波蘭就是一直轉機 松山NH854-東京羽田NH203-法蘭克福LH1376-格但斯克
比價了土耳其航空、阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空，土航跟阿聯酋好貴，新加坡航空回程太早，因為不想走回頭路，所以決定航線多且價格四萬初的漢莎航空。相較之下，漢莎航空的選擇性比較多，可以不同點進出，原本想從北玩到南(格但斯克(Gdańsk)進，克拉科夫(Kraków)出)，但要買的票沒了，最後只好格但斯克(Gdańsk)進，華沙(Warszawa)回。
聯營的航班不能選位
原本去程班機是桃園-香港-法蘭克福-格但斯克，香港到德國這一段，選了國泰執飛的LH7015，沒想到聯營的航班不能選位。特地打去漢莎跟國泰的客服，得到的答案通通都是請提早去現場劃位，只能安慰自己，自助旅行的技能+1。實在不死心，無聊就上漢莎App去刷新行程，沒想到因為香港班機時間異動，導致無法接上LH7015，所以我獲得一次免費改票的機會。馬上打開官網查詢可以選擇的班機，看到松山NH854-東京羽田NH203-法蘭克福-格但斯克的選項，因為沒坐過日系航空到歐洲，過年檔期松山機場比較不擠，最重要的是它能讓我是先選位呀。
長程航班能先選位還是很幸福的
松山NH854-東京羽田NH203-法蘭克福LH1376-格但斯克
原本還擔心轉機2次，行李能否直掛道格但斯克，不過我的是漢莎一本票，在ANA地勤協助下，順利直掛到格但斯克。地勤說應該是沒問題，但還是要我在法蘭克福問一下漢莎櫃台。原以為選日系航空就是想吃日式料理，但現在夜晚航班已經沒有宵夜餐了，上機發了一袋小點心就關燈睡覺，中途給一些飲料，也備有飲料吧可以自己去倒，接下來就直接吃早餐了。NH203的飛行路線經過格陵蘭，也因為這樣整整飛了快14小時，經濟艙實在難受，也有點餓。
比起桃機，松山機場人潮舒服多了
NH854，松山-羽田，機型B787-8
NH854日本線就是塞好塞滿，椅距很短
抵達羽田停在戶外停機坪，拍到了巨大的引擎
晚上10點過後的羽田T2管制區內，其實沒啥商店開了
東京羽田NH203-法蘭克福
NH203 羽田-法蘭克福，機型B787-9，生意很好幾乎客滿
座位間距為 34 英吋，在經濟艙裡面算很優秀
原以為日系航空有日式餐點吃，但現在夜晚的航班沒有消夜吃了，上機發個小點心就關燈讓你睡覺
聽說ANA要喝KAORU KABOSU 酸橘汁
在第一段飛羽田時就大膽用破英日文喊了一杯卡波斯juice，後來在飛德國時看到飲料吧，自己又倒了兩杯。
(使用了日本第一的酸橘產地大分縣的酸橘，添加蜂蜜的卡波斯juice)
早餐，ANA航班都能看到當天的餐點，一個是魚，一個是通心粉，我想把握最後能吃白飯的機會就訂素食餐
到法蘭克福時拍一下相處14小時的787
法蘭克福機場洗澡(非貴賓室)
做功課時發現法蘭克福有洗澡的地方，一個人6歐(不能找零可刷卡)，一航廈有4個點，二航廈有1個點。
Terminal 1, Concourse A, Level 2 (near Gate A 50)
Terminal 1, Concourse B, Level 2, Shopping Boulevard ( pre-security)
Terminal 1, Concourse B, Level 3 (near Kuffler & Bucher)
Terminal 1, Concourse Z, Level 3 (near Gate Z 50)
Terminal 2, Concourse D, Level 3 (near Gate D 4)
空間還可以，淋浴間有洗臉台、小椅子、沖澡處，蓮蓬頭不能拿下來，女生記得自備浴帽
附洗髮沐浴乳大浴巾
最後一段飛格但斯克 LH1376，機型龐巴迪CRJ900
因為停在遠端機坪，於是坐了接駁車來了一趟法蘭克福機坪遊
終於看到CRJ900大人
可以看到(確認)自己行李上飛機
小小的CRJ900也是有商務艙，就是前面幾排旁邊不坐人
格但斯克機場不大，下飛機走進航站就是領行李的轉盤，領完行李按照地上的黃線(計程車)/藍線(公車)/紅線(火車)，就可以按不同交通方式進到市區。
第一眼的格但斯克是雨天
下飛機進航站就是行李轉盤
黃線(計程車)/藍線(公車)/紅線(火車)，不同交通方式進到市區
上去就是火車站，只是買票的機器一開始不太會操作，連當地人都不太會
