我討厭廉價航空的一個原因，是因為，他們不是靠運送旅客賺錢，而是靠著把你限制在某個空間中，無法動彈，來賺錢。
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分拆訂價：把過往合在一起計算價格的產品或服務分開訂價。廉價航空的
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雖然我知道全世界很多機場的轉
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其實機場貴賓室人滿為患這件事早在疫情前就時有所聞!
貴賓室像菜市場也不是一天兩天的事情了!
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龍騰卡和PP卡（新貴通卡）也是滿天飛!
貴賓室要不擠爆都很難!
付費貴賓室可以付費進去!
航空公司沒
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解封後航空業的亂象其實很多!
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有機務忘了將航機的鼻輪轉向插銷拔掉就放飛!
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想不到吧，飛機餐也能夠造成班機的延誤。
航空公司的飛機餐，通常會與當地的空廚合作，這些空廚可能同時為好幾家航空公司提供服務，每天要製作各種不同等級與類型的餐點。航空公司需要告訴空廚某趟班機需要幾人份的某某餐，如果中間有哪個環節出了問題......
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旅遊業的重中之重 ── 航空。
這裡要用較大的篇幅來分析航空業的趨勢，因為沒有航空業也就不用去想旅遊業。國內旅遊無法支撐起現在的旅遊業規模，在國際旅遊尚未開放的時候，出境旅行社、大型旅行社只有少數幾家，是隨著台灣開放自由天空跟出境政策，讓一般人也可以出國，才有如雨後春筍般的旅行社出現。
而航空業因
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而航空業因
沒有航空業也就不用去想旅遊業。國內旅遊無法支撐起現在的旅遊業規模，隨著台灣開放自由天空跟出境政策，讓一般人也可以出國，才有如雨後春筍般的旅行社出現。而航空業因為加諸了防疫成本將面臨結構性的改變，會從2019年之前的庶民交通工具又回到昂貴高貴的交通工具。(more)
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