蘇花公路

先甘後苦的一天。首先在蘇花公路北段，現在很適合騎自行車，可以靠周遭美景來忘卻爬坡的痛苦。接著在宜蘭濱海遭受逆風及下雨，渾身濕透又疲憊的我決定搭火車抵達住宿地。

0403花蓮大地震造成花蓮市區很多大樓毀損，也重創了太魯閣國家公園和蘇花公路，但花蓮人展現了團結、自助、互助，並在經過地震後很快地恢復生活的能力。

0403震災中，這座在大清水隧道前面掉下去的下清水橋，是在1970年前後完工使用的，後來歷經護欄改建等工程大約使用了50年以上，在1988年大清水隧道完工前，一直是走隧道口左邊靠海的舊路，隧道通車順道改建安全性較高的紐澤西護欄，隧道口則是筆直朝向橋面。在經過了50年以上的惡操和載重車日夜輾壓，下清水

2021年4月2日，當天原本計畫由 Day 20 終點的大濁水溪橋徒步至大清水，並與在花蓮騎單車的老公會合後一起回家。但在半途，聽聞太魯閣號408車次在清水隧道北口發生慘絕人寰的大車禍。

目前統計花蓮市區吉安鄉重大危樓，生人迴避…

烏岩角，台灣護國神山中央山脈的北部起點，終於一睹它的風采。 這一趟刻意走了北宜公路與蘇花公路，就是為了避開塞車；不挑特別的景點，就是為了避開人潮。當旅遊品質無法保障、無法享受行走時的過程，大家卻又能忍受時，也許也是國旅沒落的推手之一。

　　墨色的雲還未散開，霧氣網住我的鏡片，飄渺的山峰瞬然沒入一片白靄。我踏著輕巧如風的步履在陽台外踱步，徐徐感受山間流轉的靜謐，彷彿世上只有我一人煢煢獨立。這是我對宜蘭最初始的感覺。 　　高二這年，懵懵懂懂隨畢旅出遊，車上時歲如梭，只記得吃了零食、睡了場覺，甦醒便抵達北海岸。意識反反覆覆，偶被顛簸路

每到假日、甚至是連續假期，國道5號到蘇花改之間的道路，畢竟先前不管是在清明還是元旦連假，就只有塞爆兩個字可以形容，更讓蘇澳當地居民抗議連連，也讓政府推動的國道5號銜接蘇花改計畫，備受大家關注。我們就一起來看看整個路線是怎麼規劃的、究竟能轉移多少原本塞在台9線的車流呢？

蘇花公路因為存在位置獨特，不如果遇到地震、降雨或颱風來襲，可能造成落石坍方阻礙交通，甚至帶來嚴重事故。因此這幾十年間，政府陸續提出興建安全可靠的聯外道路計畫，那最主要的，就是2020年1月通車的蘇花改。不過除了蘇花改計畫外，其實還有三個路段沒有納入，因此後續又推動蘇花公路安全提升計畫，也就是蘇花安。

多次駛過蘇花公路的海岸線，一邊眺望著山壁，一邊感受太平洋的浩瀚，總是對大自然的鬼斧神工感到讚嘆。然而，是否曾經想過，踏在這些美景之地背後所蘊藏的故事？