從Ducati跳槽，MotoGP新的人才之戰

Yamaha能透過簽下Ducati的電控工程師Marco Frigerio解決他們的軟體問題嗎？

人們說，知識就是力量。在MotoGP，還有操控性、剎車能力、循跡性、輪胎壽命等等。

當你坐下來看賽車時，你看到的是在摩托車賽中所有最聰明人們的利用大腦來角力。通常，最聰明的人會勝出，因為他們打造最好的賽車，用最佳的方式把賽車設定做到最好，用最佳的方式把車騎到最好。所以實際上這比較像大腦的角力而不是摩托車賽。

車手們轉車隊通常會上頭條，但車隊和車廠之間的搶團隊人才則鮮為人知。

Yamaha剛贏了這場戰爭。近幾年遭受到相當沉重打擊的岩田車廠明年將有從Ducati那邊找來的電控工程師Marco Frigerio ，要來解決Monster Yamaha車隊碰到的問題。

電控一直都市Yamaha過去慘澹的幾個賽季中最嚴重的問題，那麼Frigerio的到來最終能否讓Valentino Rossi 與Maverick Viñales 重返榮耀？很有可能。

Frigerio在Ducati工作很長一段時間了，現在正擔任Jack Miller的電控工程師。過去十年左右，Frigerio一直在這家車廠的WSBK車隊以及MotoGP車隊工作，所以關於Magneti Marelli的軟體與硬體他是無所不知。當Magneti Marelli套件成為官方指定套件時，有些車廠就直接挖Magneti Marelli的來他們車廠上班。

畢竟，還有誰會比開發與設計Magneti電控的人熟悉這組電控呢？

由於統規電控的引進，Ducati在這場戰爭中開了第一槍。毫無疑問的，這兩家公司已經合作了數十年，特別是兩間公司的總部一間在波隆那一間在米蘭。

許多義大利籍的MotoGP、F1電控工程師都畢業於相關的大學，所以許多工程師彼此都有認識，並且在其職業生涯中都保持聯絡。

Honda是第二個雇用Magneti工作人員的車廠，因為經過第一個統規電控賽季，HRC明白到他們需要義大利籍的電控工程師才能理解他們的電控系統。

幾年前，中本修平先生接手Honda的MotoGP計畫，他從Ducati那邊聘請了Casey Stoner，再從Yamaha那邊延攬三位頂級的電控專家，兩者都改變了HRC的命運。

Yamaha用不同的方式來應對MotoGP的統規電控。他們決定用自家的電控工程師來解開Magneti軟體的奧妙之處，他們想讓自家電控部門做教育訓練。

畢竟，這是參賽的主要原因─學習技術─但在黑暗中摸索了幾個賽季之後，Yamaha明白到他們得改變自己的哲學才能有所突破。