國道一號
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臺南樹谷農場是一個適合親子遊玩的景點，門票便宜且包含飼料，讓孩子能夠近距離接觸可愛的小動物。農場內設有小太陽廣場和餵食區，提供豐富的互動體驗。無論是平日還是週末，這裡都是帶家人出遊的好去處，特別適合半日遊。無需預約，自由入園，方便旅客前往。
現在要往返高雄跟屏東，就只有台1、台88跟台17三條路線可以選擇，而今天的主角，高雄-屏東間東西向第2條快速公路，讓連接兩縣市路線再加一。究竟整條路線有哪些規劃？以及目前二階段環評，有哪些棘手問題需要解決？甚至在看地圖時突然想到一個問題，為什麼當初興建國道1號時只停在高雄，沒有繼續往南延伸到屏東呢？
國道1號增設銜接台74線系統交流道工程於5/13下午5點正式通車，可望緩解國1大雅路段每逢上下班尖峰時刻就塞車的狀況。加上國1霧峰系統交流道南出匝道擴寬工程也預計於6月完工，台中地區縱貫彰化的大中彰生活圈即將形成！
這是第二次造訪外表破舊的枋山車站，距離前一次來已晃過五年時光，卻是在同樣的時間、光線。車站彷彿沉睡在歷史裡，無論何年何歲走進來都不曾改變輪廓，沒有任何聲響能驚動它，我們的到來亦是如此。
人間喧囂止在山腰，此地反成為綠意的樂園。它是個孤僻的老者，隱居在寂靜而荒蕪的幽徑深處，若非實際在此搭乘過列車，很
在高鐵還沒通車以前，國道客運最輝煌的年代，這國道一號車過豐原後的第一面赭紅色巨牆，就是最鮮明的離家記憶。這面牆上，貼著對旅途的期待、對學業的倦怠、對工作的厭煩、又會者是對未來的憧憬，但就是不會印著「回家」的感受——除非你是一個南漂的北部人，那每次看到這面大牆就是放鬆與歸屬的時刻。
坐高鐵時路過，常常驚鴻一瞥，感謝分享~
清明連續假期，撥了一天和朋友來到彰化鹿港老街玩耍；這次不同的是我們要穿漢服逛大街! 哈哈哈!!
首先，第一站先去塩太郎的家-鹿港店著裝。鹿港老街周邊有兩間小學，繞繞真的蠻多停車格；而且很便宜。每個小時NT20。
塩太郎的家-鹿港店，交通：
◉停車：附近停車場/停車格
◉門票：免門票參觀
◉地址：彰化
說到國道1號經常塞車的路段，「湖口-新竹系統」這一個區間，絕對是榜上有名，不過2020年通過了「國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫」。究竟整個計畫的路線會怎麼走？如何解決令人煩躁的塞車情況？能否順便緩解平日竹科的通勤車潮呢？
最早是在臉書看到推薦影片，覺得系列報導很讚，想不到現在也有文字版，感謝團隊的拋磚引玉!
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本篇你應該學會……
■台中房地產有三大軸線：台灣大道、捷運綠線、台74線，本區為臺灣大道及台74線交會口。
□台中七期的核心區塊是「七期市政特區」、「潮洋公園區」不是「正七期」。
●「潮洋公園區」距捷運藍線「秋紅谷站」都在十五分鐘步行範圍內。
○「朝馬轉運專區」是本區發展起點與關鍵，近期都更盛行。
呱呱
看到木棧道，便抵達「引水橋」，是從日治時期就建立，圳水遠從南屯筏仔溪引來烏日、大肚山麓，為了讓圳水過山溝原本用石砌築渡槽，後來整修成現在的水泥引道。
八瓜章魚的老榕樹！我喜歡！太酷了！
今年二月五日我們一家人要去納豆草莓園採草莓。
我們從大墩路出發，上了國道三號之後，再上國道六號，再從國姓鄉下交流道，就到了納豆草莓園了。
採完草莓後，我跟弟弟一起說，我肚子餓了，因此爸爸帶我們去吃羹飯、豆花，吃完後就開開心心的回奶奶家去了。
