嚐玉里臭豆腐和阿城鵝肉。這次花蓮之旅未完待續。
每到假日、甚至是連續假期，國道5號到蘇花改之間的道路，畢竟先前不管是在清明還是元旦連假，就只有塞爆兩個字可以形容，更讓蘇澳當地居民抗議連連，也讓政府推動的國道5號銜接蘇花改計畫，備受大家關注。我們就一起來看看整個路線是怎麼規劃的、究竟能轉移多少原本塞在台9線的車流呢？
環評的重要性可以在市區開車時，切換到外循環看看有何不同...
蘇花公路因為存在位置獨特，不如果遇到地震、降雨或颱風來襲，可能造成落石坍方阻礙交通，甚至帶來嚴重事故。因此這幾十年間，政府陸續提出興建安全可靠的聯外道路計畫，那最主要的，就是2020年1月通車的蘇花改。不過除了蘇花改計畫外，其實還有三個路段沒有納入，因此後續又推動蘇花公路安全提升計畫，也就是蘇花安。
從有記憶以來，踏上花蓮的土地，我都是坐火車的。
這次早早請了假，興高采烈的坐上老弟的汽車從台北直奔花蓮，這可是全家人第一次的蘇花改旅程，
講到花蓮，不得不提的當然是美麗的太平洋......
2021/02/01台中→宜蘭餅發明館→蘇澳服務區(午餐自理)→匯德景觀步道-清水斷崖→四八高地→藍天麗池
2013.04.01（一）
今天要騎蘇花公路，很多人環島會自動跳過蘇花公路，我卻從來沒想過。也許是幾年前蘇花早列就在我的名單裡，那時候地質環境條件還沒這麼差，我至今也始終用以前的印象覺得「真的有那麼危險嗎？」來看待。
