2023年新能源車企全年銷量成績單：比亞迪銷量突破300萬，特斯拉完成目標，新勢力壓力山大

2023年已画上句号，各大新能源车企也纷纷晒出2023年全年的“成绩单”。

比亚迪销量突破300万，特斯拉“踩线”完成全年目标

2023年12月份，比亚迪共计销售了341,043辆汽车，同比增长45%。全年销售达到3,024,417辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。这一成绩不仅让比亚迪夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

在比亚迪的这份销售“成绩单”，主要是由王朝和海洋两个系列贡献的。这两大车型在2023年全年共计销售2,877,353辆，同比增长55.3%，占比亚迪的全部销量的95%。

比亚迪与奔驰的合资品牌——腾势在2023年共计销售了127,840辆。其中，腾势D9一举夺得年度MPV销冠。

比亚迪的高端系列表现也不错。比亚迪方面表示，仰望U8单月销量突破1,500辆，跻身于百万级高端品牌第一梯队；方程豹豹5也用令人满意的销量成绩在越野市场站稳脚跟。这两款车均在2023年11月正式开启交付。

海外出口方面，2023年比亚迪共计出口242,765辆，同比增长334.2%。目前的比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，登陆超400个城市。

1月2日晚间，特斯拉发布其2023年第四季度的交付数据。在2023年最后一个季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。全年来看，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆，“踩线”通过马斯克此前定下的180万辆年度目标。

Model 3以及Model Y仍是特斯拉的销售主力。在2023年，这两款车共计交付了1,739,707辆，占特斯拉总销量的98%。

2023年11月底，特斯拉时隔四年终于推出其电动皮卡Cybertruck并开启交付。特斯拉的产品阵容也因此新添一个新成员。不过这个新成员能否拉动特斯拉的交付数据上升，还有待观察。

一方面，Cybertruck整体定价较2019年刚亮相时高出50%。定价过高会让特斯拉失去价格优势，让部分潜在客户“望而却步”。另外，Cyber​​truck还面临产能不足的困境。此前马斯克就表示，Cyber​​truck在实现量产将面临“巨大挑战”。他表示，现阶段特斯拉可以年产超过125,000辆Cyber​​truck。

而且2024年，特斯拉还有税收减免取消这一关要过。2024年1月1日起，美国《通胀削减法案》新的电池采购规定将生效。受此影响，美国本土的许多电动汽车失去了最高7,500美元的税收抵免资格，特斯拉全轮驱动版Cybertruck和部分Model 3就位列其中。

蔚小理：理想遥遥领先，小鹏垫底

●蔚来

2023年12月，蔚来交付新车18,012台，同比增长13.9%；2023年四季度，蔚来共交付新车50,045台，同比增长25.0%，季度交付量超交付指引；2023年全年，蔚来共交付新车160,038台，同比增长30.7%；截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台，持续引领高端纯电市场。

全球市场拓展方面，蔚来表示，正继续在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典推进由产品和服务等构成的完整运营体系，并开启了EL7（中国市场ES7）、ET5、ET5 Touring（中国市场ET5T）和EL6（中国市场全新ES6）的交付。

●小鹏

2023年12月小鹏汽车共交付新车20,115台，同比增长78%。小鹏汽车四季度月均交付达2万台以上，四季度累计交付新车60,158台，同比增长171%，突破单季交付6万里程碑。2023年1月-12月，小鹏汽车共交付新车141,601台，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达400,311台，突破40万交付里程碑。

●理想

2023年，理想不仅是“蔚小理”中表现的最好的，也是所有造车新势力里面表现最好的。2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年第四季度共交付131,805辆，同比增长184.6%。2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

“在刚刚过去的12月，我们成功实现了月交付五万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。”理想汽车董事长兼CEO李想说：“展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”

新势力队伍：零跑交付创新高，问界新M7累计大定已突破12万辆

其他造车新势力方面，2023年12月，零跑汽车交付量达18,618台，连续刷新交付量历史新高，实现同比增长119%。2023年累计交付144,155台，同比增长超29%。

2023年12月，AITO问界系列交付新车24,468辆，环比增长29.96％，2023全年累计交付94,380辆。

问界新M7在12月交付新车20,611辆，累计交付已达48,552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30,000辆。

问界M9上市七天累计大定已突破30,000辆。问界M9于12月26日正式上市，搭载华为十大黑科技，目前新车已陆续抵达全国89个城市的252家门店。

哪吒汽车2023年全系交付127,496台，海外市场销量突破20,000台。

深蓝汽车2023年12月交付达成18,338辆，全年累计交付136,912辆。其中，深蓝SL03交付突破10万辆。

极氪、智己汽车等“国家队”旗下自主品牌表现出色

2023年12月，吉利旗下的高端汽车品牌极氪交付13,476台，同比增长18.9%，交付再创历史新高，2023年累计交付118,685台，同比增长65%。年度目标完成率居中国豪华纯电品牌第一。累计交付超19万辆，全球唯一零自燃。

目前，极氪001、极氪X已在荷兰、瑞典、德国、哈萨克斯坦等国开售。

广汽埃安12月销量45,947辆，同比增长53%。2023年销量480,003辆，同比增长77%。值得注意的是，埃安用了4年零8个月突破百万刷新全球最快纪录。

上汽集团官方披露，初步统计，2023年12月份上汽集团新能源汽车销量创历史新高，达到21.9万辆，实现同环比大幅增长；2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。

上汽的自主品牌方面，12月份智己汽车销量首次突破万辆大关，达10,412台。智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的高端智能电动车品牌，于2020年底推出，2021年第四季度实现量产交付。今年早些时候，智己汽车的销量一直在萎靡，第三季度一直突破不了2,000辆。但是在第四季度，销量突然出现大爆发，走出一个势如破竹的增长曲线，是2023年底出现的一匹“黑马”。

其中，“超级爆品”智己LS6继续高歌猛进，销售9,878台，一举拿下“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和中大型纯电SUV月销第一”的双料销冠。

值得注意的是，此前在汽车资讯平台“懂车帝”的-40℃低温环境下的冬测实验中，智己LS6夺得纯电车冬测续航和能耗的双冠王。续航方面，智己LS6打败了小鹏G6、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等车型。能耗方面，智己LS6表现优于别克E5、阿维塔11、奔驰EQE等车型。

上汽乘用车（含海外基地）12月份销售新能源车4.1万辆，同比增长25%左右，“10万级长续航超级混动”荣威D7 DMH跻身中型插电混动轿车销量榜三甲。上汽通用五菱（含海外基地）12月份销售新能源车12.4万辆，同比增长39%左右。

更加残酷的2024年

虽然许多品牌在2023年均取得了不错的成绩，但是并不意味着2024年就会“好过”。2024年新能源车圈将会更残酷已是普遍的共识。

1月1日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时说道：“2024年-2026年，车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失，但从当下这个节点来看，没有一家车企可以说自己能够从淘汰赛中获胜。”哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇在2024年新年致辞中也提到，2024年将是全球车市大浪淘沙的新纪元。

现阶段，新能源汽车市场的变化十分迅速，谁都害怕自己的步伐会慢人一步。出新品的节奏、新车型的定价、销售渠道的优化……每一件都是各大车企高层需要深思熟虑的事情。

2024年伊始，就有多家车企宣布新车型上市，意图抢占先机。

2024年1月1日，极氪全新车型极氪007宣布正式开启交付。小鹏X9也于同日正式上市。小鹏X9共推出4款配置车型，35.98-41.98万元，并将于本月正式开启交付。小鹏方面表示，小鹏X9预售订单已突破3万台。

1月10日，是零跑的全域自研开放日，届时零跑C10将开启预售。C10是零跑首款全球化车型，去年11月份曾亮相德国慕尼黑车展。理想官方也已经在宣布，理想MEGA将于3月1日正式发布，发布即交付，交付即上量。另外，小米汽车上周刚举行完首届小米汽车技术发布会，预计小米汽车也将在不久后上市。

为了在新的一年能存活下来，每一家车企可以说是挖空心思。当前，有不少车企为了能在新的一年能有一个“开门红”，已经启动了新年购车限时优惠，新一轮价格战的硝烟已经开始出现。

2024年，新能源汽车市场将如何变动，让我们拭目以待。

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