傅總召，不要破壞我們的台灣！
2024年2月1日，第十一屆立法委員正式就職後，立法院正式進入一場正邪大亂鬥。尤其是不久前的5月28日，國民黨和民眾黨雙雙聯手，以國會多數優勢強行通過了國會擴權法案，在台灣社會中引發了相當大的反彈，自5月17日開始到5月28日，共計20萬台灣人民走上街頭向藍白立委發出怒吼。
然而令人擔心的不單單是國會擴權法案的通過，更是害怕從擴權法案之後，藍白兩黨所要提出離譜、反民主，並令人瞠目結舌的法案。
在這樣的法案中，最受到社會大眾注目的，就是國民黨立院黨團總召傅崐萁先生所提出的花東交通三法，該法案包括：《環島高速鐵路建設特別條例》、《花東快速公路建設特別條例》以及《國道六號東延花蓮建設特別條例》在明面上，這些法案是為了要推動花東的重大交通建設，為花東地區的人民提供更加優質且便利的回家之路，但是就著法案的內容來看，這幾項建設給台灣的生態環境和國家財政及政治體系帶來的，會是難以逆轉的影響和破壞
若我們一個個條例來進行解析，並對照這些日子民進黨立委和新聞媒體、專家學者所提出的主要爭議，就可以了解這些建設特別條例會對台灣造成什麼樣的影響。現在將花東交通三法中的主要爭議列於下方：
- 這些法案未經充分討論、環評和審查就急於推動，可能對環境造成嚴重影響。
- 國道六號東延花蓮案需要穿越中央山脈，工程困難度高、造價高、工期長、環境衝擊巨大。
- 花東地區地震頻繁、斷層發達，應先考慮現有道路的安全。
- 這些法案要求在10年內完成建設，但未經可行性評估和環境影響評估，程序不當。
- 這些法案預算龐大，總經費估計2兆元，但是這筆經費究竟從何來，推動這三個建設條例的國民黨總召傅崐萁先生並沒有向台灣人民清楚的交代。
在上述的五點中，可以看到其中最大爭議的就是國道六號東延花蓮建設特別條例。為什麼這是其中最飽受爭議的呢？因為若按照該草案的規劃，屆時國道六號將會穿過中央山脈，對於台灣的整體地質和中央山脈的生態環境有相當的影響。
要了解國道六號所帶來的影響，就必須先了解國道六號是什麼。國道六號是台灣十條國道中的其中一條，其名為水沙連高速公路。該條國道以台中市霧峰區舊正交流道為起點，以埔里端為終點，因橫穿台灣中部，又被稱作「中橫高速公路」。然而其實它與我們平常熟知的中橫公路有很大的不同，因為中橫公路確實越過了中央山脈進入了花蓮，成為臺灣東西部的重要交通路線。但是國道六號僅僅停在了中央山脈西側的埔里，並未穿越中央山脈。
然而若要穿過中央山脈，就會面對到相當大的工程困難。其東延段總長約為90公里，而為了要穿過中央山脈，其中50公里必須建20條隧道，而其中穿過能高山的最長的能高隧道的長度大約在15.1～17.4公里之間，而在這之間的地層有很多不確定的因素，除了有3處巨大崩坍地，還會面對地熱、湧水、岩爆並斷層，還有因為隧道長度過長而導致通風不良的問題。而且因為是台灣有史以來最長的公路隧道，所以預計將會投入非常大量的資源和人力並工程成本，更會對台灣中央山脈的自然生態系統產生相當嚴重的破壞。
雖然花東地區的交通建設相當重要，但是台灣的生態環境也同樣重要，我們不能因為發展而犧牲台灣美好的自然生態。除此之外，就如同前面所提到的，為了打造這三條交通路線所要花費的龐大經費上不知道從何而來，而傅大總召還說可以引進主權國際基金，不免讓人懷疑難道是要接受中國的一帶一路，落到中國可怕的債務陷阱，使台灣被徹底被綁進中國嗎？而在幾天前，國會擴權法案通過時，國民黨立院總召傅崐萁先生振臂高呼道「救台灣」，卻又提出這種對台灣生態造成極大破壞的可怕法案，讓我們不禁好奇傅先生究竟是要救台灣還是要破壞台灣？
0403地震至今即將度過兩個月，對於花蓮人而言，最重要的就是災後的重建。然而直到現在災後重建條例和方案都還未有實質的討論，反而是國會擴權和這樣離譜的錢坑法案受到了社會更多重視，這讓我們不禁想問傅崐萁總召：究竟花蓮人要更待何時，才能夠重新擁有美好的家園？我們也想要對傅總召說：請不要破壞我們珍視的家，台灣！
