本文將分析Mazda MX-5 ND3 相較於 ND2 的主要升級，包括轉向系統、限滑差速器、動態穩定控制系統及懸吊系統，並結合賽道測試心得，探討這些改變對駕駛體驗的實際影響。

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Mazda MX-5 ND3賽道測試分析: 全新轉向系統, 非對稱式LSD, 新增賽道模式

儘管帳面數據四缸的引擎只有360匹馬力，遠遜於V6的400匹馬力，但M139渦輪引擎可以在中低速就開始給你90%以上的扭力，加上自排DSG 的完美加速性遠勝於六速手排，因此實戰上2.0T加速應該比V6輕快許多。

比V6更強？搭載AMG最強四缸M139引擎的末代蓮花油車 - Lotus Emira 2.0T戰力分析

DSG、DCT、PDK、CVT有何差異?

汽車世界裡，各種縮寫就像一碗五花八門的字母湯，讓人頭暈目眩。DSG、DCT、PDK、CVT——聽起來更像是未來科幻武器而不是汽車零件。今天，我們要深入探討DSG與DCT的戰爭，這些名稱聽起來像是星際武器的變速箱到底有什麼不同？

職場

DCT vs DSG：雙離合變速箱的較量，它們真的不同嗎？(PDK, CVT)

豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道

突破極限的熱血CEO：豐田社長親駕GR Yaris翻車事件報導

Lotus Emira雖然擁有卓越的操控性能和引人注目的外觀設計，但在實際使用中仍存在一些不容忽視的缺憾。從無法改裝的AMG M139渦輪引擎，到不可調整的雙A臂懸吊系統，再到自排版本缺少LSD和方向盤圈數過多的問題，以及過高的駕駛座椅，這些細節上的不足可能會影響部分車迷對它的期待。

美中不足？Lotus Emira尚未領車前已知的重大缺憾(M139引擎不可改, Camber不可調, LSD不可改等)

話說今天Hank裝上了MX5最頂規的尺寸235/40/17的熱熔胎Bridgestone RE-71RS ，沒想到結局竟然是跌破眾人的眼鏡，慘遭滑鐵盧! 不但被節省的渦輪86海放，連施經理的205窄胎71RS都可以頂著我屁股跑，這到底是怎麼回事？怎麼會有這樣的翻車事件? 請聽Hank的分析！


235寬胎RE-71RS竟然慘敗!? 輸給205窄胎小馬力對手? 原來改裝輪胎輪徑也很重要！（機械增壓，轉速，齒比）



紐柏林最速量產車起跑就撞毀!

在2024年Goodwood速度節的第一天，發生了一場意外事件，使得這個賽車節慶的開場顯得格外引人注目。Lotus Evija X——一款為打破紐博格林特定紀錄而製作的獨一無二的賽道特別版車型——在周四的活動中撞毀，車頭遭到嚴重損壞。所幸，駕駛員安然無恙地走出了這

起跑就撞毀!紐柏林最速量產車Lotus Evija X在Goodwood亮相就撞毀!

總體來說，換上了南港CR-S 215/45/17的輪胎尺寸之後，260匹馬力的機械增壓引擎終於獲得了解鎖封印的機會，原本一趟山路裡面10個彎有7個彎會有被檔位封印的機率，現在只剩下差不多2到3個彎會有稍微尷尬的局面，因此作戰能力大約恢復到全功率輸出的九成左右, 大約是230匹馬力的實戰能力

機械增壓MX-5最強配胎：南港CR-S 215/45/17完全解鎖260匹馬力的封印！

BMW M2 與 Audi RS3性能PK對決

在高性能車領域，BMW M2 與 Audi RS3 一直以來都是激烈競爭的對手。本文將深入探討這兩款車在引擎、底盤以及賽道數據上的表現，以幫助車迷們更好地理解它們的技術特點和性能差異。

BMW M2 與 Audi RS3倒底誰更快? 引擎、底盤及賽道數據分析

大家還記得Koenigsegg Jesko嗎？這款瑞典頂級超跑剛剛在希臘雅典的一場火災中化為灰燼。這是一輛擁有全碳纖維車體和金色裝飾的頂級超跑，價格高達幾百萬美元，但如今，它的奢華與速度都消失在火焰中。

億萬成灰：價值破億的Koenigsegg Jesko在希臘燒成灰燼

這裡有關於輪胎和底盤改裝的經驗心得分享

汽車輪胎分析與改裝心得