保時捷
含有「保時捷」共 50 篇內容
全部內容
發佈日期由新至舊
想打造保時捷、法拉利等超跑品牌展間，不只需要大空間——選址、層高、燈光演色性、客戶體驗區，每個環節都有品牌 CI 規範。本文提供展間面積、照明設計到維修中心的完整規劃數據，協助業主在品牌框架內打造最具說服力的高端展示車間。標準建築提供統包規劃服務。
當 AI 席捲全球、數位系統空前脆弱，我們如何守護人類文明？保時捷家族後裔 Toni Piëch 於紐西蘭 Westhaven Estate 啟動『末日圖書館』計畫，現正面向全球招募『文明守火人（Curator）』。這不只是一份職缺，而是在世界盡頭守望文明續存的使命。」
付費限定
全新 Porsche 911 GT3 S/C。這台結合 GT3 性能與 S/T 輕量化精髓的夢幻逸品，以 1,497kg 極輕車身、4.0L 自然進氣引擎與純粹手排，徹底打破敞篷車剛性偏見。跟隨 Chris Harris 走入特內里費山路，在 9,000 轉的交響樂中，找回最原始、純粹的操駕感動。
本文透過引人入勝的對話和個人故事，質疑現代人追逐「體驗」的現象，並探討個人成長、責任歸屬與實現目標之間的關聯。作者藉由自身經歷，強調價值在於「說故事」而非「物件本身」，鼓勵讀者採取行動，為自己的人生負責，而不是將其外包。文末藉由臺積電的例子，點出「行動」才是改變未來的關鍵。
有業績加持，搭配Ryan三吋不爛之舌，幾年後Ryan晉升了店長，聽他說這段日子，一年跟客戶交際應酬他可以喝掉200萬，這種驚人的數字我都笑稱他是羅賓漢，白天賺有錢人的錢，晚上就去酒店捐獻給酒店小姐，刺激經濟也劫富濟貧（玩笑
福斯執行長奧利佛·布魯姆如修正前任迪斯的激進路線。他透過與 Rivian 的 58 億美元技術合作案，終結福斯自研軟體泥沼，並在 2026 年面臨利潤危機時導入現實主義成本管理。當傳統巨頭轉型受阻，適度權力下放與外部盟友整合，往往比孤注一擲的封閉開發更能確保帝國存續。
【重磅評論】斯圖加特的斷頭台與救贖：保時捷 2025 驚魂記——當靈魂不再咆哮，盾牌還是盾牌嗎？
這是一場發生在斯圖加特（Stuttgart）核心地帶、足以寫入汽車工業史冊的驚天巨變。
對於我們這群血管裡流著高辛烷值汽油、對水平對臥引擎聲浪有著生理性依賴的車迷來說，2025年保時捷的這份財報不是
Porsche 911自1960年代問世以來，
已成為全球最具象徵性的後置引擎跑車。
而992世代Carrera 4S則在傳承經典線條的同時，
導入最新底盤與動力科技，兼具日常使用舒適性與極致性能表現。
韓規外匯車車源眾多，也代表價格非常彈性，
在不同條件下，每台車的外匯車價格都不同。
金錢不會改變一個人的習慣，只會放大他的慾望。
當賺錢是工具時，人會急、會討厭慢慢累積，只想走捷徑；當賺錢本身變成目的時，人反而最節制、最能忍耐。
很多人賺不到錢，不是因為不懂投資，而是因為他真正渴望的不是變有錢，而是趕快花錢。
慾望的結構，早就決定了你能不能累積財富。
保時捷 Macan 全電化戰略驚傳轉向！面對銷量挫敗，保時捷緊急回補燃油車型，印證豐田章男「多樣化路徑」的高瞻遠矚。本文深度對比歐洲激進左傾政策與日本務實右派思維，剖析為何純電路徑遭遇硬著陸。想知道內燃機如何重回戰場？看這篇就懂！
