蘇花改
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開車南下花蓮，穿越蘇花改長長的觀音與谷風隧道後，迎接旅人的首站便是「台泥 DAKA 園區」。這裡不僅有全台最美玻璃屋 7-11 與水泥質感星巴克，更有整點噴泉水舞及鑽孔機、重型自傾卸卡車等退役鋼鐵巨獸，是親子拍照放風的絕佳據點。家長最關心的育兒設施真實使用心得，為您的花蓮自駕遊提供最接地氣的停靠攻略
3/5台泥DAKA園區
趁著2/28 連假，到花蓮做了背包客的自駕旅行，ㄧ路從苗栗上國道，往北迴路線開，經過隧道、蘇花改、東部海岸線與山脈，與鐵道與ㄧ望無際的馬路，看到清水斷涯、火車、很多東部的土產店，第一天住了背包客棧，如上圖還不錯，衛浴設備、飲用水機、與下舖的床位，跟旅人室友打個招呼，當天就先在這休息一晚了，第二天出發
東部這地方，似乎存在某種難以言喻的魔力，一種洗滌人們身心靈的魔力。山間的風從臉龐拂過、海浪的拍擊在耳邊演奏，糾結的繁雜思緒彷彿也隨著山風與浪花遠離，人得以最純粹的五感去感受周遭，也難怪這片土地可以孕育出這麼多大地藝術，就連海灘邊上那些隨意擱淺的漂流木，看起來都像是在擺著某種深奧的姿態，賞心悅目得很。
5/5七星潭
宜花東除了最近很熱門的高鐵延伸宜蘭，道路建設其實也在默默往前推進，像是之前已經說過的國道 5 號銜接蘇花改與蘇花安，跟之前比起來有不少重要進展，可以看一下這段時間的變化重點。另外值得注意的是， 2020 年重啟評估的花東快，跟其他計畫相比反到不太理想，甚至傳出有消失的懷疑，究竟發生什麼事呢？
一個人，一台車，兩天一夜。
從台北出發，清晨穿過雪山隧道與蘇花改，把車頭一路往南，直到台東。這不是計畫嚴密的旅行，而是一場奔赴自由的試驗：看看路、看看海、看看人，看看自己。
花東獨行，是一個人開車的日記，也是和山海、與車車、與自己相處的片刻。
從出發，到返回，都是旅程。
六月底，我自己開車去花
5/5花東
馬馬虎虎遊記
懶人環島
一定很多人看到環島就會自動想像騎單車或機車，更具挑戰性的是徒步環島。
但是既然是馬馬虎虎，當然是不可能這麼有挑戰性，一定是放輕鬆的行程。剛好利用228連假來走一下三天環島，雖然是開車，也是滿緊湊的。
第一天預計要殺到台東，住宿已經訂好，所以得早點出門。所以一番討價還價
舊蘇花公路是臺灣十大景觀之一，從其起初的六尺寬人行步道，到現今的現代公路，歷經一百三十年的發展。建議標籤包含「舊蘇花公路」、「臺灣景點」、「旅遊臺灣」等。
京城建設以每坪150.5購入左營重立路和文敬路口672坪「住4」地，總價10億1155萬元，距生態園區站850公尺，高鐵左營站1.1公里。今年以來京城已購入高雄四筆土地，共3,110.71坪耗資39.37億。
國5銜接蘇花改通過環評，未來可藉由分流，避免過境車流進入蘇澳市區造成交通惡化，也可緩
去年清明節，遭遇蘇花改道塞車之痛，這次我們決定走就走，前往花蓮。從清水斷崖到太魯閣，欣賞世界級美景後，品嚐玉里臭豆腐和阿城鵝肉。這次花蓮之旅未完待續。
每到假日、甚至是連續假期，國道5號到蘇花改之間的道路，畢竟先前不管是在清明還是元旦連假，就只有塞爆兩個字可以形容，更讓蘇澳當地居民抗議連連，也讓政府推動的國道5號銜接蘇花改計畫，備受大家關注。我們就一起來看看整個路線是怎麼規劃的、究竟能轉移多少原本塞在台9線的車流呢？
