電動車時代下的聯盟：本田、日產合併目標成為世界第三大汽車巨頭
日本汽車業震撼彈：本田和日產合併計畫
近來全球汽車產業的脈動顯然動盪不安。過去幾年中，電動車浪潮席捲全球，市場競爭態勢從傳統車廠之間的技術拔河，轉向新創品牌、智慧駕駛平台與新能源供應鏈的全面激戰。在這種高壓競爭下，日本的汽車產業傳出一枚足以震盪市場的「震撼彈」──本田（Honda）與日產（Nissan）疑似正在積極磋商一項合併計畫，若此事成局，將躍居全球第三大汽車集團，位於豐田和福斯之後。這個消息不只在國際車壇掀起滔天巨浪，更是令許多關注日系車企動向的消費者、投資人與供應商屏息以待。
從電動車競局談起：挑戰、動機與壓力源
電動車時代的來臨，將產業規則洗牌。特斯拉以軟體定義汽車的新思維、大膽的電池戰略與超充電網絡，使傳統車廠瞬間陷入被動；來自中國的新能源勢力，比亞迪等品牌快速崛起，在價格、技術與產能上展現衝勁。一組令人生畏的數據是：2024年11月，中國的電動車銷量佔了全球近七成，這意味市場正呈現前所未有的劇烈轉向。對本田、日產而言，若不求新求變，在電池技術、電驅動平台乃至供應鏈整合上展開新布局，勢必被時代洪流沖散。
事實上，本田與日產並非突然萌生合作念頭。今年3月，兩家車廠已經達成初步共識，在電動車領域進行更緊密的資源整合、共享研發平台與技術。8月時，他們更深一步深化合作關係，從電池、電動軸到智慧化元件的開發，擬透過策略聯盟來降低成本、提升開發效率。這股向心力的主軸很明顯：面對特斯拉、比亞迪的步步進逼，日本車企必須更快整合優勢，否則只能任憑市場版圖遭瓜分。
合併計畫的雛形：傘式控股公司與未來版圖
根據《日經新聞》、《路透社》與多家媒體報導，本田與日產正在洽談成立一個「傘式控股公司」（Umbrella Company）的構想。透過這個上層控股架構，兩家公司可在電動化轉型的過程中緊密協作，整合研發資源、優化供應鏈、壓縮重複性成本，並透過協同效益加速新車款的上市時程。雖然目前尚不明朗最後的方向是否是「完全合併」，但設立控股公司已被視為重要的起步，意味著雙方將更明確共享智慧財產權、核心技術及平台架構。
值得注意的是，本田汽車社長三部敏宏在12月18日的公開談話中坦言，「不僅是與日產，我們與三菱也在探討包括合作在內的各種可能性」，並直言「整體來看，確實有可能」走向合併。這段話不僅是意有所指，更將話題延伸到三菱汽車（Mitsubishi Motors）──日產持有其24%股權的企業。若三菱也納入新控股架構之下，那整個集團的實力將更為雄厚，從而打造一個日系「超級聯盟」。
財務陰霾下的談判：日產的困境
然而，合併計畫並非只是雙方你情我願的浪漫結合，更像一場摸著石頭過河的漫長博弈。日產近年來的財務表現疲軟，裁員、減產、高層降薪等消息不斷釋出。2024年9月的中期財報顯示，日產淨利潤較去年同期暴跌93.5%，再再凸顯出這家昔日巨頭正陷入深層困境。這個財務黑洞將在談判桌上產生不平衡的籌碼，使日產處於相對弱勢。
不僅如此，日產的股權結構複雜性更是一大難題。法國車廠雷諾（Renault）擁有日產部分股權，加上「激進投資人」Effissimo Capital Management的相關基金介入，使得日產高層決策必須在眾多勢力間權衡取捨。若本田與日產合併，此股東結構該如何重新配置？各方利益如何平衡？這些問題將成為未來談判必須面對的綁手綁腳因素。
鴻海（富士康）的意外催化劑
正當本田與日產為未來之路苦思對策之際，一則來自台灣的「外力」再度引爆話題：傳出鴻海集團（富士康）對收購日產存有濃厚興趣。鴻海在電動車領域多有佈局，其電動車業務首席策略長關潤，過去曾任職日產高階主管，可謂熟悉日產體質與核心資產。若鴻海順勢收購日產，將為日系車企生態圈帶來翻天覆地的變化。對本田與日產而言，若不儘快穩固陣腳、合力強化戰線，就可能拱手讓出戰略資產給海外資本，從而喪失議價與競爭優勢。
《彭博社》的相關報導也指出，鴻海對日產的興趣，某種程度成為本田與日產加速談判的催化劑。畢竟在日本汽車產業的傳統思維中，國內兩大車廠走向聯合，遠比讓日產落入他國企業手中，更符合長遠的國家利益與技術延續性考量。這種「外圍壓力」讓原本就擔心被市場洗牌的本田與日產，不得不再加快腳步，儘速敲定合併藍圖。
前方的挑戰與未來藍圖
假設本田與日產的合併計畫真的水到渠成，這個新集團的年銷量將上看800萬輛，足以躋身全球第三大汽車製造勢力。如此的產銷體量不僅能打破過往日企各自為政的限制，也能在電動車時代確保技術標準、零部件供應、品牌力道等領域取得領先優勢。此外，若三菱也一併加入，將形成一個更龐大的戰略聯盟，讓日本汽車供應鏈在全球佈局中擁有更厚實底蘊。
不過，前方挑戰依舊嚴峻。首要面對的是股東同意與利益協調問題：雷諾態度雖然開放，認為本田-日產合併有助於強化日產，但實際操作過程仍須面對股權比例再分配與經營權限劃分。再者，企業文化的整合、組織架構的重塑、冗員調整以及品牌形象再定位，這些都是不容小覷的考驗。
同時，不要忘了全球市場正處於轉型大洗牌階段，歐美、東亞與東南亞市場的環境與政策不斷在變。無論是碳中和目標、電池原料供應、充電基礎建設標準化，乃至自動駕駛技術法規與資安要求，都是新集團必須超前部署的戰略課題。
結語：動盪中的再平衡
我們正身處一個百年變局的關鍵檢驗點。從日本車企內部角力、台灣科技巨頭覬覦，到中國電動勢力崛起與特斯拉鶴立雞群的壓力，每個環節都在逼迫傳統車廠重新審視自己的市場定位與發展軌跡。若本田與日產能順利走上合併之路，象徵著日本汽車產業正在以嶄新姿態重返國際舞台的核心競技場，並透過整合來開創新的技術局面。
然而，成功合併僅僅是開場，後續的協調、改革與創新更是漫長的考驗。全球車壇正以前所未有的速度翻新格式，新的競爭對手、新的科技浪潮一波波湧現，成王敗寇往往在一年、甚至一季的銷售成績與產品創新中立見高下。對本田與日產而言，此刻的合併計畫或許就是一顆試圖扭轉頹勢的關鍵棋子，但能否在波濤洶湧的電動車戰場中穩住陣腳、再創巔峰，仍有待時間與市場的考驗。
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